网上商店的物流配送方案分析毕业设计论文(编辑修改稿)

网上商店的物流配送方案分析毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

客为中心”理念的根本保证。 网上购物的出现，在最大程度上方便了最终消费者。 他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家的挑选自己所需要的商品，而只要坐在家里，在互联网上搜索、查看 、挑选，就可以完成他们的购物过程，但请试想一下，他们选购的商品迟迟不能送到，或者商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗。 （ 4）物流和配送 —— 制约网上购物发展的瓶颈。 网络购物最需要完善的是物流和配送，单就某一个网上购物网站而言，是无法自己组建一支庞大的配送队伍的，只有依托于已有的配送部门。 由于网络公司与配送公司是各自独立的，他们无法相互制约。 网上购物是以现代信息技术和计算机网络为基础进行的商品和服务交易，具有交易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。 在网上购物中，信息流、商流、 资金流的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流配送要经过实实在在的运作过程，无法像信息流、资金流那样被虚拟化。 因此，作为网上购物组成部分的物流配送便成为决定电子商务效益的关键因素。 在网上购物中，如果物流滞后、效率低、质量差，则网上购物经济、方便、快捷的优势就不复存在。 所以完善的物流配送系统是决定网上店铺生存与发展的命脉。 分析众多电子商务企业经营失败的原因，在很大程度上是缘于物流上的失败。 电子商务运作 如 图 14： 毕业设计（论文） 15 图 14 电子商务运作 内部管理系统 金融结算中心 企业门户 物流系统 供应商 消费者 毕业设计（论文） 16 第二章 网上购物配送的现状 国外网上物流配送发展整体概况 国外在物流以及物流配送研究方面起步相对较早，目前己取得了不小的成就。 如美国、日本和欧洲一些发达国家现已基本上构筑起了不同层次的物流配送体系。 网购 配送 现状 如图 21 图 21 网购 配送 现状 美国 的配送概况 从 20 世纪 60 年代起，货物配送的合理化在美国 普遍得到重视。 为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施 :一是将老式的仓库改为配送中心。 二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率。 三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。 美国连锁店的配送中 网购配送现状 国内 国外 美国 日本 欧洲 毕业设计（论文） 17 心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。 首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。 其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。 该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供 商品，确保各店稳定经营。 第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。 日本 的配送概况 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。 便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。 这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。 因此，日本的物流配送具有以下特点 :第一，分销渠道发达。 许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代 理商，只允许经营一家制造商的产品。 为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。 第二，频繁、小批量进货。 日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。 第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。 共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送 的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。 第四，合作型物流配送。 在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。 并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。 第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。 毕业设计（论文） 18 欧洲 的配送概况 在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。 德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高 速发展而逐步发展起来的。 特别是近 10 年来，德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心 (有时通过不止一个集散中心 )到达最终客户的现代模式。 走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。 在总结德国零售业发展的经验时可以看出德国是十分重视按照连锁经营的规模和特点来规划配送中心的，往往是在建店的同时就考虑到了配送中心的建设布局。 分析 ,发达国家物流配送业发展较快的主要原 因有： 第一，以高科技为依托。 发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。 仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。 有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。 如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。 日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用计算机控制分拣系统。 第二，以规模效益为核心。 配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。 发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。 发达国家配送制之所以能够在全社会范围内顺利推行，配送中心的实力雄厚是一个 .