柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计(编辑修改稿)

柳南高速公路加铺沥青混凝土五标施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料重量与出厂时间等数据资料，并于当晚或次日 10 时前通过互联网或传真方式报送高驻办和中心试验室。 沥青混合料的运输 (1) 运料车箱内侧涂刷对沥青混合料无损害的防粘液，且箱底低凹处无积液。 (2) 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位 置，以减少粗细集料的离析现象。 尽量缩小贮料仓下落的落距。 (3) 运料车均应用篷布或薄棉被覆盖。 (4) 运料车应在转运车前 10－ 30cm 处停住，不得撞击转车。 卸料过程中运料车应挂空档，靠转运车推动前进；混合料经转运车二次拌和后向摊铺机连续均匀供料。 (5) 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都要废弃不用于本工程。 改性沥青混合料的摊铺 (1) 中、表面层摊铺机用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。 中面层桥头部分采用挂钢丝方法控 制高度。 表面层摊铺机用非接触平衡梁的方式控制厚度和平整度。 (2) 摊铺前对每车的沥青混合料进行检验，发现超温 料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 (3) 摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，转运车与摊铺机前要经常保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 摊铺室内料要饱满，送料均匀。 (4) 摊铺混合料时，摊铺机前进速度要与供料速度协调，摊铺速度根据拌和楼产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚 度等条件，通过试验段确定。 改性沥青混合料及 SMA 混合料宜放慢为 13m/min。 速度转换要缓慢。 (5) 在没有其他负面影响的前提下，将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达 85%，且以高频低幅为宜。 摊铺机开工前熨平板预热温度不低于 100℃。 (6) 摊铺过程中随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，立即停机查明原因，进行调整。 对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，铲除重铺。 改性沥青混合料的压实 (1) 混合料摊铺后无明显质量缺陷时，随即用通过试验段确定的压设备和工艺进行 碾压，防止因降温而影响压实密度。 改性沥青混合料一般在温度降至 120℃前结束碾压作业。 (2) 在初压和复压过程中，采用同型号钢轮压路机并列呈梯队碾压。 SMA 不可采用轮胎压路机，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮和轮胎粘连。 (3) 采用振动压路机碾压改性沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不超过 20cm；用静钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不少于 20cm。 (4) 压路机匀速碾压，速度符合下表规定： 压路机碾压速度（ km/h） 碾压阶段 压路机类型 初压 复压 终压 钢轮压路机 振动压路机 不振 ～ 振动 ～ 不振 ～ (5) 改性沥青混合料碾压较困难，需要更多的压实功，所以尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区内获得足够的密度。 (6) 该性沥青混合料碾压过程中，密切注意压实度的变化情况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。 (7) 碾压时，压路机不得中途停留、转向和制动。 当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距 10 米以上，并驶出压实起始线 3 米以外。 (8) 压路机不得停留在 温度高于 50℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面 上。 (9) 摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。 压实度检查要 及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。 已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 (10) SMA 路面不可采用轮胎压路机碾压，以防止沥青结合料搓揉挤压上浮。 碾压应遵循高频、低幅、紧跟、慢压的原则。 (11) 桥面沥青铺装宜采用振荡压路机，少用振动碾压，并 适当增加静压和胶轮碾压的遍数和数量。 (12) 按照试验室标准密度指标进行控制，即中面层（包括岩改性沥青底面层）压实度大于标准密度 97%；表面层压实度大于标准密度 98%。 其它附属工程 包括路缘石接高、路肩边沟接高、回填中央分隔带种植土、钢护栏接高、标志提升、防眩板更换、喷涂标线以及其它日常维修工作。 尽量与主体工程在同一作业控制区同步施工，减少对行车干扰。 本 项目因全路段罩面，标线工程量较大。 主要涉及的标线如下：主线车道边缘线、加减速车道线、车距确认线、导向箭头、减速（振动）标线等。 标线材料采用热熔型 反光标线涂料，内含反光玻璃微珠为 18～ 25%，施工时面撒玻璃微珠用量为 ，标线厚度不小于 2mm，所有标线采用自行式划线机一次完成。 振动标线采用进口热熔型反光振动标线材料，内含玻璃微珠 22%，面撒玻璃微珠， 在涂料喷涂后立即进行 ，一次。 面撒玻璃微珠采用非镀膜珠，应干净无杂质，折射率 ～。 标线施工前应将路面清扫干净，路表应洁净干燥，无松散的颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；标线施工应在白天进行，雨田、尘埃大、风大、温度低于 10℃ 时应暂 停施工。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观，湿膜厚度符合图纸要求，特殊标线的图案、地面文字及导向箭头的尺寸等应按图纸要求和国标（ BG57681999）的规定施工。 由于标线施工时在不中断交通，不改变交通流方向的情况下进行的，施工 时要分段封闭某个车道，因此，标线工程的施工应与主线病害治理施工密切配合，分段、分车道的进行，且施工时，应与交通管理部门密切配合，采取交通安全措施，设置适当的警告标志，摆放交通锥帽 疏导交通，施工现场的工作人员应身着安全服装。 