汽车配件商店及市场调查毕业论文(编辑修改稿)

汽车配件商店及市场调查毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

货资金的占用量。 而这种互惠互利的方式也保证了， 章德路 汽车配件品种的多样性，十分有利于市场的发展。 附属经营快修店 章德路 依托丰富的汽车配件市场资源，会组建自己的快修店以消化商店内的库存，增加自己的盈利途径。 这种附属的形式受到了很多客户的欢迎。 在这些快修店里进行维修的客户可以非常方便的使用商店的配件，这可以节省很多时间，在某种程度上还有一定的优惠。 在 这类快修店更换三滤、摩擦片和附属小件的小修和零部件修理的业务量会比较大，甚至有一些中修、大修的客户也会选择这里进行维修（其实这里并不具备中修和大修的资格）。 安阳工 学院学生毕业论文 5 汽车配件的价格 汽车配件的价格由于其复杂的进货方式和渠道，所以汽车配件的价格和质量也不尽相同，因而造成了同一种品牌车型的配件价格有数种差距很大的现象发生。 不同的汽车配件商店有不同的进货渠道，质量更是千差万别。 特别是一些不法商家，以次充好用原厂件的高价格卖给客户，最终造成了不良的影响。 汽车配件的加价情况 加价率 因配件的车型、种类、质量的不同而不同。 配件按流通的速度分快流件、中流件和慢流件。 大体上快流件本着薄利多销的理念加价率通常不会很大，通常在 20%300%之间，加价的跨度因产品的不同而差距很大。 例如汽车门里板卡扣等小商品进货价仅仅几角钱，而卖价则是三四元钱；汽车发动机一台进价四五千元左右卖价也就五六千元。 中流件和慢流件的加价很高，但是加价率却不是很高，销售基数大加价多也很容易让消费接受。 一些难以进货的奇缺件的加价会翻好几翻，因为在整个市场上都缺少，所以物以稀为贵会加价几倍而不愁卖。 新车型的配件价格 新 车型配件作为汽车配件市场里的新鲜血液，很多商家都不愿意失去市场先机。 配件商要想成功的增加某款新车型来作为自己的经营范围是很难的。 在新下线的车型出现在市场时，配件商们很难向厂家直营的 4S 店一样有正厂的汽车配件做后盾。 新的市场一旦出现，能够快速经营的商家将会抢先占领市场份额。 汽车从出厂到停产，一款车型的配件价格程“ U” 形变化。 由于刚开始配件很难进货，所以刚开始的汽车配件都是高进高卖，即使便宜也能赚到很多。 一般汽车的使用寿命是 1015 年，出租车则是 58 年。 而一款车型从出厂到停产的周期则由这款车在市场上的表现 决定的。 汽车零件的使用是由低到高的，直到汽车报废前的超高报废期是很频繁的。 到报废的汽车配件价格是很低的，凡是所有有过多 库存的配件商都会选择低价多买少进货的原则。 而处在已经下线后又接近报废的汽车配件则因厂家停产而致使这一部分疑难配件配件的价格会很高。 和刚刚上市的汽车配件相比，报废和下线的汽车配件如果在最大期限内仍无法出售时，将会造成零配件库存积压和资金的流动性变差。 所以从这方面考虑这些配件的加价不会很多。 原厂件和副厂件价格以及拆车件价格情况 汽车配件的原厂件对一个汽车配件商店的信誉来说是很重要的， 特别是一个安阳工 学院学生毕业论文 6 想靠质量和服务拉住回头客的商店，如果没有正规厂家的原厂配件做运营支撑是很难立足的。 章德路 的原厂件很多都并非是真正的原厂件而是一些配套厂家的高质量产品。 这样的商品由于有很高的质量和售后服务承诺，所以大多数商店都是以此种商品作为原厂件出售的，价格和原厂件别无二致，甚至还有高于原厂价的趋势。 副厂件则是非汽车厂配套的产品，其质量和价格均低于原厂配件。 在 章德路 副厂件都是不予质保和装车不退的配件。 章德路 汽车配件商店根据自己的实际情况对汽车配件的等级进行了分类，不同的商店有不同的区分方法。 例如按由高到低分别有 进口件、原厂件、备品件、仿件、配套件等进行分级销售。 不同的级别有不同的价位，差距也很大。 有些专业厂家的高仿配件的质量在某种程度上已经超过了原厂件。 拆车件是指在未到报废年限的报废汽车或已经报废的汽车上拆下仍可以利用的配件。 这种拆车件通常都是纯正的原厂件，因其离报废年限的差距很大或使用寿命大大超出了汽车报废的时间所以仍能够进行正常使用。 正是有了这种价值，所以这种汽车配件也被当作二手汽车配件来进行买卖交易。 拆车件的价格会低于原厂件价格很多。 通常根据配件的新旧程度和使用时间来确定折扣的多少，有时会有一半左右，有的 甚至只要用副厂的价格就能买到。 章德路 汽配城里有许多经营拆车件的店铺，通常都是以专营为主，如发电机、泵类等。 对于没有新件的疑难配件可以进行预定，只要价格合理会有很多配件商店帮忙的。 拆车件市场满足了一部分车主的需求，一是价格合理；二是配件纯正，工作可靠、耐用。 特别是化油器类车和进口停产的汽车车主对此仍然有很大的市场需求。 安阳工 学院学生毕业论文 7 汽车配件商店的人员配置及后备力量 一般人员设置齐全的配件商店都有经理（店长）一名，负责主管商店的所有事务；销售经理一名以上，辅助负责进货，仓储和销 售等的管理；销售总监一名以上，负责管理前台业务员和销售业务，有时也和备货员一起处理检验到货和处理返货等；前台业务员三人以上（包括销售总监），接待来客、接电话和打单；备货员、打包员、发货员五人以上，负责备货、打包、发货等，没有特别细的分工几乎是什么都能干。 大库库管一人以上以及会计和司机等勤杂人员。 除了司机和会计以外其他的人员没有明确的分工，只要有需要备货员也是搬运工，调件的跑腿员、打包员和发货员等。 随着产业的不断升级人员的分工将会越来越细，业务员的业务水平也会更加专业。 章德路 的大多数从业人员只有初中或高中 学历，高中学历以上只占其中一小部分。 有很多的汽车配件从业人员是从修理一线转行到的汽车配件，这些人有汽车修理的底子对汽车配件并不是很陌生，因为认识汽车配件并能够了解其原理所以这些人对配件还是很有优势的。 流动性因其工作的时间长和无固定休息日的因素所以变化较大。 随着我国汽车工业的不断迅速发展 章德路 需求的汽配人才也在日益增多 ，特别是高学历和有从业经验的人才的缺少严重制约了 章德路 汽车。