重庆至万州铁路站前工程施工组织设计(编辑修改稿)

重庆至万州铁路站前工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度； 解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划； 参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评 意见，监督各单位机械设备管理情况。 计划财务部 负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料； 负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行； 负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表； 负责工程项目的财务管理、成本核算工作； 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作； 配合拆迁工作。 成本预算部 负责收集整理成本单价信息，对成本单价信息进行登记、分类、筛选， 为制订项目的最高限价提供准确的依据； 负责搜集整理工程成本所需的各项资料，为成本预算编制提供依据； 负责编制项目责任成本预算、补充预算； 负责项目工程索赔、调概、验工计价工作。 负责项目施工过程中发生的变更设计的单价编制； 负责审查审核工程项目设计预算； 负责分劈责任成本相关费用；负责责任成本统计、成本分析工作； 按照公司要求，按月、季、年度要求统计上报本项目资料； 负责办理验工结算工作； 按公司成本管理办法做好成本管理工作； 负责项目合同管理； 参与招投标工作中的施工组织设计的审查，提出优化方案。 16 负责本工程项目内部的劳动力调配；负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等，负责测定内部临时劳动定额，负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理； 落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议； 积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据； 负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结以及其它文稿的 拟写工作； 组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作； 负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管； 负责与地方政府及有关外界的联系、沟通； 配合工程技术部做好信息化管理系统的正常运转； 做好各种对内、对外的思想宣传工作； 做好劳务工管理工作； 配合建设单位进行征地拆迁工作。 中心试验室 负责路桥沉降观测及其资料分析整理工作； 负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作； 负责砂浆、混凝土 的配合比设计等参数的制定及质量检查； 参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。 施工区段划分 根据本标段的工程内容，本着便于集中管理、统筹安排的原则，将本标段全线划分为三个施工区段。 第Ⅰ施工区段的特点为 长大隧道夹桥梁群，另有 5联悬灌连续梁的施工 ；第Ⅱ施工区段的特点为 有复盛站场和本标段控制工程大石坝隧 17 道，特大桥多，还有悬灌和支架现浇梁的施工，施工环境较为复杂 ；第Ⅲ施工区段的特点为 除本标段最长隧道排花洞隧道外，基本为桥梁群夹小隧道。 各施工区段划分的详细内容见下表。 施工区段 划分表 区段 起止里程 长度(km) 主要工程内容 Ⅰ DK6+045 ～ DK19+108 本区段内路基 1904m，占 路基 全长的 %， 工点分散在各桥隧之间，由路基架子队负责施工； 本区段内 桥梁 共 8座 ，占 桥梁 全长的 %， 其中 寸滩双线特大桥有 5 联悬灌连续梁施工，由桥梁架子队负责施工 ； 本区段内设公地坝 制存梁场 1处，负责本标段共 304孔简支箱梁的预制和架设，由预制架设架子队负责施工； 本区段内共 3座隧道 6805m，占 隧道 全长的 %，由隧道架子 队负责施工。 