汽车紧固件生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车紧固件生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

被誉为“工业之米”。 汽车发动机 、车桥与钢板弹簧连接 用 级及以上高强度紧固件在装配中对扭矩、预紧力（和摩擦因数）都有一定的要求。 在组装中要求紧固件的性能稳定，摩擦因数离散度小，所以对材料要求较高，成分要在标准范围之内，且力学性能稳定。 紧固件使用中的关键问题是可靠性，即紧固后的防松止退问题。 紧固件在工作状态中会受到温度、振动、变载荷作用，使紧固失效 造成故障、事故甚至灾难，其恶性后果触目惊心。 可靠的紧固技术一直是业界研究的一个重要课题。 为了解决紧固技术中的可靠性问题，人们进行了许多设计，实施了许多解决方案，目前使用的止退方式可以根据作用形式和产生顺序分为三代三种类型 ：一是 以紧固后部件形位锁定方式止退的为定位式 (刚性止退 )，特点是操作复杂费时，性能可靠或比较可靠； 二是 以增加内外螺纹之间摩擦力或支承面摩擦力，使松退力矩加大，减少松退的为力矩式(柔性止退 )，特点是操作简单，可靠性不足。 三是 现行的定位式 (刚性防松 )的实施是以设置与工件配合使用的止退垫片，或者与 槽型螺母配合使用的定位销，或者在 紧固件 头部孔间串联，或者在紧固之后进行铆接、焊接，实现紧固部件定位。 具体形式有锁片、锁销、锁紧丝、焊接铆接等形式。 其优点是止退性能可靠，制造工艺简单，成本相对低廉，缺点是安装与拆卸操作比较复杂费时，要求操作质量，使用部位受限制。 现行的力矩式 (柔性防松 )的实施形式比较多，有弹簧垫圈；双螺母对顶；内外螺纹过盈配合；螺母一端设弹片的扣紧螺母；增大支承面的法兰面；支承面上预制齿的法兰齿面式；螺母内螺纹设弹性钢丝内置弹簧式；螺母非圆收口；螺母一端加设弹性材料镶嵌式螺母；外螺纹涂覆树脂 (厌氧胶 )涂覆型；螺纹啮合部位涂覆粘合剂； 紧固件 杆部中空采用膨胀或顶丝技术；有在一定 xx 公司汽车紧固件生产项目 16 预紧力时产生塑性变形增大松退力矩的有效力矩螺母；改变传统螺纹形状，内螺纹牙底呈 30。 斜面，与外螺纹充分啮合的楔型螺纹等形式。 其优点是使用操作相对简单，缺点是在振动较大部位难以保证止退效果。 本项目技术属于第三代防松止退技术形式，在作用形式类似定位式的刚性防松，特点是紧固即锁闭，性能可靠，操作简单，适用范围广泛。 在不增加辅助器件，不影响现行国家、国际标准的技术指标要求，不改变传统紧固操作方式的情况下，保证在恶劣的工作环境中不松退 的效果，可以重复使用，保证设备整体质量，延长设备使用寿命，降低使用和维护成本。 二、 产品工艺流程 紧固件 生产技术工艺，详见 —— 《 紧固件 生产工艺流程示意简图》。 xx 公司汽车紧固件生产项目 17 产品图号 产品名称 U 型 紧固件 xx 公司汽车紧固件生产项目 18 三、 设备的选择 根据生产规模和生产工艺的要求 ， 本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则 ， 该 紧固件 项目 对比考察了多个 紧固件 生产设备制造企业，下料 缩径 倒角 加热 压扁 弯曲 热处理 抛丸 校正 套丝 涂装 打标入库 根据图纸要求将原材料剪切成合适长度 将棒料两端加工成螺纹胚径尺寸 两端头倒角 将棒料弯曲成型 根据图纸要求将棒料压扁 根据工艺要求将棒料加热 调制处理 将工件表面氧化皮抛掉 校正零件的开口尺寸 加工螺纹部分 分局图纸要求镀锌或者油漆 打标、终检入库 xx 公司汽车紧固件生产项目 19 优选了 紧固件 生产专用设备和检测仪器等国内 先进的环保节能型设备 ， 同时适应多品种变化的要求。 预计购置安装主要设备 125套（台），计划投资 3700 万元，主要生产设备及检验设备清单详见表 — 《主要设备投资明细表》列示。 