汽车液压制动系统的特点与故障诊断_汽车专业毕业论文(编辑修改稿)

汽车液压制动系统的特点与故障诊断_汽车专业毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。 每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。 一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动。 如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整。 因此，如果您的汽车装有这类调节器，一周应至少使用紧急制动器一次。 鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。 一些鼓式制 动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。 当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下 毫米长时，应更换制动蹄。 如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的（不是用铆钉），则当剩余的摩擦材料仅为 毫米厚时，应更换制动蹄。 制动鼓 图 24 制动鼓 当制动鼓内圆工作面出现划痕或者沟壑或者圆度圆柱度过大时应当光鼓并更换刹车蹄（片），一般情况下不会更换制动鼓。 制动蹄 图 25 制动蹄 与盘式制动器中的情况相同，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕。 如果磨 损完的制动蹄使用时间太长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽。 出现严重划痕的鼓有时可以通过重新打磨来修复。 盘式制动器具有最小允许厚度，而鼓式制动器具有最大允许直径。 由于接触面位于鼓内，因此当您从鼓式制动器中去除材料时，直径会变大。 第三章 刹车片 良好的制动系统对于汽车的驾驶安全非常重要，如果不能保证汽车的制动系统运转正常，危险将时时威胁着你。 在制动系统中，刹车片是最需要时常更换的部件。 刹车片概念 刹车片也叫刹车皮。 在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好 坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。 摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生磨擦，从而达到车辆减速刹车的目的。 由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。 摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。 刹车系统常见的六大故障问题 刹车片是关系行车安全的重要零部件，刹车片质量问题一直受到人 们的关注。 日常行车中，刹车常见的六大故障问题有：其一，制动效果不良 (刹车偏软 )。 汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。 维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。 可首先踏 下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。 若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气；其二，制动 突然失灵。 汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。 原因： 1.制动总泵或分泵漏油严重； ，或刹车油路中有过多的空气。 如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。 发生制动失灵的故障，应立即停车检查。 首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处；其三，刹车跑偏。 刹车时，方向跑偏，特别是没有装 ABS 刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致；其四，刹车抖动。 刹车时摆振，方向盘弹手。 原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。 发生此类情况必须进厂检修；其五，刹车吱吱响。 一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致；其六，刹车不回。 踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。 故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。 须判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。 国内刹车片的种类 良好的制动系统对于汽车的驾驶安全非常重要，如果不能保证你的爱 车的制动系统运转正常，危险将时时威胁着你。 在制动系统中，刹车片是最需要时常更换的部件，那么一般多久需要更换刹车片一次呢。 通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为更换刹车片的 判断依据，但这已经是最后的底线了。 有经验的车主都知道，前刹车片一般行驶到 4500 公里就要更换了，这样可以使刹车片能用得长一点，后刹车片则一般是到 8500 公里，另外，如果发现刹车油减少了，那说明你爱车的刹车片该更换了。 在此总结了几款不同类型的刹车片以供参考。 (1)半金属刹车片。 半金属片的摩擦性能优良，耐高温持久，布氏硬度适中，使用寿命延长。 但是它需要更高的制动压力来完成同样的制动效果，特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大，同时会产生更大的噪音。 同时制动热量被传递到制动钳及其组件上，会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化，如果处理不当，热量达到一定温度水平，将会导致制动萎缩和刹车液沸腾。 (2)无石棉、低金属刹车片。 改进型无石棉、低金属刹车片不同于传统型半金属刹车片，它由一种有机配方与小量的用于导热并提供更好的制动性的铜或钢混合制成，彻底解决了噪音和使用寿命问题，同时具有制动力矩平稳、硬度适中、磨损率低、对偶相容性好、无石棉粉尘污染、使 用寿命长等特点。 (3)陶瓷刹车片。 陶瓷刹车片是目前刹车片行业的顶级产品，它由陶瓷纤维，不含铁的填料物质，胶粘剂，和少量的金属组成的。 与其它刹车片的性能相比较，具有四大优势：第一，具有优良的制动性能； (高速性能，车速达到 160Km/h 的制动摩擦系数大于 ；高温性能，刹车温度达到600 摄氏度时制动摩擦系数大于 ； )第二，使用寿命长：装车试验寿命在 5～ 8 万公里；第三，噪音低；第四，使用车型广：几乎所有车型 (除赛车外 )、所有路况。 刹车的重要性显而易见。 在汽车驾驶过程中请务必保证将刹车性能良好。 首先，检查 制动油路的密封性。 众所周知，刹车系统靠液压回路驱动，一旦油路发生泄漏则刹车势必失灵，后果不堪设想。 另外，刹车片也要仔细检查，尤其要观察刹车片的表面，不能有油渍和铁屑。 油渍使刹车打滑，而铁屑则会划伤刹车。 若遇上述情况，可买一罐刹车片清洗剂 (三键 TB6602T)稍作清洗就可搞定。 因为好的清洗剂去污率高达百分之九十五以上，洗完后再在制动毂泵等关键部位涂上一些橡胶塑料专用有机硅润滑油脂 ( TB1855， TB1856)，效果就像新车一样了。 当时勤做保养。 毕竟原来的是原厂纯正品，市场上替换件的质量又良莠不齐，更有 甚者，还可能被不法修理点以次充好 (特别是国内配件少的高级进口车 )。 再说，原先的刹车片和爱车本为一体，就像人体器官移植一样，新的刹车片还可能引起“排异反应”，造成安全隐患等诸多问题。 而且，平时然，磨损严重的刹车片 (厚度小于 3毫米 )就只能换掉了。 不过更换实乃下策，不如平保养的花费肯定要低于更换刹车片的费用。 第四章 汽车制动液的选择及使用 汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，选择使用正确与否，直接关系到行车安全。 目前，一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有 关知识缺乏了解，在选择、使用时存在不少问题，由此造成的机械事故和交通事故经常可见。 随着汽车工业的迅猛发展，汽车高速化趋势越来越明显，对制动液的使用提出了更高要求。 因此，必须大力普及这方面的知识，严格制动液的使用管理，确保行车安全。 汽车制动液的种类及选用 汽车制动液种类 就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。 醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990 年 5 月起就已淘汰。 矿物油型制 动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。 此类制动液温度适应性较醇型好，可在 50~150 摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。 合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围宽，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，故适合于高 速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是自前使用最多最广 的一种制动液。 制动液的分级与选用 为同汽车工业的发展相适应，我国在 1989 年就根据本国晴况，并参照国外先进指标制定了合成制动液分级标准，把合成制动液分为五级（如表 1）。 使用者可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况，参照此表选出符合自己实际的那一级，然后再从表 2 中找出符合这一级的产品规格即可。 使用中值得注意的几个问题。