现代汽车渗漏故障与控制技术汽修专业毕业论文(编辑修改稿)

现代汽车渗漏故障与控制技术汽修专业毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。 因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况 [1]。 据调查研究在汽车所有故障中 “ 三漏 ” （ 漏水、漏油和漏气 ）占 10％左右。 “ 三漏 ” 看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度 ，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。 所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制 “ 三漏 ” 现象的发生。 2 1现代汽车渗漏故障 汽车渗漏故障概述 汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象 (简称 “ 三漏 ” ）。 它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。 由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。 因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。 汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。 据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。 下表是汽车常发生渗漏的部位（表 11）。 表 11 汽车渗漏故障一览表 序号 总成名称 容易渗漏部位 1 发动机 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接 头、排气管、汽油泵结合面 2 变速器 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面 3 驱动桥 后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封 4 转向机 油封、螺塞、前盖及侧盖 5 散热器 散热管、管接头 6 水泵 各种端盖、管接头 7 气泵 水封、盖板 8 减震器 工作缸 3 汽车渗 漏 故障 原因 造成汽车渗漏的原因 (图 11）是多方面的，主要有以下几个方面： (配件 )质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。 ，配合表面不清洁， 衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。 、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。 ，老化变质、变形失效。 、油面过高或加错油品。 (边盖类、薄壁件 )接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。 、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。 汽车渗漏产品质量装配不当产品老化、变质润滑油添加不当 图 11 汽车渗漏原因分析 汽车渗漏故障的检测方法 检测方法 汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都 可能发生渗漏 [2]。 对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。 下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法： 法 ：当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清4 洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。 法： 可向系统充入 1020kg/cm3 压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。 法： 将系统充入 1020 kg/cm3 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。 法 ： 即使用不含卤素物质的石油气。 点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。 ：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。 一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。 法： 用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。 ： 利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。 将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。 渗漏检测方法的应用 水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。 图 12 是水泵总成的结构示意图。 所谓水泵总成，指的是固定在水泵壳盖 (见图 12)上的运动部件，包括水泵轴承 齿形带轮 叶轮 5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。 密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图 6 的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“ A” ，即回转的水泵轴承 1 自身及其与壳盖 6的配合处。 6 右侧的压盖 3 和“ O”型圈 4 虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。 5 图 12 水泵总成结构示意图 1轴承 2齿。