马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)

马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

020 年、 2020 年钢材产量为 亿吨、 亿吨，分别增长 %和 %。 总之，在市场拉动下，尽管我国钢铁工业产品产量在结构优化的前提下实现了快速增长，反映了市场需求规律，但是从品种质量来讲，我国钢铁工业还不能满足国民经济发展的需求，特别是 2020 年钢材进口量 2581 万吨，约占当年钢材消费量的 7%，达到进口钢材的历史高峰。 2020 年仍进口 1538 万吨。 马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 15 当前，支持我国钢材需求长期增长有两大动力 ∶ 一是我国城市化进程加快和大量交通、能源、水利、电力等基础设施的建设。 我国要全面建设小康社会，到 2020 年左右，我国城镇居民所占的比重大幅度提高。 现在我们面临着城乡发展不平衡的矛盾、就业的矛盾、外来竞争的压力、可持续发展与环境之间的冲突等，这些问题迫使我们必须加快城市化进程。 只有加快城市化进程，城乡利益的矛盾才能得以缓解，才能趋于协调，实现全面、协调、可持续发展。 因此，城市化进程不减速，钢材的需求就不会减速。 二是我国制造业的快速发展。 我国现在是 “ 世界制造中心 ” ，一些大量消耗钢材的技术密集型产品，包括汽车、造船、电力设备、重型机械、精密机械等行业都会加大产量与出口量，这将进一步增加钢材需求量。 最近几年，制造业的快速发展已成为我国经济发展的新动力。 首先，我国汽车市场开始了大幅度的增长， 2020 年我国汽车产量 万辆，比 2020 年增长了 %。 居世界第四位； 2020 年我国汽车产量 728 万辆，比 2020 年增长了 %，居世界第三位。 2020 年我国汽车产量 万辆，比 2020 年增长了 %。 2020 年我国汽车产量 935 万辆，比 2020 年增长了 %，超越美国，位居世界第二位。 预计 2020 年我国的汽车产量和销量都将在超过 1600 万辆。 其次，大量消耗钢材的机电、造船等产业的快速发展，也必然刺激钢材消费的快速增长。 从 2020 年 起，我国机电产品出口超过 2020 亿美元。 在2020 年，中国机电产品出口 7, 亿美元，同比增长 %。 世界发达国家的历史经验表明，由于发展阶段和产业结构不同，钢材消费强度是明显不同的。 一般来说，钢材使用强度呈现以下四个阶段的变化 ∶(1) 不发达阶段，相当于人均 GDP1000 美元以下的时期，这一时期钢材消费强度很低。 (2)工业化初期和中期阶段，相当于人均马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 16 GDP1000～ 2020 美元的时期，这一阶段钢材消费强度呈现迅速上升趋势。 (3)工业化后期阶段，相当于人均 GDP2020～ 4000 美元的时期，这一阶 段钢材消费强度维持在一定高水平上。 (4)成熟阶段，相当于人均GDP 大于 4000 美元的时期，产品结构优化、科技进步和居民消费结构的变化，导致钢材消费强度缓慢下降。 从发达国家所走的道路来看，工业化是大量消耗自然资源、快速积累社会财富、迅速提高人民生活水平的过程，这是任何一个国家都是不可逾越的发展阶段。 纵观世界经济的发展和全球财富的积累过程，都是和钢铁累计消费量的增长保持着同步增长。 从英国、美国、日本、前苏联等几个国家工业化历程分析，工业化过程需要大量的钢铁作为支撑。 从 1901 年到 2020 年，各主要工业国钢材消费 总量分别为 ∶ 美国 71 亿吨、日本 38 亿吨、前苏联 56亿吨，而我国同时期钢材消费总量仅为 19 亿吨。 2020年到 2020年，我国钢材消费量 亿吨，总计也只有 亿吨。 从国外工业化的经验来看，在实现工业化之前，钢材消费是一个逐渐增加的趋势。 而且钢材消费达到饱和需要三个基本条件，即基本实现工业化、人均GDP 达到 3500～ 6000 美元、产业结构发生根本性变化，第三产业达到50%以上。 总的来讲，国民经济高速增长，导致钢材消费总量上升。 自 1993年以来，我国国民经济已实现连续 14 年高增长，国内生产总值 (GDP)年增长率达 7%以上， 2020 年为 %， 2020 年为 9%。 