铁路专用线改扩建工程施工组织设计(编辑修改稿)

铁路专用线改扩建工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，在原地面挖置台阶，台阶宽度不小于 ， 且台阶应有 2— 4%内向倾斜的坡度。 若原地面为基岩上的覆盖层、覆盖层不厚，且基岩顺下坡方向倾斜时，应将覆盖层清除，在基岩上修凿台阶，或采取其它措施，以避免填土与覆盖层沿基岩滑动；在挖台阶困难的砂性土路段，可不挖台阶，但应翻松表土。 在斜坡上进行填筑时，应控制填土进度，分层碾压，注意检测，一旦发生位移，应立即停止施工。 (2) 地基为耕土或松土时，如松土厚度不大于 时，清除农作物，将原地面夯压密实，压实度（重型）不应小于 85％；路基填土高度小于 路床厚度（ 80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准； 当松土厚度大于 时，清除农作物将原松土翻挖，分层回填压实。 (3) 水田、池塘、洼地积水段，当淤泥不厚时，采用排水疏干，挖除淤泥；当淤泥较厚、水塘水深较大，排水施工困难时，采用抛填片石碾压挤淤。 检验签证 路基整修 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填土阶段 平整阶段 碾压阶段 检测阶段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺碾压 洒水晾晒 碾压夯实 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 7 页 (4) 不填不挖地段，若地基土为硬土时基床表层换填砂垫层。 若地基为普通土、松土时，将基床土层翻挖压实，基床表层换填的砂卵石或砂性土石；半挖半填路基做好靠相关工程一侧的引排水工程，并将线路相关工程一侧的路肩以下基床宽度范围内的土石方予以挖除换填，换 填厚度符合设计要求。 (5) 对积水地段，应先开沟凉晒地基土，挖深沟排除积水，然后以砂卵石或片石回填形成盲沟，严格按设计要求组织施工。 基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料，运用机械和人工相结合的办法进行施工。 3） 路堤本体施工 在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20 米打木桩，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。 控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制 填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 在路基中心线处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 50 m（局部可加密到 20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。 (1) 填土路基压实 ① 路堤填筑方式有水平分层填筑、纵坡分层填筑和横向填筑。 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每 200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。 分层厚度根据试验确定的数据严格控制， 路堤每 20m 设一组标高点，每次厚度不得超过 50cm，不小于 20cm，最大虚铺厚度不超过 60cm。 每层填土，沿路基横向每侧超填 40～50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀分层厚度。 、填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层、逐层向上填筑。 ，逐步推进填筑，适用于无法采用自下而上分层填筑的深谷、陡坡、断岩或泥沼地区。 路堤采用横向填筑时，应采用 沉陷量小的透水性材料，或就地利用路堑的废弃石方；应尽量一次填满整个路基宽度，如须事后局部加宽时，搭接处应挖成台阶形；路基顶部宜采用分层填筑，以使路基顶部填土得到充分压实。 ② 摊铺整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。 摊铺时层面作成西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 8 页 向两侧倾斜 2%— 3%的横向排水坡，以利路基面排水。 ③ 洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在 W OPT+2% ～ W OPT3%。 当含水量超出最佳含水量的 +2%时，采取在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土 的含水量。 当含水量低于 3%时，洒水润湿，加水量 m (t)可按下式估算： mw=ms （ W OPTW） /（ 1+w） 式中： ms— 拟加湿填料的湿重，吨； W 、 W OPT — 填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。 ④ 机械碾压 碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。 开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。 压实作业的施工顺序为：先压路基 边缘，后压路基中间，先慢后快。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠 40— 50cm，相邻两区段纵向重叠 2m。 压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 (2) 填石路堤 ① 填料选择与鉴定 填料按规定进行鉴定，确定最佳密度，最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。 ② 基底处理 在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。 基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。 ③ 边坡码砌 边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。 在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度为 ，坡面大致平整或为有规则的台阶。 ④ 分层填筑 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 9 页 填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。 半填半挖地段不得将爆破的岩石直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。 每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于厚度的 2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。 