序号 设备名称 数量 单价 金额 备注 1 卧式加工中心 1 150 150 进口，加工模具 2 立式加工中心 2 45 90 国产，加工模具 3 500T 压力机 4 32 128 4 滚丝机 6 36 216 5 缩径机 8 46 368 6 抛丸机 2 52 104 7 套丝机 16 16 256 8 搓丝机 10 20 200 9 镦头机 16 18 288 10 中频加热机 2 180 360 11 折弯机 8 63 504 12 300T 压力机 4 36 144 13 热处理线（ 1 条） 1 360 360 14 立式转铣床 8 8 64 15 倒角机 10 16 160 16 砂轮机 4 5 20 17 数控车床 4 12 48 18 普通车床 2 8 16 19 校正机 12 12 144 20 集中冷却设备 1 43 43 21 电焊机 2 3 6 22 行车（ 5T） 2 16 32 125 3701 xx 公司汽车紧固件生产项目 20 第七章 环境保护 一、 环境保护设计依据 根据国家经贸委有关文件精神，结合项目的实际情况，为了将污染预防战略持续地应用于生产全过程，通过不断地改善企业管理和技术进步，提高资源利用率，减少污染物的排放，以降低对环境和人类的危害。 认真贯彻国家有关环境保护、消防、职业安全卫生等项规定，做到防污及防其他公害的工程与主体工程设计、施工同时进行，并同时投入使用。 二、 主要污染工序及环节 （ 1）废水：使用冷却水对 中频加热、热处理等设备 进行 集中冷却 冷却，冷却塔 产生 的 冷却废水， 采取专业管道防渗漏设计，杜绝了生产过程中混入油液的可能。 因此，除冷却水因自然变质而更换外，且其污染程度低于生活用水的污染程度。 （ 2）废渣：在对金属进行加工的剪切、切割、冲孔、刨磨等工序中会产生金属铁屑、边角料。 （ 3）废油：主要是机床润滑油及液压油。 （ 4）噪声：在机械加工和维修的工序中，会产生机械噪声或金属撞击声。 （ 5）废气： 本项目 喷漆 工艺采取委托专业厂家处理，项目生产地不设置喷漆工序，因此无废气污染。 三、 环境保护分 析 按照《建设项目环境保护设计规定》，凡属污染治理和环境保护所需的设施、装置。 属生产工艺需要又为环境保护服务的工程设施。 为保证生产拥有良好的环境所采取的防尘、绿化设备均属环境保护设施投资。 根据上述原则，该 紧固件 项目环保投资包括：工艺废气治理、废水治理、噪声防治及厂区绿化等，拟建工程产生的各类污染物可以得到有效控制。 该 紧固件 项目按照“三同时”的原则，环境保护设施正常运行后，各类污染物均可以做到达标排放，有效降低了对环境的影响，为项目运行和 xx 公司汽车紧固件生产项目 21 周边环境提供了一个优美的生产和生活空间。 四、 环境影响分析 （一） 施工 期环境影响分析 1）大气污染的影响 大气污染源主要产生于施工机械与动力设备及施工车辆排放的废气，土方工程、建筑材料的装卸、车辆行驶及施工垃圾的堆放、清理过程中产生的扬尘。 它主要来自以下几个方面：（ 1）土方挖掘扬尘及现场堆放扬尘；（ 2）搅拌混凝土扬尘；（ 3）建筑材料的搬运及堆放扬尘；（ 4）施工垃圾的清理及堆放。 工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，短则几个星期，长则数月。 车辆过往时，满天尘土，使大气中悬浮颗粒物含量骤增。 施工产生的扬尘将使附近建筑物、植物等蒙上厚厚的尘土。 遇上下雨天气，由于雨水冲刷以及车 辆的碾压，使施工现场变得泥泞不堪，行人步履艰难。 因施工面广、线长，对其全部控制难度较大， 2）噪声污染的影响 噪声主要来源于汽车运输和施工设备，预测昼间施工噪声影响范围为厂界 50米，夜间施工噪声影响范围为 200300米。 打桩机昼间达标距离为 165 米，夜间施工影响范围更广。 3）生活垃圾的影响 工程施工时，施工区内工人的食宿将会安排在工作区域内。 这些临时食宿地的污水及生活废弃物若没有做出妥善的安排，则会严重影响施工区的卫生环境，对施工人员的健康形成威胁。 尤其是在夏天，施工区的生活废弃物乱扔，导致蚊蝇滋生，影 响工程的施工进度。 