这一时期国内钢材消费增长了三倍多。 从现在起到 2020 年，国内生产总值年平均增长率仍高于 7%。 经济的快速增长必将导致钢材消费总量进一步上升。 我国是一个人口众多的发展中大国，目前尚处于工业化的中期阶段，人均 GDP 为 2020 多美元、第三产业占 44%。 我国未来钢材市场达到饱和点时究竟需要多少钢材，目前还不具备准确测算条件，但从宏观上看马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 17 今后我国钢材需求量还会有较大的增长空间。 如果以 3%的增长速度测算，我国钢材表观消费量 2020 年为 亿吨左右。 我国 2020 年、 2020年钢材表观消费量和 2020 年钢材表观需求预测表见表 21。 马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 18 表 21 钢材分大类统计及预测表 序号 品种 2020年 2020年 2020年预测 生产 进口 出口 表观消费量 生产 进口 出口 表观消费量 数量 1 铁道用钢材 342 2 大型型钢 644 3 中小型型钢 3002 4 棒材 4608 5 钢筋 5 10437 6 盘条 (线材 ) 8169 7 特厚板 391 8 厚钢板 1678 9 中板 2892 10 热轧薄板 875 11 冷轧薄板 1726 12 中厚宽钢带 6298 132 6280 13 热轧薄宽钢带 1448 14 冷轧薄宽钢带 2103 15 热轧窄钢带 4192 16 冷轧窄钢带 77 650 17 镀层板 (带 ) 428 1954 18 涂层板 (带 ) 231 19 电工钢板 (带 ) 546 20 无缝钢管 1662 21 焊接钢管 463 2100 22 其 他钢材 700 765 合计 51884 56695 马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 19 随着我国国民经济的飞速发展，产业结构的调整和综合工业水平的提高，国内对钢材中高附加值的板管需要量将增加，特别是机械制造用钢，汽车制造用钢，各类车轴、轴承、齿轴、阀门等用钢，国内生产仍满足不了经济发展的需要，必须依赖于进口。 线材市场分 析 线材市场基本情况 目前，我国线材供求关系在总量上基本平衡，关键是优质线材的产品品种结构不能适应国民经济发展的需要，一些高质量、特殊用途的线材，供需矛盾仍很突出，主要表现在线材规格少，钢制纯净度、通条性能、均匀性及稳定性与表面质量的等方面，与进口盘条相比尚有一定差距，难以满足高档次线材制品专用盘条要求，如国内生产汽车子午线轮胎用钢丝帘线，大型斜拉桥悬索桥、大型水利设施（机场建设用混凝土钢纤维）等用的低松弛、高强度预应力钢绞线，生产这些产品用的高碳盘条部分还需进口。 我国汽车用优质钢材占汽车用钢材总 量的 30%，汽车用特钢占全国特钢总量的 35%左右，其中碳结钢占3035%，弹簧钢占 2427%，冷镦钢占 712%，易切削钢占 3%，耐热钢占 1%。 近几年来我国每年都进口盘条，主要是硬线、合金钢线材。 工业用高线品种的需求分析 华东地区的标准件生产发展迅速，高品质深加工线材缺口非常大，标准件生产企业所需的部分高品质冷镦钢还需从国外购进。 同时，小五金和汽车摩托车、农机等行业零配件企业，其金属制品、电焊条、链条及链环、弹簧的需求量也较大。 1）硬线盘条 通常把优质碳素结构钢中碳含量大于 %的中高 碳钢轧制的线材称为硬线。 硬线是主要供给金属制品行业的原料，广泛用于加工低马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 20 松弛预应力钢丝、钢丝绳、钢绞线、轮胎钢丝及钢帘线、中高强度的紧固件等。 硬线过去依靠从国外大量进口，耗费大量外汇。 现在随着国内高线生产技术及装备水平的提高，这种情况已得到大大改善。 优质硬线的大盘重、高速化、自动化和部分减少中间热处理环节创造了重要条件，为提高金属制品最终产品的质量档次提供了必要保证。 由于线材深加工产品具有强度大、质量高、寿命长、消耗低的特点，国外发达国家已广泛采用线材深加工产品，从而大幅度降低了线材的不合理消耗。 目前发达 国家的线材深加比例都很高，为 6080%，如美国是 83%，德国是 69%，日本是 75%，而我国近十几年来线材深加工比在 2530%之间徘徊，用于深加工的工业线材比重不超过三分之一。 