海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工组织设计(改916)(编辑修改稿)

海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工组织设计(改916)(编辑修改稿)内容摘要：

9 月 11 日开工， 2020 年 12 月 15 日 完 工（实际开工日期以业主或监 14 理工程师下达的开工令为准），并保证 96 天内工程全 部完 工。 各分项工程施工进度计划见表 61。 表 61各分项工程施工进度计划表 序号 工程项目 计划开工日期 计划完工日期 工期(d) 一 施工准备 3 二 道路、排水工程 1 路基处理 40 2 排水工程 56 3 路基填筑 46 4 路面底基层及基层 52 5 路面沥青混凝土面层 32 6 附属工程 30 三 桥梁工程 1 桩基础施工 16 2 墩台施工 16 3 连续梁施工 37 4 桥面附属 26 四 驳岸工程 50 五 广场、装饰工程 76 六 绿化、路灯、交通工程 47 七 完工清理 5 本工程所需材料均由 施工 单位自行采购，将对主要工程材料进行公开招标采购，材料必须满足设计及规范要求，并 按照有关技术规范要求对材料质量进行检验，并且，选定的材料供应厂家及价格均经业主及监理单位认可。 经理部下设 物资 机械部，负责物资的计划、采购、调拨、运输、贮藏、使用等管理工作。 工程材料将按照施工进度要求陆续进场，周密组织好采购、加工和供应，做到既满足施工进度需要又不长期积压。 15 但对于需要从大陆采购、进场的设备、材料，必须考虑提前进场，加强储备，以应对即将到来的 9 月份开始的海禁 ，避免影响施工工期。 总体施工方案 在确保安全、优质 、按期完成本工程施工的前提下；以实现“确保工期兑现、保证施工安全、利于均衡生产、工序衔接合理及减少材料倒运”为总目标；遵循“先下后上，先主体后附属”的原则，统筹规划 ,合理划分施工阶段，集中力量“抢”影响大及关键工序的工程，最大限度地缩短该工序的施工工期，配足足够的施工机械、周转料，合理周密地组织安排各工序施工。 本项目工程量大、工期紧，工序多、干扰大、牵涉面广、施工难度很大，施工前必须进行详尽的施工组织设计，以保证施工中各工序衔接顺畅。 本 工程 关键工 序 为路基、路面施工。 针对本 项目 工程 特点， 进场后立即 全面开工，并对重点工程集中力量进行拼抢，以保证 110 天内全 部 完工。 （ 1） 道路工程 路基采用机械化作业， 废 旧路面采用切割机分块切割、机械破碎。 土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。 填方采用振动压路机碾压成型的施工方法。 由于施工期处于雨季，确保路基填料压实质量。 本 工程 路基填料采用级配碎石 施工。 路面底基层、基层填料均采用集中厂拌法施工，自卸汽车运抵现场 ，摊铺机分层摊铺，压路机碾压密实。 沥青砼面层采用商品沥青砼，自卸汽车运抵现场，摊铺机分层摊铺，压路机碾压密实。 （ 2） 桥梁工程 采用断流、 清淤、 填筑 级配碎石 、筑岛施工，将耗费 工期 的水中施工，变成旱地施工，桥梁支架拆除后，予以清挖恢复。 明珠桥 钻孔桩施工 采用冲击钻冲钻成孔， 康乐园桥灌注桩采用人工挖 16 孔成孔工艺。 砼采用商品砼，罐车运抵现场 ， 吊车配合混凝土泵车利用导管法灌注，承台系梁 基础采用挖掘机开挖，人工修整，模板采用大块 钢模 ，混凝土商品供应， 混凝土泵车泵送 入模。 桥 梁墩柱采用厂制组合式钢模 、 桥 台采用 大块 钢模板 ，模板按 有 拉杆设计，混凝土商品供应，泵送入模。 现浇连续箱梁采用满堂膺架法 ，箱梁混凝土分两次浇筑。 对月亮湾底进行清除淤 泥，抛填片石，换填后用砂砾土进行换填，压实后，再施工50cm 的级配碎石，在级配碎石顶浇筑 20cm 的 C20 混凝土作为膺架基础 箱梁外模采用 18mm 厚的大块高压竹胶板组拼，内模采用 15mm 厚的木胶板组拼。 混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。 康乐园桥 桥塔钢结构 和拉杆 加工选取有资质的专业加工厂家负责加工， 加工完成后经检验合格后，汽车运输至桥位现场安装。 （ 3） 排水工程 排水管沟开挖前必须先行人工开挖横向探沟，以探明地下管线情况，避免对既有管、线等造成破坏。 探沟布置密度以不大于 50m 一道，道路交口等管线密布处，加密至 10m 一道，必要时根据现场实际情况增加探沟密度。 管节购置成品，明挖敷设管道沟槽采用 挖掘机 配合 人工 开挖 的方式 ，基槽深 2m 以内的 采用 1： 的坡度进行开挖 ，深度超过 2m 的基槽开挖采取钢板桩支护，管节采用汽车吊安装。 