4）对水环境的影响 废水主要包括生产废水和生活污水。 其中生产废水主要来自工地开挖、钻孔产生的泥浆水，施工设备的冷却和洗涤用水，施工现场清洗及混凝土养护产生的废水等，这类废水均含有一定的泥沙和油污；生活污水主要是施工队伍的生活活动造成的诸如食堂用水、洗刷用水等。 该项目在施工过程中，施工噪声、建筑扬尘、废水及废弃物会对周边环境造成一定影响。 施工期间污染以扬尘噪声为主，并可能造成部分水土流失。 xx 公司汽车紧固件生产项目 22 （ 2）施工期环境污染防治措施措施 1）噪声影响的缓解措施 建设方应严格按照施工规范加以控制。 对产生强噪声的设备（如搅拌机、打桩机）尽量安排在白天使用，深夜一般不使用此类设备。 汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭，可减少噪声扰民。 2）减少扬尘 主要应从加强施工管理，提倡文明施工方面采取有效措施，限制扬尘的扩散及其带来的不利影响。 如施工时减少粉尘的露天堆放量和时间、物料运输不超出车厢且中速平稳行驶等。 另外，施工区外围架设防止扬尘漂移的装置。 为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工期遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面喷上一些水，防治扬尘。 工程施工者应按弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运过 程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子上的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁。 同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦发现弃土、建材撒落，应及时清扫。 3）施工现场废物处理 项目管理者及工程施工单位应与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活废弃物；工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证工人工作生活环境卫生质量。 4）倡导文明施工 要求施工单位尽可能地减少在施工过程中对环境的影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，并及时协调解决施工中对环境影响问题。 （二 ） 运营期环境影响分析 本项目虽然有涂装工序，但实际生产中该工序采取委托专业涂装厂家加工，故在生产厂区内无油漆等废气污染。 废水： ①废水污染源分析 项目产生的废水主要为生活污水和工业废水，工业废水生产用循环冷却水。 铣工序用切削油作为切削液，主要污染物都为石油类。 ③废水治理措施分析 xx 公司汽车紧固件生产项目 23 对车间清洁用水及循环用水，通过隔油沉淀后，主要污染物可大幅度降低，可作为绿化用水或达标排放。 固体废物影响分析： 固体废物主要为生产过程中产生的边角料、铁屑和生活垃圾，年产生量为 200 吨。 固体废物采用集中存放，定期由废物 回收部门处理。 噪声 环境影响分析 本项目的噪声主要来源于冲床、 液压机床 等机加工及维修工序，主要为设备噪声，噪声声压级在 6075 分贝之间。 由于生产工段中噪声声源较多，因此，应采取以下措施对噪声加以控制： ①建设单位在设备选型方面应注重考虑选择机械性能好、噪声强度低的设备，从源头降低噪声强度，减轻噪声污染。 ②提高设备安装精度，设置防震沟。 ③按闹、静分区的原则，将产生高噪声设备相对集中在厂区中的一个区域布置，最好有隔墙与其它工段分开，避免对低噪声区的影响。 ④在厂区平面布置上 ,将高噪声设备安排在厂区中部 ，充分利用建筑物、构筑物来阻隔声波的传播。 ⑤采用车间外绿化措施，以其屏蔽作用，控制噪声声波的传播。 ⑥加强对。