浪重要的原因。 毕业设计（论文） 19 以配送业比较发达的日本为例，日本的连锁企业一个配 送中心负责配送 70 个店铺以上，菱食公司是日本最大的加工食品批发商， 1997 年在日本全国已拥有 46个营业所， 53 个配送中心，其中的 7 个为区域配送中心，这是 1995 年共投入40 亿日元建成的，拥有大规模的专为流通加工服务的设施。 第三，以灵活多样的形式为基础。 目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。 如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。 如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式 :①以零售业为主的物流配送模式。 ②以仓储运输业为主的物流配送模式。 ③以批发商为主 的共同配送模式。 国内网上物流配送业发展整体概况 20 世纪 70 年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。 自从 20 世纪 80 年代初，《物资经济研究通讯》刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我国逐渐得到了关注和重视。 90 年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。 这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。 实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理、配送、连 锁相结合的新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务。 随着物流热的逐渐升温，城市物流配送业也日益得到了重视和发展。 近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。 深圳市是一个典型的例证。 目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流提供服务的有 :盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。 服务区域物流的有 :华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。 以城市配送服务为主的 有 :笋岗一清水河物流园区。 同时己经有 UPS、 TNT、MAIZRSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户园区中。 然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少 ,突出表现在如下两个方面： 毕业设计（论文） 20 (l)配送的服务核心作用难以发挥。 配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。 由于物流配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄 (如深圳盐田港 物流中心只提供国内货物出口的中转、存储功能，而几乎不涉及市内配送业务 )，可提供物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。 (2)配送操作过程现代化程度低。 目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。 我国现在物流配送业的发展还处于起步阶段 ,与国外先进水平还有较大差距 ,需要我们结合国情 ,努力迎头赶上 ,融入国际经济、贸易 、物流大发展的潮流中去 ,只有这样 ,我国物流业的国际竞争力才有望真正提高。 毕业设计（论文） 21 第三章 网上购物配送的 问题及 解决措施 网上购物配送的问题 （ 1）配送服务价格高。 人们之所以选择去网上购物一方面是因为方便 ,但很多人还是因为看中了其低价的特点 ,但是较高的运费却也让很多人望而却步。 （ 2）物流配送时间长。 顾客在网上进行订货 ,当当网会及时地发给顾客订单确认信 .如顾客未收到 ,也并不一定意味着订购失败 ,这就需要顾客在 我的帐户 中查询订单状况 .采用的配送方式不同 ,配送需要的时间也就不同 .若使用普通邮递 ,对外公布的 是商品出库后 26 天 ,但若在送达时间内没有收到商品 ,就需要在当当网上进行查询 .以普通邮递方式为例 ,当当网的答复时间是 :寄往本地邮件的答复期限是 15 天。 寄往外地邮件的答复期限为 60天。 寄往青海 ,新疆 ,西藏的邮件答复期限为 90天 .仅从普通邮递这种方式 ,就可以看出 ,顾客在网上购物需要等待的时间是非常长的 ,如发生问题 ,查询也是很困难的 . （ 3）物流配送质量差。 通过对大部分网上购物者进行调查 ,有 28%的消费者网上购物行为失败 .其中 14%的人所订购的商品从未送到过 ,有 10%的人由于送来的商品有破损 ,又无法退换 .物流公 司应当承担哪些责任 ,对于货物破损 ,未按时送达等情况如何处理没有明确的规定 . （ 4）配送的管理粗放 目前，我国企业物流配送模式受“大而全”，“小而全”思想的影响，习惯于自成体系，自我服务，而规模有小，实力弱，功能单一服务质量和效率又难以满足配送市场的需求，使得现有资源利用不足，还浪费了交通等其它资源。 （ 5）配送的观念已经落后 市场经济对传统物流业的冲击是显而易见的，资源减少，营业收益下降，成本不断攀升。 为了生存，物流企业纷纷走进改革的试验场。 与物流业最接近的是商流，部分物流企业转向商品的经销业；还有 部分企业转向房地产业，有 毕业设计（论文） 22 的干脆把料场库房成片出租，兴办现货市场，实为将场地分割出租；转换经营机制，改变用工机制，革新分配制度等。 这些改革都基于一个严酷的事实：传统物流已风光不再，死守仓储是死路一条。 但这些改革都收效甚微，甚至失败，企业的发展目标依然模糊。 究其根本原因，就是物流业从思想到体制上都没跟上市场的急剧变化的步伐，没能围绕现代物流改造这个核心，特别是忽略了配送的作用，它可以实现动态物流。 （ 6）配送的规模较小 我国现有的配送中心规模都不大，跟国外相比存在很大差距。 一般都只能区域都不大而国外甚至 有国际化地配送中心。 （ 7）配送的技术较为落后 物流配送中心设施薄弱，功能不齐全，机械化自动化程度低。 由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车，电动叉车和传送带完成。 设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。 美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘货架铲车和吊车；日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等，而我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输，通讯等手段都很落后，技术 和设备都比较缺乏。 无法完成配。