由于施工期处于雨季， 为了安全施工，对部分道路沟槽较深的路基降1 米或 米以降低沟槽深度保证安全， 为保证工期和工程质量， 管沟回填采用级配碎石 作为回填 材料，以应对施工期的雨季无法进行回填 素 土的夯实问题。 （ 4） 交通预埋工程、供电排管工程、路灯工程 交通工程（管线预埋）、供电排管工程、路灯工程基础 视管线、基础埋置深度安排穿插于路基、路面施工过程中。 施工方法按排水工程的方法施做。 （ 5） 驳岸挡墙 本工程挡墙主要为 L 形钢筋混凝土挡墙。 基础开挖利用筑岛阻水，挖掘机 配合人工 开挖，预留 20cm 由人工清底，钢筋在钢筋加工厂集中加工，车辆运至现场绑扎；模板采用大块 钢模 组拼， 钢管、方木做背带，对拉螺 17 杆紧固。 混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。 （ 7） 广场 、 装饰工程 （设计方案没有） 严格按设计要求进行施做。 （ 8） 绿化工程 绿化工程填土待路面结构层施工完毕后进行施工，绿化种植紧跟路面沥青砼施工后进行。 组织人员展开全面、细致的工地调查工作。 踏勘调查中充分了解沿线的交通、以及企业居民等情况。 根据以上调查了解的现场情况，针对不同地段采用不同施工方案、沿线道路交通组织方案、减少施工污染及环保方案，合理选定生产、生活设施场地等。 组织学习相关的技术规范，会审设计图纸，邀请设计部门进行技术交底，并请有关专家讲课，充分了解设计的意图和要求，重点做好全线的施工组织安排及重点项目的方案论证，各交通路口的安全防护等前期技术工作。 自 2020 年 8 月 20 日进场， 组织三个工作小组开展施工准备工作。 （ 1）技术、测量小组：负责技 术交底，线路的中线贯通、水平复测以及桥梁控制网布设；建设工地试验室，作好开工前各项技术准备工作。 （ 2）现场组织小组：进一步完善施工调查，调集施工机械设备进场，与地方有关部门联系落实相关工作，落实驻地并修建临时工程。 （ 3）物资小组：对各种工程材料进行取样试验，根据合格的试验报告单，按照业主的有关规定要求，及时将各项工程材料进行试验并报业主、监理工程师进行审批，组织经审批合格的供货商进行材料招标采购工作，落实签定材料的供应运输合同。 本 项目 桥梁 共 2 座，见表。 表 桥梁工程一览表 18 序号 桥梁名称 中心里程 桥长 (m) 上部结构 下部结构 1 明珠桥 K2+ （ +19+19+19+）m钢筋砼 现浇箱 梁 U形 桥台、 灌注 桩 基础 2 康乐园桥 K0+ （ 19+22+22+19） m钢筋砼现浇箱梁 U形桥台、 灌注 桩基础 本 项目 2 座 桥梁安排一个桥梁 项目 队组织实施，进场后迅速做好开工前的准备工作。 由于工期紧，两个桥的所有模板均一次性投入，不考虑周转使用。 （ 1） 筑岛施工 由于施 工工期仅，且施工期位于雨季，为加快进度，确保质量，进场后即抓紧时间办理月亮湾河的截流、筑岛工作。 （ 2）桩 基础施工方案 采用 明珠桥桩基采用 冲击钻钻孔 ， 导管法灌注， 康乐园桥 桩基 采用人工挖孔 ，导管法灌注。 （ 3） 墩台施工方案 桥梁墩柱采用厂制组合式钢模、桥台采用 大块钢模板 ，模板按有拉杆设计，混凝土商品供应，泵送入模， 插入式振捣器振捣。 （ 4） 现浇连续箱梁 施工方案 现浇连续箱梁采用满堂膺架法。 膺架利用筑岛，再填筑块石，以级配碎石塞缝，充分碾压，其上浇筑 20cm 厚的 C20 混凝土垫层作为膺架基础。 箱梁 内 外模 均 采用厂制 钢模 组拼， 钢筋在钢筋加工厂集中加工焊接，运输车辆运至现场，吊车吊装入模，人工绑扎、焊连连接就位。 混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。 （ 5） 桥塔斜拉结构施工方案 由于工期紧张的原因， 康乐园桥桥塔钢结构和拉杆加工 均 选取有资质的专业加工厂家负责加工，加工完成后经检验合格后，汽车运输至桥位现场安装。 （ 1） 筑岛施工 19 康乐园桥及明珠桥均为跨河桥，为加快施工进度，简化施工程序，开工之初，及及时联系地方政府相关部门，办理月亮湾河河道截流、分流手续，清除河床淤泥，填筑 钻孔桩桩机 作业平台。 考虑到桥梁上部结构为现浇连续梁， 能 采用 施工 快 捷 的满堂支架法，因此筑岛 前 对月亮湾底进行清除淤泥，抛填片石，换填后用砂砾土进行换填，压实后，再施工 50cm 的级配碎石，在级配碎石顶浇筑 20cm 的 C20 混凝土作为膺架基础 抛填片石护坡粘土填心木桩1m木桩河床钻孔桩钢护筒钻孔桩钢护筒粘土填心最高水位草袋围堰河床草袋围堰围堰平面示意图围堰立面示意图 图 （ 2） 钻孔桩 基础施工 明珠桥 桥梁基础设计为 钻孔 灌注桩 ， 桩径 有 φ 、 φ 两种。 