洛阳路框架预制及顶进施工方案(编辑修改稿)

洛阳路框架预制及顶进施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

交线路，恢复铁路常速。 六 、 各 主要 分部分项工程施工 技术 方案 地表水及地下水排除措施 明排水降水 （ 1）防止地表水进入基坑，在基坑外围设置截水沟。 （ 2）在基坑底四周设置排水沟， 坑内设置集水井 ， 排水沟截面 100100（宽深）， 用大型水泵将集水抽出基坑。 （ 3） 由于东面场地大 、地表水丰富、 雨水汇集多，顺东 基坑 后背外侧埋设排水管 、施工便道 侧 设排水沟、集水井，将地表水排入南侧市政排水渠内。 导管降水 在基坑壁中埋设导水管，对侧壁中、特别是回填土中的水进行疏导。 在铁 路侧坡面，由于线路 内水宜流入基坑冲刷坡面， 在 坡面 埋设导水管。 管井降水 框架预制和顶进施工正值雨季，根据挖孔桩施工情况，地下水位较设计水位高，实际地下水标高在 +，因此需要采取降水措施。 在西基坑铁路侧坡脚位置布设 了 2 口 A300 大口井，井深 12m，每口井降水 80m3/ h。 南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 8 西基坑开挖到基底时出现流砂现象， 通过大口井降水后得到了缓解。 根据西面情况，计划在东基坑布设 6 口 A300 大口井，降低地下水位，保证基坑封底顺利进行。 框 架预制 框架预制分两次浇筑砼，第一次浇筑底板砼，第二次浇筑墙身及顶板砼。 由于一次浇筑砼方量多，体积大，聚集的水泥水化热量大，在混凝土内外散热不均匀的情况下，混凝土内部会产生较大的温度应力，此外，由于混凝土的收缩徐变，将导致温度裂缝的产生。 同时，顶进施工时，框架受力状态随时发生变化，因此，需要采取科学的施工方法，来保证框架的质量。 箱身预制预制过程中主要是对箱身制作过程中模板、钢筋及混凝土的质量进行控制。 同时要注意预埋件的设置。 中继间处涵体外制作钢护套，同时在搭放部分与框架接触面制作隔离层，与边墙及顶板钢板连成整体成钢护套。 箱身 预制 工艺流程 第三节 顶进框架 在西基坑 预制 ， 第 四、五、六 节 框架在 东基坑 预制 ；单节 框架 预制工艺流程如下图所示： 南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 9 预制框架施工流程搭设满堂脚手架侧墙、顶板模板预留、预埋绑扎顶板钢筋防水及其保护层 施工、养护侧墙、顶板混凝土养护侧墙、顶板混凝土浇筑顶 进侧墙钢筋绑扎底板及部分墙身 钢筋绑扎底板混凝土浇筑底板混凝土养护滑板润滑层框架定位立外模 ( 下部 )混凝土滑板施工碎石换填层施工施工准备 单节框架预制工艺流程图 模板、钢筋安装 模板安装 为了保证框架桥结构几何尺寸符合设计、规范及业主要求，本工程考虑采用竹胶板。 模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 （ 1）模板采用竹胶板，先立箱身底板及墙身模板，后立顶板模板。 模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。 为了减少顶进阻力，支模时在框架南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 10 桥两侧前端 2m范围内的外模，可向外放宽 1cm，或使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形，不得出现前窄后宽的楔形现象。 （ 2）架立排架应予先检算其强度和压杆稳定，要设置一定数量的剪刀撑及斜撑。 钢管立柱纵、横向间距均为 ，其底面垫一块 10cm 10cm钢板，使应力分散，扫地杆离已浇筑混凝土底板面 30cm，上、下层水平杆间距不超过 ，纵、横向每隔 3排设一道斜拉撑，钢管之间均用扣件固定。 支架上搁置 15 15cm小方木，然后再铺顶板模板。 （如下图） （ 3）外模的斜撑应撑在围护钻孔桩上或滑板预埋件上，外模支架禁 止与施工作业平台脚手、钢筋脚手、井点管相连接，防止因振动造成模板松动和井点管松动。 （ 4）框架桥侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ 16圆钢制成，中间带一块止水钢片。 端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用 1： 1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入 UEA微膨胀水南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 11 泥，以防渗漏。 （ 5）浇筑底板混凝土前，布设高压水管，以降低顶进框架时的启动顶力，首先埋入 2排φ 50mm的钢管，布置成输入水压构成水垫孔道，预埋管道必须密封，不被混凝 土堵塞。 钢筋 安装 钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。 绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。 （ 1）在临时设施场地内设置钢筋加工车间，进行钢筋下料及加工成型。 （ 2）进场钢筋必须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸试验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及严重锈蚀。 （ 3）对于焊接接长的使用的钢筋，先试焊，合理选择焊接参数，焊接接头以每 300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验，并向监理呈交试验报告。 （ 4）配料前按设计钢筋图编制下料翻样单。 确保钢材品种、规格、尺寸准确。 加工成型的钢筋分别堆放，并挂牌防止使用混淆。 （ 5）框架桥钢筋分两次绑扎成型：即在润滑层施工完毕且垫层具有足够强度后，首先绑扎底板施工缝以下及墙身部分钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙身及顶板钢筋。 （ 6）钢筋保护层用砂浆垫块控制，砂浆垫块应预埋入铁丝，以利绑扎，南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 12 每次钢筋绑扎成型后，请监理工程师检查掩蔽工程后才能浇筑砼。 （ 7）绑扎底板钢筋时，为确保底板和顶板中上层与下层 钢筋间距，可设置些劲性支架。 砼浇筑 浇筑砼前应做好各种准备工作，包括劳动力的组织和责任分工、机具材料的供修、砼配合比外加剂的配置、供电供水、 预 埋件安设、气象情况等。 本工程采用商品砼，泵送施工。 为有效控制跑模，每节 框架 涵分底板、边墙 及 顶板 2次浇灌完成，顶板混凝土浇完后，即按滑板面制做要求标准对顶板进行原浆抹面找平。 施工缝设在墙身下梗肋之上。 墙身砼要求纵向对称分层浇筑，分层厚度为 30cm。 混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣，一般位置采用φ 70振捣器，特殊部位采用φ 50振捣器，振捣点距不应超过其作用半径的 ,插入下层混凝土 5～ 10cm，每一处振毕应边振动边徐徐提出，使混凝土达到密实状态，密实状态是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 在振捣混凝土时，应派专人注意随时检查模板受力情况和钢筋变化，不得使钢筋和模板发生位移，浇筑砼时要按规定作好砼试件；浇筑完后要做好砼养护工作。 预埋件设置 箱身预制时需预埋 盾构 预埋件 ，预埋件布置另见盾构图纸。 中继间处箱 体外制作钢护套，同时在搭放部分与框架接触面制作隔离层，与边墙及顶板钢板连成整体 形 成钢护套。 中继间节间处须设置剪力销。 钢 护套及剪南昌市 洛 阳路下穿铁路 框架 桥工程 框架预制及顶进方案 中铁二十四局集团有限公司 13 力销预埋设置见 附图。 大体积 砼 裂缝控制措施 箱 身 砼浇筑为 大体积 砼 施工 ， 针对箱身裂缝控制拟 采取以下措施： （ 1）合理分缝分块 箱身砼分两次浇筑， 施工缝设在墙身下梗肋 处。 （ 2）砼中掺入适量粉煤灰，减少水泥用量。 （ 3） 砼 在满足泵送要求的坍落度的前提下，最大限度控制水灰 比。 （ 4）掺高效减水剂，使 砼 缓凝， 以推迟水泥水化热峰值的出现， 使 砼表面温度梯度减少。 （ 5）加 WGCMA抗裂膨胀剂 ，以补偿 砼 的收缩。 （ 6） 用冷水 、 地下水或冰块来代替部分拌合水。 （ 7） 与砼接触的各种工具、设备和材料等，如 浇筑溜槽、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。 （ 8） 在浇筑 砼 时，如遇高温、太阳暴晒、大风天气，浇筑时应立即用塑料膜覆盖，避免发生 砼 表面硬结。 如出现硬结，可进行二次振捣。 必要时应采取遮阳、挡风措施。 （ 9） 保证 砼 浇筑速度，不产生人为冷缩。 （ 1。