船舶重工盘锦修造船基地项目可研报告(编辑修改稿)

船舶重工盘锦修造船基地项目可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

的典型代表和历史缩影，实现辽宁老工业基地的振兴，将有利于全国国民经济持续快速健康发展，有利于促进地区经济 社会协调发展，有利于推进国有经济结构的战略性调整，有利于提高产业和企业的国际竞争力，有利于维护社会稳定和保障国家安全。 辽宁省又是我国重要的船舶工业省，有着较好的船舶工业基础，尤其是渤海湾有着得天独厚的深水港优势，适宜发展船舶修造业。 当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。 2020～ 2020 年间，是我国船舶工业发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面的积极因素，及时承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发展，力争到 2020 年使我国成为世界最主要的造船大国和强国。 因此，本项目建设是振兴东北老工业基地和及时承接国外产业转移的需要，项目建设是必要的。 （ 2） 建造高技术、高附加值的船 舶 符合我国船舶工业长期发展战略 本项目建造的主要产品为 高技术高附加值的船 舶和海洋石油钻井平台， 对于提高造船业的整体技术水平、 促进我国海洋石油勘探开发的发展， 改善产品结构、实现产业升级、增强综合竞争力具有重要作用，符合 国家产业政策，也 符合我国船舶工业长期发展战略。 （ 3）本工程的主要建材、砂、块石等供应充足，厂区内道路可直接与盘营公路连接，交通方便，水电来源均由开发区专线供给，并接至厂区，能够 满足生产和生活要求，本工程外部条件基本满足要求。 （ 4）本工程将厂区建设为景观生态厂区，严格执行环保法规及相应的排放标准，对当地的自然资源没有太大的损害。 而且该用海项目符合区域长期规划并与区域总体发展衔接一致，与海洋功能区划没有矛盾，并与当地资源综合开发利用规划协调一致，且不会对周边的国家自然保护区造成影响。 （ 5）本工程建成后，可以解决大约 7000 人的就业和下岗职工再就业问题，可带动盘锦市第二、三产业的迅猛发展，增加地方财政收入，因此，项目建设得到了当地政府及村民的极大拥护，将极大地带动本地区经济的发展， 具有很好的社会效益。 （ 6）从财务评价指标看，本项目税后税务净现值（ ic=12%） 104722 万元，财务内部收益率为 %，动态投资回收期 年， 投资 利润率 %，经济效益较好。 盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 12 问题与建议 （ 1）本工程的陆域土质松软，水分饱满，土木施工难度较大；砂、石料运距较远，这些都有加大投资成本的可能。 又由于该工程所在区域冬天气温较低，这对今后的生产组织无疑将带来一定的影响。 因此，业主单位应该对项目可能存在的困难进行充分的估计，无论是在工程的设计、建造阶段还是今后的营运时期，业主都应做好协调 管理工作，以促使本项目按期建成并发挥其积极的作用。 （ 2）施工期间，如果管理不严，任意向辽河排放污水，将对附近的海水水质和底质产生一定的影响，带有悬浮物的污水通过辽河流入海中，增加海水浑浊度，并进而影响海洋生态环境。 因此，施工中应严格执行施工方案，对在陆域施工产生的污水要在陆域处理后达标排放，绝对不能造成对海洋环境的影响。 （ 3） 船厂的用电、用水量较大，氧气、乙炔等用量也较大，望能与当地政府各有关部门及时联系，做好协作配套工作。 （ 4）业主单位应尽早作好陆域和水域详勘工作，为下一步初步设计及施工设计作好准备。 （ 5）建立和健全法人治理机制，提高效率。 企业建立一整套符合市场规律的规范化管理体制和规则 ,运用市场机制选聘各类管理人才经营企业 . 盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 13 第二章 市场现状与预测 船舶工业是发展水运和开发海洋工程的重大装备制造业，是资金、技术、信息、劳动密集型产业。 它的产业关联度大，带动力强、外向度高，发展船舶工业有利于推动其他行业的发展，而且船舶工业有利于增加就业，扩大出口，推动产业结构的调整。 