Ⅱ DK19+108 ～ DK30+ 本区段内路基 3638m，占 路基 全长的 %，除复盛站场外，其余 工点分散在各桥隧之间，由路基架子队负责施工； 本区段内 桥梁 共 11座 5418m，占 桥梁 全长的 %，其中唐凤路四线中桥有 1 联支架现浇梁，御临河双线特大桥有1 联悬灌梁，并且涉河涉水施工， 桥墩也为全线最高桥墩，由桥梁架子 队负责施工； 本区段内共 2座隧道 2125m， 占隧道 全长的 %，其中有本标段控制工程大石坝隧道 ，由隧道架子队负责施工。 Ⅲ DK30+ ～ DK44+ 本区段内路基 2945m，占 路基 全长的 %，工点分散在各桥隧之间，由路基架子队负责施工 ； 本区段内 桥梁 共 10座 5476m，占 桥梁 全长的 %， 由桥梁架子队负责施工 ； 本区段内设围子湾制存梁场 1处，负责本标段和二标段共 506孔简支箱梁的预制和架设，由预制架设架子队负责施工； 本区段内共 3座隧道 4877m，占本段全长的 %，其中排花洞隧道为 4km以上隧道，由隧道架子队施工。 施工队伍 安排 及任务划分 本标段工程任务按照专业划分，根据施工组织设置 12个专业架子队。 各 架子队队伍部署安排如下： 施工队伍部署及任务划分表 队伍名称 人数 驻地位置 施工任务 路基 第一 架子队 110 DK15+900 负责 DK6+045～ DK26+708 段的路基土石方 、 路基附属工程、 涵洞及框架桥 施工。 路基第二架子队 105 DK35+000 负责 DK26+708～ DK44+、路基附属工程、涵洞及框架桥施工。 18 队伍名称 人数 驻地位置 施工任务 桥梁第一架子队 210 DK10+600 寸滩双线特大桥、水井湾双线大桥、明华双线特大桥、山地蝙双线大桥、杠上双线大桥、新房子双线特大桥、冯家院子双线大桥、 胡豆堡双线中桥。 桥梁第二架子队 190 DK20+000 柳家沟双线大桥、胡家沟双线大桥、楼方双线大桥、润园双线特大桥、双溪双线大桥、李家湾双线大桥、虾子杠双线大桥、王家沟双线特大桥。 桥梁第三架子队 190 DK36+000 唐凤路四线中桥、龙井双线特大桥、御临河双线特大桥、陈家沟双线大桥、岩湖湾双线中桥、祖屋湾双线特大桥。 桥梁第四架子队 170 DK41+000 姚家咀双线特大桥、东山堡双线大桥、猴子石双线特大桥、斑竹林双线大桥、肖家湾双线大桥、围子湾双线大桥、洛张路双线中桥。 隧道第一架子 队 315 DK11+000 燕窝隧道、公地坝隧道。 隧道第二架子队 420 DK21+300 玉峰山隧道、双溪隧道、大石坝隧道。 隧道第三架子队 420 DK34+900 排花洞隧道、水竹林隧道、胡家院子隧道 预制架设 第一架子队 260 DK13+020 负责公地坝梁场制梁、 DK6+045～ DK30+334段 运梁、架梁。 预制架设 第二架子队 300 DK43+750 负责围子湾梁场制梁、 DK30+334～ DK60+963 段运梁、架梁。 综合架子队 90 DK26+000 负责迁改工程、复盛站 场、四电工程的施工。 合计 2780 临时工程设置实施方案 布置原则 统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。 经济性原则 ： 充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，造福地方，尽量减少临时工程的投入。 实用性原则 ： 现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则 ： 便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 安全性原则 ： 符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、 法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 19 环保性原则 ： 根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。 临时工程设置实施方案 施工 驻 地 项目经理部设置在 江北 区，复盛站场附近，位于标段中段，全区域路网交通发达，基础设施完善，便于对本标段的施工进行管理。 各施工架子队驻地根据任务划分区域，分别在沿线附近等处设置，修建塑钢板活动房或租用民房，设置办公区、生活区、食堂、浴室、材料场、加工场和停车场等设施。 