我国高碳线材比例低，有些高质量高附加值的金属制品仍需进口，如我国年需求石油井绳、电机绳等约 12 万吨，由于使用条件苛刻，要求性能高，相当部分要进口；又如高强度低松弛预应力钢丝、钢绞线等是中高档优线制品中发展最快的品种，年需求约 200 万吨。 “ 九五 ”期间我国年均进口硬线 150 万吨， “ 十五 ” 期间我国年均进口硬线 200万吨，可见市场对优质硬线 的需求是很大的。 目前我国建成高速线材轧机约 85 套，生产能力约 4800 万吨，其中中高碳钢约 800 万吨，硬线市场供求紧张的局面得到一定的缓解，但仍不能完全满足需求。 为应对这场金融危机带来的影响，我国连续出台扩大内需、确保经济平衡较快发展，对金属制品的需求量在不断增多，以预应力钢绞线为例，每千米高速公路的消耗量在 100150 吨钢绞线，中央 2020 年第四季度安排的 1000 亿元投资中，投入交通基础设施工程建设为 100亿元，这是在原定正常计划以外的一个增量，交通运输部初步规划，将 100 亿元用于国家调整公路网的在建项 目和农村公路建设。 到 2020年，基本建成国家高速公路网，届时，中国调整公路通车总里程将达马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 21 10 万公里。 可见，用于高速公路的预应力钢绞线的市场十分巨大。 而到 2020 年，仅长江干流上的大桥就将突破 100 座，桥梁缆索用钢巨大的市场潜力，将促使我国金属制品产业更上一个台阶。 2）冷镦钢盘条 冷镦钢盘条一般用低、中碳优质碳素结构钢和合金结构钢生产，主要用于制造螺栓、螺母、螺钉、铆钉、自攻螺钉等紧固件和各种冷镦形成的零配件，其用途十分广泛，需求量也较大。 冷镦时 速度快（每分钟鐓制 70120 次），变形量大（变形比 1： 3） ，所以对冷镦钢盘条要求钢质好（高纯度、高均匀性等），尺寸精度高，组织结构及性能好（晶粒组织细密），国产钢材往往达不到要求，而大量进口。 目前国产冷镦钢盘条中，除宝钢生产的线材能够满足质量要求外，其余厂生产的线材用作冷镦紧固件的废品率均较高，我国年均出口冷镦钢紧固件 2030万吨大部分使用进口原料。 除进口冷镦钢线材外，我国每年进口紧固件的数量也是相当可观的， 2020 年进口 万吨， 2020 年进口 万吨。 我国生产的普通低档紧固件产能明显过剩，但一些高档关键零件质量不能满足要求，仍然依赖进口。 近年我国紧 固件年需求增长率为 10%左右， 2020 年紧固件需求量286 万吨， 2020 年紧固件需求量 313 万吨。 从应用来看，中国生产的23%左右的紧固件都是为汽车行业设计制造；用于建筑与维修行业的产品则各占 20%；为电子产业生产的紧固件则占 17%，剩下的用于家庭和家具等其他行业的产品。 据统计， 2020 年全国冷镦钢需求量为 750 万吨，占我国线材产量的 12%左右， 2020 年增至 900 万吨。 总之，冷镦钢盘条国内市场需求量呈不断增长态势。 3）焊条钢盘条 马钢合金钢高线与棒材工程项目可行性研究报告 22 焊条钢盘条是专门供制造电弧焊、气焊、埋弧自动焊、电渣焊和气体保护焊焊条， 焊条钢盘条主要是低碳型的。 目前我国使用焊条钢盘条约 280 万吨。 4）弹簧钢丝 目前，我国需用弹簧钢丝约 14 万吨（其中：汽车用悬架高级弹簧钢丝及汽车发动机阀门用弹簧钢丝 6 万吨，绝大部分为进口），随着我国公路交通网络的发展与完善，西部地区的开发以及轿车进入普通家庭，弹簧钢丝的市场需求量将进一步增加。 高线市场分析结论 我国线材供求关系在总量上基本平衡，但部分高附加值品种仍满足不了需求，依赖进口。 因此，马鞍山钢铁公司一钢厂技术改造中 建设年产 60 万吨的 合金钢高线 /棒材 生产线，其中 36 万吨是 合金钢高线， 为 周边市场的高端线材制品（ 钢绞线、钢帘线等 ）提供原料是很有必要的。 合金钢棒材市场分析 我国棒材市场目前的产量和消耗量基本持平，但部分优质棒材比较紧缺，需要进口。 2020 年我国消费棒材 4217 万吨，同比增长 %，其中国内生产4588 万吨，同比增长 %；进口 40 万吨，同比增长 11%；出口 411万吨，同比增长 131%；国内市场占有率为 99%。 2020 年我国消费棒材4072 万吨，同比减少 %%，其中国内生产 4670 万吨，同比增长 %；。