辽宁省具备发展船舶工业的优越条件和良好的基础，辽宁省政府已加快建设步伐，计划将辽宁建设成为全国乃至世界造、修船业及其配套产 业基地，以适应韩、日两国造船业的转移趋势。 盘锦市、大洼县等各级政府更是积极加快地区经济计划，在省政府产业政策的框架内，加大船舶行业的招商引资力度，并且非常关注，积极支持盘锦东方船舶修造有限公司盘锦修造船基地的建设。 可以预计，船舶工业有望培育成为带动盘锦市经济增长的新亮点，形成新优势。 1 造船市场需求预测 国际造船市场分析 国际造船市场现状 2020 年 散货船成交量强势推进 ， 集装箱船万箱级订造活跃 ， 油船投资额大副滑落。 2020 年油船航运市场会继续出现波动，行情并不乐观。 散货船航运市场，只要 中国原材料进口量保持稳步增长， 2020 年仍会保持 发展。 集装箱船航运市场，在一段时间内仍会保持稳定兴旺，但存在下行压力。 同时造船市场产能过剩等多种风险也将继续存在。 订单方面， 2020 年世界船舶市场空前繁荣，新船订单创记录地达到近 亿载重吨，船企手持订单达到 5 亿载重吨，其中，散货船新订单近 亿载重吨，万箱级集装箱船新订单在 120 艘以上。 2020－ 2020 新船订单分布（按国家统计） 表 21 （万载重吨 ） 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020年 （以 cgt统计） 韩国 3270 1440 1900 4340 3440 2740 5880 约 9800 约 3360 日本 2230 2070 2290 4540 3960 3440 4720 约 2200 约 670 中国 420 490 590 1700 1730 2060 5340 约 10000 约 2900 全世界 6750 4580 5240 11580 10470 9420 17170 约 24500 约 8100 盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 14 2020－ 2020 新船订单分布（按船种统计） 表 22 （万载重吨） 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 油船 3480 2460 2090 5930 3910 3030 8580 约 4600 散货船 1480 960 2210 3580 3330 3090 5080 约 15000 集装箱船 1270 680 510 2060 2060 2060 2200 约 3770 LNG船 150 170 130 120 570 380 380 约 250 其他船型 370 310 300 620 600 860 930 约 880 总计 6750 4580 5240 12310 10470 9420 17170 约 24500 国际造船市场预测 据国际造船预测会四家预测机构的专家预测报告显示，至 2020 年世界船舶市场仍保持旺盛的需求，并明显高于上世纪 90 年代的水平（见表 23）。 四国预测机构对世界船舶需求量的预测（万总吨） 表 23 预测组织 世界新船需求量年平均值 20202020 年 20202020 年 20202020 年 中国船舶工业研究中心 （ CSERC） 2860 2820 2840 韩国造船工业协会 （ KSA） 3160 3360 3260 日本造船工业协会 （ SAJ） 2690 2510 2600 欧洲造船工业联合会 （ AWES） 2570 2850 2710 四家预测的平均值 2885 取上表中四家预测机构从 2020～ 2020 年 10 年的平均值，则为 万总吨，约为 万载重吨，明显高于上世纪 90 年代下半期平均 3720 万载重吨的水平，将是继70 年代中期世界船市高峰以来又一个高潮期。 据有关机构预测， 2020 年以前全世界每年造船需求可保持在 5000 万载重吨以上，也有乐观预测在 70008000 万载重吨左右。 由此可见，国际船舶市场有较大容量和发展空间。 据有关专家预测， 2020 年国际造船市场 将出现回调，卖方市场开始向买方市场转变。 新船成交量显著下降，新船完工量加速增长，按手持订单交付期推算， 2020 年新船完工量预计超过 1 亿载重吨；手持订单量停止增长，或将出现下滑。 2020 年新船价格将呈先扬后抑态势，当前卖方的市场地位略显优势，成本对新船盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 15 价格作用力量相对较大，随着订单量继续下滑和买卖双方市场地位变化，今年后期价格可能会出现下滑。 