武广客运专线八公分特大桥跨谷孔设计_毕业设计论文(编辑修改稿)

武广客运专线八公分特大桥跨谷孔设计_毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

83。 45 扩大基础设计计算 47 第 5章 2墩电算检算 51 编制程序的意义与内容 51 程序验证 51 结束语 57 致谢 58 参考文献 59 附录 Ⅰ ：编程检算单桩承载力源程序 60 附录 Ⅱ ：（ 1）外文文献原文 71 （ 2）外文文献译文 77 设计图纸（ 7 幅） （ 1） 2桥墩顶帽及托盘详图 （ 2） 2桥墩顶帽及托盘配筋图 （ 3） 2桥墩桩基础详图 （ 4） 2桥墩桩基础配筋图 （ 5） 2桥墩总图 （ 6） 0桥台总图 （ 7）全桥布置图 1 摘 要 本设计是根据《铁路桥涵设计基本规范》（ ），《铁路桥涵地基及基础设计规范》（ ），《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（报批稿），并结合武广客专的新技术进行的。 设计内容包括两部分：第一部分为设计计算书，包括桥式方案比选、桥墩及基础设计、桥台及基础设计、 基础优化等；第二部分为附录，包括源程序、程序运行结果以及英文翻译等。 拟定桥式方案为：9 等跨简支梁桥，全长。 采用预应力混凝土箱型预制梁。 桥墩采用矩形重力式桥墩；桥台采用双 T 台并置；基础分别采用钻孔灌注端承桩和明挖扩大浅基础。 桥址区岩溶地质发育，先采用抛填片石或灌浆的方法将其填充，再使用钻孔灌注端承桩穿过岩溶区段，以加大安全系数。 设计中，桥墩及基础设计分别采用手算与电算两种方式进行，编制了桥墩和基础的设计计算程序。 在验证程序设计正确后，利用该程序对基础进行了优化设计，并得到了一些有益的 结论。 在本次设计中，了解了客运专线的新技术，以及岩溶地区桩基础的一般处理方法，最重要的是学会了编制程序来解决一些实际问题。 关键词：铁路桥；岩溶桩基；桥墩；桥台；设计 2 Abstract This design is based on ‘Fundamental code for design on railway bridge and culvert’(), ‘Code for design on subsoil and foundation of railway bridge and culvert’(), ‘Ballastless track design guide for passenger dedicated railway’(a draft to be approved), and also include some new technique used in the special line for passenger transport from Wuhan to Guangzhou. Two parts are involved. One is the main body of the calculations including the choosing of the bridge schemes,the designs of the piers with their groundworks,the designs of the abutments with their fondations, the optimizing of the scheme etc. The other part is the appendix,showing the soruce program with the result run and translation of the English literature. The bridge scheme is 9 with total length . All beams are prestressed concrete box girders, with rectangleshape entity pier and double appositional Tshape abutment. The foundation of the piers and abutments are different, the former are drilling and for the pilereperfusion,while the latter are excavated widen shallow foundation. The location of the bridge has developed solution is that firstly filling it with slice rock or grouting,and then drilling though it with piles, so as to increase the safe factor. In the design,the count is realized in two ways, one is hand calculating and the other is operated by the program. Program is written for pier and foundation design. After validating the exactitude of the program, optimizing the foundation is done. And some useful conclusion es out during this period. In this design, I not only acquainted myself with some new technique in the special railway line for passenger transport and the mon dispose of the pile foundation in the cavern area, but also 3 learned how to program to solve some practical problem. Key words: railway bridge。 pile foundation above caverns。 pier。 abutment。 design 4 绪 论 本 设 计 为 武 广 客 运 专 线 八 公 分 大 桥 设 计 ， 桥 址 起 止 里 程 为DK1825+~DK1825+，全长。 桥址地区岩溶地质发育，需要进行相关处理。 本设计原始资料来源于指导老师研究课题。 要求对全桥进行施工图设计，包括桥跨布置，桥梁墩台设计检算，墩台基础的设计检算，并编制相关程序，对桥墩和基础的方案进行优化。 由于武广客运专线行车速度较高，采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格，要求轨道具有较高平顺性。 桥梁的主要功 能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘坐舒适。 高速铁路桥梁应具备的性能为：足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度；桥梁墩台应具有足够大的纵向刚度。 例如：以往的铁路桥梁一般限制墩顶纵向位移在客运专线设计中是不足的，故根据《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（报批稿）规定，简支梁桥设计中改为限制桥墩的最小水平刚度的方法控制设计。 设计的基本资料中，包括了设计线路的基本地形地质情况，线路技术标准，纵断面图，各土层参数，代表性断面。 这些资料为设计任务的顺利完成提供了基本的技术条件。 在设计中，桥墩及桥墩 基础的设计分别采用手算与电算两种方式进行，利用FORTRAN 编制了桥墩及其桩基础的设计检算程序，桥台由于采用扩大基础，不另行编程。 在通过对比手算与电算结果后，确认程序设计的正确性，并利用该程序对桩基础进行了优化设计，然后利用该程序对全桥的桥墩及其基础进行了设计检算。 设计的基本步骤为： 明确设计任务，熟悉原始资料，阅读并整理了一些文献和参考资料，了解了目前桥梁、墩台、基础，尤其是岩溶地区桩基础的主要结构形式、主要技术经济特征、适用条件、设计计算理论和施工方法及问题处理，为设计作好前期准备； 根据已有 的资料和要求，拟定桥式方案，进行墩台及其基础结构的设计检算； 编制桥墩及其基础的电算程序，电算和手算的结果对比以验证程序的正5 确性； 利用编制的程序对桥墩及其基础进行优化设计，并籍此对桩长、桩径和桩间距对设计的影响进行了探讨； 绘制设计图纸，包括全桥布置图、桥墩及其基础设计图和桥台设计图。 通过本次设计，巩固了大学四年来所学的主要基础理论和专业知识，尤其是有关桥梁和基础方面的相关内容。 培养了自己运用所学知识，解决工程实际问。