生活区内修建污水池和垃圾 处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工所在地生态环境。 全部驻地待工程完工后恢复原貌。 具体布置详见“表 66施工总平面布置图”。 施工便道 以渝万高速公路、 G31渝宜高速公路 以及既有渝利线铁路施工便道为依托，沿线路走向分段设置纵向贯通施工道路，形成全标段施工便道网络。 根据线路周边地方既有道路和工程分布情况，全线共需便道约 ，其中新建汽车运输便道 、改扩建汽车运输便道 、利用地方既有道路。 为保证运输便道的正常使用，综合施工架子队负责对便道的养护工 作，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。 具体标准如下 : 路面路基宽度：引入便道路面宽 ，路基宽 ；贯通便道路面宽 ，路基宽。 错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。 原则上每200～ 300m设一处错车道，错车道路基宽度按。 纵坡坡度：山区段最大纵坡按 8%～ 10%控制。 平面曲线：一般最小曲线半径为 20m，极困难条件下为 15m。 路面：泥结碎石路面。 便桥设计荷载按载汽 超 20设计。 运梁便道设计宽度。 取、弃土场 本线路基主要为 移挖作填 ， 路基挖方 及隧道弃碴 满足填料，外弃土方可弃至 20 各 隧道弃碴场 中 ， 取、弃土场地点原则上按协议办理，其用地面积根据取 (弃 )土方量通过横断面设计以及综合环保等因素确定。 取弃土场使用完毕后，应进行平整，有条件时可绿化，无绿化条件时采用覆盖处理措施，以防止荒漠化。 取、弃土场及弃渣场等临时工程 ,原地类属于可耕地的，应在施工前将地表熟土推至一旁，待取土完毕后整平，并填保存的熟土进行复垦；对于荒地、草地等临时用地，播撒草籽进行绿化。 取弃土应遵循分段集中取弃土的原则，严 禁乱取乱挖。 弃碴场设置表 序号 弃碴场名称 地点位置 弃碴场面积 碴量 1 燕窝隧道进口弃碴场 DK7+400右侧 200m 40亩 2 燕窝隧道出口 1弃碴场 DK11+650左侧 400m 20亩 3 燕窝隧道出口 2弃碴场 DK11+650左侧 200m 21亩 4 公地坝隧道弃碴场 DK12+400右侧 400m 32亩 15万方 5 玉峰山隧道进口弃碴场 DK16+000左侧 500m 38亩 6 玉峰山隧道出口弃碴场 DK19+200右侧 500m 39亩 7 双溪隧道弃碴场 DK20+950右侧 150m 22亩 8 大石坝隧道弃碴场 DK23+550左侧 300m 69亩 9 排花洞隧道进口 1弃碴场 DK30+200左侧 2020m 81亩 37万方 10 排花洞隧道进口 2弃碴场 DK30+200左侧 1700m 42亩 11 排花洞隧道出口弃碴场 DK34+700右侧 250m 25亩 12 胡家 /水竹林隧道弃碴场 DK36+600右侧 400m 29亩 混凝土 拌和 站 本 标段 混凝土施工工点较为分散，拟 设置 8座混凝土拌和 站，供应隧道和桥涵构筑物的混凝土施工，混凝土 拌和 区及原材料存放区共占地 30 亩。 混凝土运输通道可利用新建施工便道到达各工点。 混凝土拌和站设置 表 序号 拌和站名称 地点位置 用地面积 供应范围 1 燕窝隧道砼拌和站 DK9+345 占地 30亩 DK6+045DK9+340 2 公地坝隧道砼拌和站 DK12+000 占地 30亩 DK9+340DK12+850 3 玉峰山 1砼拌和站 DK15+854 占地 30亩 DK12+850DK17+488 4 玉峰山 2砼拌合站 DK19+108 占地 30亩 DK17+488DK24+297 5 御临河特大桥砼拌和站 DK28+764 占地 30亩 DK24+297DK28+764 6 排花洞 1砼拌合站 DK30+336 占地 30亩 DK28+764DK32+600 7 排花洞 2砼拌合站 DK34+886 占地 30亩 DK32+600DK35+528 21 8 姚家咀特大桥砼拌合站 DK38+830 占地 30亩 DK35+528DK44+022 填料集中 拌和 站 以节约土地资源，减少占地为原则， 按路基分布情况， 拟在 本标段设置填料拌和 站 3 座， 拌和 站占地 35 亩，满足全标段路基工程过渡段、级配碎石表层等施工需求。 填料拌和站设置见下表： 序号 拌和站名称 地点位置 用地面积 供应范围 1 1填料拌和站 DK12+800 占地 35亩 DK6+045DK17+483 2 2填料拌和站 DK22+600 占地。