2020 年全球金融危机的影响正在通过航运和金融等领域向造船业渗透，国内造船市场将面临较大调整，一些小规模民营船企已经遭遇订单萎缩、撤单、资金链紧张等多种风险，但实力强 大的民营企业和国企则继续保持订单稳步增长的有力态势，中国船舶行业正在形成 “两极分化 ”的格局，行业的洗牌可能性正在加大。 国内造船市场需求预测 国内造船市场现状 根据国防科工委的初步统计，全国共有造船厂点约 3050 家，目前国内规模以上船舶工业企业有 861 家，辽宁和上海由于分别拥有大连船舶重工和外高桥两家企业，成为全球重要的造船基地。 其余如江苏、广东、厦门、天津也都在纷纷发展自己的造船企业。 目前中国船舶工业集团和中国船舶重工集团是我国最大的两大造船集团，此外还有长航集团工业公司、中海工业公司 、中远工业公司等。 目前我国有 13 座 10～ 30 万吨级船坞（台），全国的造船能力大约为 1200 万吨。 因此，从产能分析，国内造船能力尚有较大发展空间。 作为世界船舶工业的组成部分，发展船舶工业既符合本国社会经济发展的需要，也符合世界船舶工业发展规律。 2020 年，我国船舶工业继续保持又好又快的发展，呈现出增长加快、规模扩大、结构优化、效益提高的良好态势。 据船舶工业统计快报数据，全国造船完工量 1893 万载重吨，比上年增长 30%；新承接船舶订单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶订单 15889 万载重吨，比上年 增长 131%。 按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单分别约占世界船舶市场份额的 23%、 42%和 33％ （表 24） ，比上年分别提高了 4 个、 12 个和 9个百分点。 2020 年 中国 三大造船指标比较 表 表 24 造船指标 中国 （万载重吨） 世界 （万载重吨） 2020 年中国 占世界的份额（ %） 2020 年中国 占世界的份额（ %） 完工量 1893 7820 23 19 新订单量 9845 24090 42 30 手持订单量 15889 50149 33 24 盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 16 注：表中中国三大指标数据为我国统计数据，世界三大指标为英国克拉克松研究公司统计数据。 计算中国所占份额时对数据作了同口径处理。 国内造船市场预测 2020 年 8 月国务院通过的《船舶工业中长期发展规划》 (以下简称《规划》 )明确，到 2020 年，自主开发、建造的主流船舶达到国际先进水平，年产量 1700 万载重吨。 中国造船产量占世界份额达到 25%以上。 按照《规划》我国造船能力在“十一五”末将达到 2300～ 2500 万吨。 到 2020 年前后，中国要成为世界造船强国。 未来 10 到 20 年 国内船舶市场将保持较强的新船需求，据国务院发展研究中心的研究，我国经济从 2020 年到 2020 年平均潜在增长速度可达 %左右。 据此，有关部门预测了相应的货运及水运量（见表 25）。 20202020 年中国货运量及水运量发展水平预测 表 25 2020 年 2020 年 2020 年 全社会货运量 (亿吨 ) 全社会货运周转量 (亿吨 ) 水路货运量 (亿吨 ) 水运货运量比重 (%) 水路货运周转量 (亿吨公里 ) 23000 34000 43000 水路货运周转量比率 (%) 全国港口外贸吞吐量（亿吨） 全国沿海港口吞吐量（亿吨） 全国集装箱吞吐量（亿吨） 2500 8500 12500 从上表的水运量发展水平的总体趋势看，未来 10 到 20 年国内船舶市场将保持较强的新船需求。 2 修船市场需求预测 国际修船市场需求预测 国际修船市场现状 现代修船业是一个劳动密集型 、技术密集型、资金密集型的“三密集”行业。 据有关资料表明，全球修船业每年市场总量约为 200 亿～ 250 亿美元，在经历了以欧美、日韩、新加坡和中东为中心的几个发展阶段后，已日益呈现出新的发展趋势。 盘锦东方船舶修造有限公司 盘锦修造船基地可行性研究报告 17 跨入 21 世纪以来，经济全球化进程加速，修船能力持续增加，资金和技术扩散加剧市场竞争等。