西安市某景观特大桥投标施工组织设计(编辑修改稿)

西安市某景观特大桥投标施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

应始终高出孔外水位或地下水位。 泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50 2020）附录 D。 (3)冲击钻钻孔程序及施工操作要点 ① 桩的钻孔应在 桩 中距 5m 内的任何混凝土灌注桩完成 24h 后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 ②钻 孔应 持 续进行，不得中断。 ③ 钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。 ④冲程大小和泥浆稠度按通过的土层情况掌握。 当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用 1m 左 右的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 ⑤当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用 1m～ 的小冲程，防止卡钻、埋钻。 ⑤在通过坚硬的卵石层和含基岩的土层时采用 3m 左右的较大冲程。 ⑥在通过漂石或岩层，如表面不平整，应采取投入粘土和片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，以防止斜孔和塌孔。 ⑦当发生要停钻的情况时，必须把钻锥提起到孔口的位置，并要求泥浆循环不得停止。 (4)清孔： ① 钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸 及规范 要求并经监理工程 师批准 后 ，应立即进行清孔。 采用气举反循环清孔，使用空压机输入空气，以灌注混凝土的导管作为吸泥管。 它的好处是清孔完毕，将特制弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间， 清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上 ～ 2m，以防止孔 内 的任何塌陷。 ② 清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行。 ③ 清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查， 如 图纸 无要求时 ， 本公司控制在 20cm 以内。 (5)钻孔检查及允许偏差 ① 钻孔在终 孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用专用仪器测定；检测结果报请监理工程师复查。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 ② 如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。 ③ 钻孔应符合 规范 的允许偏差 (6)吊放钢筋笼 清孔后，经过监理工程师检验合格，即可进行钢筋笼的吊装工作。 钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，用汽车吊配合吊放，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，均用搭接焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起 ，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。 钢筋骨架制作和吊放符合招标文件技术要求。 (7)灌注水下混凝土 ： ① 灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度 和泥浆含砂率各项性能 指标，如 不符合 要求 时 ，应再次清孔直至符合要求。 ② 混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合要求不得使用。 ③ 孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后， 进行二次清孔，然后检查沉渣厚度和泥浆各项性能 指标 ，合格就 开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。 灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于 5℃。 当气温低于 5℃ 时，灌注混凝土应采取保温 措施。 强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 ④ 混凝土 导管采 用管径 为 300mm 的 导管 ，用装有垫圈的法兰盘连接管节。 导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。 在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有 约 400mm 的空间。 首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（ ≥ ）和填充导管底部间隙的需要。 在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少 2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于 6m。 应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状 态下填充。 导 管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。 管底在任何时候，应在混凝土顶面以下 2m 即导管埋深必须大于 2m，且不宜大于 6m。 输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。 初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。 ⑤ 灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理， 灌注完后及时清理现场保证工完场清。 ⑥ 混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。 ⑦ 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为 ～ ，以保证混凝土强度，多余部分在接 桩前必须凿除，桩头应无松散层。 ⑧ 混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。 (8)钻孔桩成桩后的检查： **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 ① 混凝土质量的检查和验收，应符合规范规定。 每桩试件组数一般为 5 组。 ② 一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测。 ③ 如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑 问 ，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对 3%～ 5%的桩（同时不少于 2 根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。 钻芯检验应在监 理工程师指导下进行，检验结果若不合格，则应视为废桩。 ④ 当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师应以书面形式进行批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。 ⑤当监理工程师认为桩基混凝土质量、桩基的完整性、桩底沉淀厚度存在缺陷、质疑和不合格时，经与质量监督站、业主协商确定，或取芯、或动测、或静载试验，以判断桩基是否可用。 ⑥ 钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见 相关规范。 、承台施工 桩基础验收合格后，整直 桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净，桩顶凿毛清理。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 测放系梁（承台）平面位置 土方开挖 （ 1）、对于土方开挖部分，需按承台轴线位置、设计尺寸加周边预留 为工作位进行开挖，开挖边坡为 1： 1。 基坑开挖 绑扎钢筋 基坑回填 钢筋加工 钢模加工 基坑周边设排水沟 养护、拆模 浇筑砼 模板支立 垫层铺设 基坑清理 桩身检测、桩位复核 清理桩头 基坑排水 基坑支护 施工准备 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 （ 2）土方开挖前先调查地上障碍物与地下管线情况，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。 准确测量放出承台中心线，承台底中心要标出在桩顶面上，并做好抄平放线工作。 基坑经验收后可绑扎承台钢筋 （ 1）、根据弹好的桩中线、承台边线及标高检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 （ 2）、上下两层承台的钢筋网间用Φ 20 钢筋点焊支撑牢固，确保上下层钢筋网间距及施工安全。 同时按图纸要求准确预埋墩身钢筋。 沿柱周边预埋Φ 20@50cm 钢筋，呈均匀分布，用作固定墩柱底端模板。 安装承台模板。 （ 1）、模板采用定型钢模板。 （ 2）、将模内清理干净，封闭清理口，模板底部外侧与砼垫层接口处用水泥砂浆封口。 砼浇筑 （ 1）、浇筑混凝土前，应对支架、横板、支撑、钢筋等进行检查，模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同 时进行对模板浇水湿润； （ 2）、砼坍落度为 6— 8cm；混凝土的浇筑应连续进行，一次浇注完成，必须保证混凝土的供应用量。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 （ 3）、混凝土浇筑厚度为 30— 50cm，分层浇筑，并应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层下层前后浇筑距离应保持 以上，在倾斜面上浇筑混凝土应从低处开始逐层扩展开高，保持水平分层； （ 4）、浇灌桥台墙身时，混凝土应由模型中间垂直倾落，不得斜打冲射模板，当倾落的混凝土未捣插 (或振动 )即泛浆时， 暂不宜继续倾落混凝土，而应迅速将已倾落的浇在规定的位置，并在续后浇筑的混凝土应适当减水，浇筑挡土墙高而狭窄的构筑物时，混凝土的水灰比和坍落度宜随浇筑高度的上升而酌予递减； （ 5）、混凝土浇灌过程中，应派专人注意观察模板支架，有无下沉、鼓突、撑开、倾侧等情况，如万一发现应立即停止操作进行模板支撑加牢处理； **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 （ 6）、结构外侧表面为无批荡清水砼，要求棱线顺直，密实和颜色均匀。 墩身施工 ⑪ 施工方案 模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌 和，砼 输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。 ⑫ 施工方法 A、测量定位。 使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。 B、模板加工及支立。 模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠ 75179。 75179。 8 角钢，加劲肋采用 120 型槽钢。 模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。 为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用浮箱吊一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。 为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管 脚手架，其基础应位于承台上。 C、钢筋绑扎及砼灌注。 ，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。 钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 ，砼输送车输送，灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。 ，每层厚度约 30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时 插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。 ，并及时用塑料薄膜包围、养护。 ⑬ 施工质量控制 、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。 ，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。 、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。 ⑭ 安全措施 在灌注过程中，应注 意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位或沉陷应立即校正。 、盖梁施工 盖梁钢筋 在加工场地内，主筋焊接成单片骨架，完成后和其他加工完的钢筋一起运至现场进行安装。 作业时，与木工班产生交叉作业，这时应相互配合调整好。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组织设计 钢筋绑扎和焊接时的各项指标必须符合规范要求。 骨架绑扎组装前在底摸上垫好垫块，钢筋周边交错绑扎混凝土垫块。 盖梁跨中部分的箍筋闭合钩应朝上绑扎固定，墩顶处的箍筋闭合钩应朝下绑扎固定，悬臂部分的箍筋闭合钩应朝下绑扎固定。 盖梁钢筋施工时不要破坏底模，施工完成后散落在底模上的杂物 必须清除干净。 盖梁模板支立完成后，按照设计位置绑扎预埋钢筋。 盖梁模板 钢模板由模板加工厂订做完成，运到工地后，进行试拼装检查合格后方可使用。 钢模板支立前必须除锈并用角磨机将模板内侧打磨光滑、干净，然后涂刷脱模剂。 桥墩盖梁支架系统，根据场地和实际情况，经过研究决定采用包箍的办法进行盖梁支架施工。 在墩柱上加设钢板箍，在钢板箍外侧焊接两个钢板“牛腿”，在牛腿上柱横向两侧铺设两根 45a 型工字钢作为横担梁，在工字钢上铺设方木龙骨，然后再铺设底模。 盖梁模板安装底模板铺设在龙骨上，底模与龙骨之间设大头楔。 待 钢筋绑扎完成后，再支立侧模板。 侧模板外侧采用Φ 50 ㎜钢管作为横竖背杠。 侧模顶面利用管卡和Φ 50 ㎜钢管与竖向背杠连接防止胀模。 为了保证侧模顺直，浇筑混凝土时不倾斜，两片侧模外侧各增设三至四道拉线，对模板进行校正、加固。 合模前模板内侧涂刷脱模剂。 缆风绳的地锚不能采用在地面上直接钉钢筋的方法，必须采用挖坑埋地锚的施工方法。 **市 **入渭口防汛交通桥工程施工 施工组。