填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。 ⑤ 摊铺平整 填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑 10cm 左右的砾石或粒径不大于10cm 的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。 ⑥ 振动碾压 填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。 分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动，横向行与行之间重叠 ，前后相邻两段之间要重叠；每层碾压后，表层高差不超过有关规定。 (3) 检验签证 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合 格，并经技术主管和监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 用振动压路机进行碾压，其表面不得有松散、软弹翻浆及不平整现象，采用灌砂法试验，在填方段：基床结构底面以下范围当填料为细粒土、粘砂和粉砂时，压实度 Kh≥ （表层）， Kh≥ （底层），地基系数 K30≥ (Mpa/cm)（表层） , K30≥ (Mpa/cm)（底层）；当填料为细砂、中砂、粗砂、砾石时的地基系数 K30≥ (Mpa/cm)（表层） , K30≥ (Mpa/cm)（底层） ,相对密度 Dr≥ （表层） , Dr≥（底层）；当填料为混合料时，地基系数 K30≥ (Mpa/cm)（底层）。 对路堤压实要求为：填筑不浸水部分，填料为粘砂和粉砂时，压实度 K0≥ ，地基系数 K30≥ (Mpa/cm)；当填料为细砂、中砂、粗砂、砾石时的地基系数 K30≥ (Mpa/cm), 相对密度 Dr≥ （表层）；当填料为块石类混合料时，地基系数 K30≥ (Mpa/cm)。 试验人员在取样或测试前应首先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 4） 基床表层施工 (1) 施工工艺流程 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 10 页 图 23 基床表层施工工艺流程图 （ 2）回填料的粒径应不大于 150mm，相对密度 Dr≥。 要求回填时应分层碾压，每层厚度不超过 300mm，压实系数应不低于。 基床表面采用的填料必须经试验室验收合格后方可使用，如使用级配碎石，必须严格按试验提供的技术参数计量拌合。 （ 3）基床底层与表层分界面应预压实、整平，并检查核对高程，经监理工程师签认后方能进行。 基床表面采用的填料必须经试验室验收合格后方可使用。 （ 4）基床表层分三层填筑施工，采用推土机配合平地 机施工，每层均为 20cm(压实厚度 )，碾压平整，严格按设计要求施工。 (5) 对于基床换填砂卵石或砂性土石的地段，应按设计要求先做好护肩和反滤层。 基床换填底层及底砂中符合设计要求，以确保施工质量。 路堑挖方施工 本专用线工程路基土石方中挖土方 15695 m3,淤泥 m3,挖石方 88929 m3，填方110532m3；地基换填砂卵石 , 换填砂性土石。 施工前应按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，为土石方开挖作好准备。 先作出堑顶上侧汇水面积较大时 ，应于坡顶 5 米以外设截水沟及路基防护设施，为土石方施工作好准备。 路堑挖方施工铁路施工规范的要求进行施工；路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡；石方采用爆破施工，合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装，自卸汽车运至路堤填方地段，废弃的土石方应特别注意兼顾环境保护和水土保持，运至弃土场堆弃，弃土场应作好挡碴设备。 其施工工艺流程图如图 24。 测量放线（定平面位置） 抄 平 挂 线 上 料 平整 复核标高 碾 压 压实度检验 交验签证 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 11 页 图 24 路堑挖方施工工艺流程图 1） 土方开挖 土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机修整边坡。 对不便于机械施工的并行地段，采用人力刷坡施工。 (1) 施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理；施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。 (2) 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 (3) 人工开挖时，开挖人的间隔应大于 3m，并应相互照应，以防伤人。 (4) 未完工程要做好施工中临时排水处理。 (5) 路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，施 工 准 备 场 地 清 理 测 量 放 样 机械 (人力 )开挖 边 坡 修 整 加固及防护 路基面检验合格 碾 压 整 平 路 堑 成 型 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 12 页 开挖修整；或按设计采取压 实、换填等措施。 2） 石方开挖 软石开挖方法和工艺与土方基本相同。 次坚石和坚石采用浅孔松动爆破，其工艺流程图如图 25。 图 25 石方开挖工艺流程图 (1) 施工准备 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 单独制定施工爆破方案，上交给监理部、公安部门。 (2) 爆破设计 根据现场收集到的情况、核实的工程 数量，按施工工期要求和人员、设备、材料等的准备情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网络设计，编制地形勘测 开凿作业面形成台阶 放 样 布 孔 钻 孔 装 药 起 爆 堵 塞 安 全 检 查 安 全 警 戒 网 路 连 接 总 结 经 验 起爆装置 反馈设计 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 13 页 实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出开工报告。 (3) 爆破环境复查 详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。 重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。 施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。 (4) 施工工艺过程 施爆区管线 调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、强地震波对影响区内外构成的损伤和损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高度。 ①。