结合桥址位置的地层地质情况，桥梁 钻孔桩 选 用冲击钻机成孔， 导管法灌注水下混凝土。 ① 护筒制作及 埋设 护筒均采用 8～ 10mm 钢板制作，直径大于钻孔桩径 20cm。 为便于泥浆循环，在护筒顶端设高 40cm、宽 20cm 的出浆口。 护筒高出地下水位或孔外水位 ，当护筒处于旱地时，其顶端高出地下水 位 ～ ，并高出地面 30cm 以上。 护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分层对称夯填护筒四周粘土。 护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在 5cm，倾斜度控制在 1%以内。 ② 钻孔作业 a、 开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据土层情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程 反复冲击造浆。 开孔及 20 整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位 ～ ，并低于护筒顶面 以防溢出，掏渣后应及时补水。 在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进 4m～ 5m 后再掏渣。 b、 一般在通过坚硬密实弱风化板岩层时采用高冲层 (100cm)，在通过含碎石亚粘土和强风化板岩层时采用中冲程 (约 75cm)。 如通过岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。 c、 施工中要均匀地放松钢丝绳的长度。 一般在松软土层每次可放松绳 5cm～ 8cm，在密实 坚硬土层每次可松绳 3cm～ 5cm。 应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受过大意外荷载，遭受损坏。 d、 破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于 5cm～ 10cm、松软地层每小时纯钻进小于 15cm～ 30cm时进行掏渣，或每进尺 ～ ，每次掏 4～ 5 筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。 e、 钻进过程中经常注意土层变化，每进尺 2m 或在土层变化处捞取 样渣，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。 钻孔距设计标高 时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。 f、 钻进过程中始终保持孔内有 ～ 的水头高度 ,随时注意护筒泥面标高，及时补给泥浆，保证孔壁压力平衡，防止因水头不够而发生坍孔现象。 g、 钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 ③ 清孔 钻孔孔底标高满足设计要求后 ,进行孔径和垂直度检查 ,合格后进行清孔。 在安装钢筋笼和导管后，采用导 管作为吸泥管进行清孔，直到排除泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，吸渣换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。 确保沉渣厚度满足设计及规范要求。 ④ 钢筋笼制作及安放 钢筋制作在加工场进行， 由于本工程桩基设计均不大于 20m，钢筋笼制作成 1 节，钢笼长度，主筋、螺旋筋位置 符合图纸尺寸要求，笼体完整 21 牢固。 钢筋笼主筋 采用双面搭接焊连接接长 ，并将接头错开 35d，且不小于 100cm。 为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形， 钢筋笼在 顺桩长方向 每隔 设置一道加强箍。 在箍筋上设穿心式砼垫 块，以保证钢筋笼的保护层厚度。 钢筋笼采用 汽车吊 机起吊， 准确 放入孔内至设计标高，最后将上面的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。 钢筋笼在下放时，注意防止碰撞孔壁，如放入困难须查明原因，不得强行 安放。 钢筋笼安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。 ⑤ 下放导管 砼导管接头为螺口式，直径φ 300mm， 导管 壁厚 10mm，分节长度 1～2m，最下端一节长。 导管在使用前组装编号。