谈公路工程路基处理方法毕业论文(编辑修改稿)

谈公路工程路基处理方法毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

页 共 24 页 料。 土方路堤施工 常用机械，水平分层填筑法、纵向分层填筑法、纵向分层填筑法与横向分层填筑法特点的比较。 土方路堤填筑常用的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等。 水平分层填筑 法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。 纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。 常用于地面纵坡大于 12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。 缺点是不易碾压密实。 横向填筑法的特点是：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。 填土过厚，不易压实。 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 联合填筑法的特点是：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自 始至终进行填筑的情况。 单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以 20～40m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 填石路基的填制方法，各种方法的特点 主要方法有竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法。 竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。 主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业 的填石路堤。 该方法施工路基压实、稳定问题较多。 分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。 强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。 该方法机械设备简单，吉林大学远程教育 2020届 本科生毕业论文（设计） 第 6 页 共 24 页 击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。 对强夯施工后的表层松动层 ， 采用振动碾压法进行压实。 冲击压实法的特点有：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。 它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。 缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。 土石路堤的施工技术 填料要求 填料要求土石混合料中石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3；当石料强度小于 l5MPa 时，石料最大粒径不得超过压实层厚．超过的应打碎。 填筑方法 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。 当土石混合料中石料 含量超过 70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于 70%时，可用推土机铺填，最大层厚 40cm。 高填方路堤的定义，主要采用的施工方法以及注意事项 水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地带填土或填石路堤高度在 20m 以上时，称为高填方路堤。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。 如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。 位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于 1:2，避免边坡失稳。 粉煤灰路堤施工技术 粉煤灰路堤可用于高速公路。 凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。 由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。 粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。 吉林大学远程教育 2020届 本科生毕业论文（设计） 第 7 页 共 24 页 第三章 填土路基压实 路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最 佳机械的配套和施工组，还要有一定素质的施工队伍来重视。 在工作实践中 ,我们都知道 ,路基工程的质量好坏直接关系到路面的行车效果 ,它决定着整条路的使用寿命 ,而填土路基的压实施工是路基工程施工的重点 ,路基的好坏决定于它的强度 ,而压实度是控制强度的主要指标 ,所以填土路基的压实是整个路基工程的重点 ,是保证公路工程质量的重要指标。 路基土体一般是由土粒、水分和空气组成的三相体 它们具有各自的特性 ,相互制约共同存在于统一的土体中 ,而土体中三相在体积和重量上的比例关系 ,即是评价土的工程性质又是影响压实性能的重要 因素。 土的技术指标主要有 :ρω湿密度、ρ d 干密度、ω含水量等。 试验表明 :ρ d 越大 ,土体越密实 ,强度也得到提高 ,用压实机械对填土路基的碾压即改变三相组成比例 ,减少水孔隙率 ,增加单位体积内固体含量 ,即 ,使土体达到 :①连接的土粒重新排列靠近 ,单位重增加 ,黏结力增大 ,提高土体强度。 ②通过压实使土粒外表的水膜减至更薄 ,增加内聚力 ,提高抗剪强度。 ③通过压实将土壤中空气挤出 ,减少水孔隙率 ,增加密实度 ,提高土体的水稳定性和减少因冻胀而引起的不均匀变形。 影响路基压实的因素 含水量对压实的影响 由土的三 相分析中可知 ,土中含水量的变化 ,较大程度上影响土的性质的改变 ,对所能达到的密实度起着非常重要的作用 ,随着含水量的增加 ,土所处的状态发生变化 ,即可由半固态→硬塑态→较塑态→液态的过程转变 ,不同状态的土对外力的抵抗能力是不同的 ,处在半固体状态的土 ,含水量小 ,可塑性很小 ,压实困难 ,遇水则强度急剧下降 ,作为路基填土硬塑状态的土基容易通过压实获得最佳密实度和较好的水稳定性。 处于较塑状态的土 ,由于含水量偏高 ,土基难以压密 ,在碾压过程中可能会产生弹簧现象 ,变形较大。 当含水量达到最佳含水量时 ,吉林大学远程教育 2020届 本科生毕业论文（设计） 第 8 页 共 24 页 可以达到最大干密度。 土质对压实的影响 就填筑路堤而言 ,最适宜的是砂砾土、砂土及砂性土 ,这些土容易压实 ,有足够的稳定性和水稳定性 ,最难压实的土是黏土 ,黏土的特点是液限大 ,最佳含水量比其他土类大 ,而最大干密度较小 ,但经压实的黏土仍具有良好的不透水性。 土粒愈细最佳含水量的绝对值愈高 ,最大密度的绝对值则较低。 砂砾土的颗粒较粗 ,呈松散状态 ,水分易散失。 因此 ,含水量对砂土没有多大实际意义。 压实功能对压实的影响 所谓压实功能即压实土壤所消耗能力之大小。 根据试验表明 ,压实功能愈大 ,土的最大干密度也愈大 ,而土的最佳含水 量愈小。 压实功能的调节主要靠机械重量和碾压次数的增减来实现。 当土的含水量不变时 ,对同一黏土来说 ,则压实功能愈大 ,所得的干密度也愈大。 所谓压实土壤的最佳含水量是在一定的压实功能下对某种土而言的 ,根据这一特性 ,在施工中如果土的含水量低于 w,加水又有困难时 ,可采用增加压实功能的办法来提高密实度。 而当压实功能增加到一定程度后 ,土的密度增加不显著 ,这说明功能达到一定限度后 ,采用增加压实功能的办法来提高土的密实度 ,其效果不大 ,亦不经济 ,此时应采取换土或其他措施 ,来达到提高密实度的要求。 压实工具及压实层厚度 压实机械按压实过程的工作原理和对土基所起的作用可分为碾压、夯实和振动捣实三类。 通常 ,光面滚筒式压路机对黏性土的薄层压实最为有实效。 单位使压路滚具有足够单位压力 ,常用作路基或基坑土方初压工作 ,特别对湿度较大颗粒大小不等的黏性土壤效果最好 ,对于松散细小而均匀的砂土类则完全不起作用 ,也不常用。 轮胎式压路机能适应不同土壤条件的压实 ,使用范围较广 ,压实效果好。 夯实用的机具如爆破夯、夯击极等 ,它适应于工作面较狭窄的边角地带、桥涵接头处填土的压实。 振动捣实主要是采用振动压路机 ,它对非黏性土的压实效果最好。 不同的压 实机具 ,其压力传播的有效深度也不同 ,夯击式机具压力传播最深 ,振动式次之 ,碾压式最浅。 一种机具的压实的作用深度 ,在压实过程中不是固定不变的 ,土体松散 ,压力传播较深 ,当上部土层逐渐密实 ,强度相应提高后 ,其作吉林大学远程教育 2020届 本科生毕业论文（设计） 第 9 页 共 24。