在确保施工人员及交通安全的同时，还应 阻止车辆及行人在施工作业区内通行，以防止粘脏、粘坏标线，污染路面。 施工期间交通组织 柳南高速改扩建工程 采取不断交施工，安全、畅通的交通组织尤其重要。 是本项目施工组织中的重点、难点。 施工期间采取有效安全措施确保运营高速公路施工和车辆通行安全和维护道路良好的路况。 在合同段范围内对高速公路进行路况巡查、保洁、日常维修和抢修等养护和实施工作； 及时清除高速公路障碍物、污染物和散落物；当出现突发性损坏时，及时采取措施进行有效的交通管制并进行抢修；维护高速公路安全畅通，并主动协助业主、路政、交警等管理部门完成交 通管制及相关安全协调工作；施工期间成立交通安全保畅应急队伍，及时进行交通管制 现 场应急 处 置工作；根据交通管制或特殊天气情况，加强道路安全管理力度，在施工路段或因施工进行交通管制的路段范围内发生交通事故时，及时清理交通事故现场院的障碍物、污染物和散落物；根据路段特点制定有效的安通安全施工组织方案，并按 业主或交警、路政等管理部门要求配备通够满足道路交通管制所需要的各类交通安全警示标志、标牌、设备及相关安全宣传，同时遵守和服从交警、路政等管理部门安全管理要求。 施工中 主动与路政、交警等部门协调交通管制及运输等相关事 宜，并按路政及交警部门要求办理交通管制等相关手续。 严格遵守 现行《公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产法》、《道路交通标志与标线》（ JTJD822020）、《公路养护技术规范》（ JTJ07396）、 《公路养护安全作业规程》（ JTGH302020）、《路上作业安全生产管理制度》、业主的《高速公路养护管理办法》等法律法规及相关制度 ， 并 按照 招标文件的 要求和实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标 、水马 等安全设施。 拟按改变交通流向、不改变交通流向两种方式组织交通，相应地配备 6 套道路施工安全设 施，每套安全设施包括 14～ 16 块施工区标志，锥形交通路标 300 个（按施工路段长度 4km 计算），反光桶 4 个，夜间施工警告灯 2 套。 安全设施设置 数量和位置如下表： 施工安全设施设置一览表（一个作业段） 设施名称 距施工作业区距离 类型 数量 前方施工 施工标志 1 前方施工 1km 1km 施工标志 1 前方施工 500m 500m 施工标志 1 限速 80km 500m 警告标志 1 前方施工 300m 300m 施工标志 1 限速 60km 300m 警告标志 1 右道封闭 300m 300m 施工标志 1 右道封闭 150m 施工标志 1 前方施工 100m 100m 施工标志 1 限速 40km 100m 警告标志 1 向左导向标志 150m 施工标志 1 道路施工 0m 施工标志 1 限速 20km 0m 警告标志 1 过渡区 150m 警告标志 1 夜间警示灯 150m 警告标志 2 过渡区采用反光桶，作业区与行车道采用锥型交通标隔离。 施工中认真做好计划安排，合理规划施工段落、作业段长度，尽量安排白天作业，如需加班进行夜间施工时，在施工区间及前后设置反光或施工警告 灯，使用信号或派旗手管制交通。 对于夜间施工的段落，要安装探照灯等照明设施，以满足夜间施工的照明要求，并适当增加交通安全设施的数量。 为保证施工期间过往车辆通行安全，并尽量减少对施工的干扰，在互通匝道两端按规范要求摆放交通标志和安全设施，如“前方施工”、“车辆绕行”。 夜间施工必须 配备 有齐全、明显的灯光标志。 需临时占用车道时应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾驶员和 施工 人员的安全。 夜间避免占道掉转施工机械。 三 、 工期保证体系及保证措施 工期保证体系 保证措施 (1)为加快本合同的建设，我公司将成立强有力的项目经理部，抽调我公司曾成功完成的高速公路养护施工的人员，任项目经理部的主要管理人员和现场指挥人员。 对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。 经理部主要人员已确定，一旦中标，即可迅速到位。 (2)提前做好人员、设备进场准备，中标后迅速进场，进行施工准备及设备的安装调试，确保工程按期（或提前）开工。 (3)尽快做好施工准备工作，认真符合图纸，落实重大施工方案，积极配合业项目经理责任制 制定调动人员积极性的办法，领导、检查、督促业务人员的工作，定期组织进行工期的成本分析 施工队队长 财务部门 材料部门 技术部门 认真做好施工人员、机械设备、材料等的管理工作，并 反映施工中出现的问题 加强工地管理，抓住关 键环节不放松，完成或超额完成施工计划 认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门工作 按时合理地上报用款计划 按有关规定和制度进行日常工作 严把采购关，保证所购材料合格 注意材料储备 做好隐蔽工程检查工作，保证现场材料供应 及时进行施工技术交底，并检查安全施工内容 做好施工调查，编制实施性施工组织设计，作详细施工计划（进度、材料计划）和统计 做好材料供应工作 主及有关单位办理施工前的手续。 提前 招手备料，做好材料供应计划，及相关保证措施，不能因材料不足而影响施工进度。 (4)加强计划管理，以投标施工计划为依据，实行动态目标管理，层层展开，层层落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学有效的管理。 (5)根据工程规模和要求，投入足够的性能良好的施工机械设备，投入足量的人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有余地，防止意外情况的发生，确保按期（或 提前）完工。 (6)建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。 对交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。 (7)充分协调与当地政府和群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。 (8)采取经济手段，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍的积极性。 做好雨季和农忙季节的施工安排，把影响减少到最小限度。 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序。 日常安排施工时，多 收听天气预报，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。 重要节假日、雨季的施工安排 重要节假日安排 在人员安排上考虑增加些替补人员，以便职工可以进行轮休假，做到人休机不休，保证人员的旺盛精力，施工不间断。 除重大节日、活动期间因保通需停工外， 保证工程连续施工。 雨季的施工安排 (1)根据气候特点，编制实施性的雨季施工组织计划，对雨季的影响作出充分考虑，预留出足。