机油压力警示系统设计毕业论文(编辑修改稿)

机油压力警示系统设计毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

酸性物质及有害气体与零件的接触。 减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 [4] ： 机油压力过低对发动机的 影响， 发动机在正常运行时 ,机油被输送到各个 摩擦表面 ,起到冷却、润滑、清 洁 密封的作用 ,使运动机件 之间产生一种油膜隔离层 ,不直接按触。 如果机油缺失或者机油压力过低， 会造成发动机曲轴和瓦、缸套、活塞环、机油泵加剧磨损。 轻着 发动机报瓦， 机体损坏，重着 人员会有危险。 [4] : 1 油底壳的存油量不够 . 2 油道限压阀弹簧过软 ,使主油道压力低于规定数值 . 3 机油管路堵塞或裂口漏油 ,减少了进入主油道的油量 . 4 机油集滤器堵塞 ,使机油吸人量减少而导致机油压力过低 . 5 机油粗滤清器过脏 ,同时旁通阀损坏 ,使机油不易进入主油道 . 6 机油牌号不对或机油中有水 . 7 旁通阀工作不良 ,以致机油 泵工作时大量机油经过旁通阀回流 ,使主油道难以建立起正常油压 . 8 柴油机过热 ,造成机油过稀 ,导致机油压力低 . 9 曲轴主轴承与连杆轴承间隙过大 . 10 机油泵严重磨损 . ： 本文介绍、制作了一种稳定、可靠、经济实用的警示器，可以非常方便的安装在各种机型的柴油机。 做到及时、可靠警示，从而保护人命和财产安全。 做到闪灯提示、声音提示和自动熄火三层保护。 该设计 当机油压力低于规定的值时，机油压力传感器闭合，接通报警灯电路，报警灯发亮。 首先通过机油感应开关，控制电路回路，继而向继电器送电，接通熄火电磁阀。 同时接通蜂鸣器合报警灯。 对驾驶员提供视觉 和 听觉 两 方面提示，另外自动熄火实施对机器 及时的保护。 作用是， 检测发动机润滑油的压力，当低于规定值时，使报警灯发亮。 组成包括， 7 机油压力报警传感器和报警灯。 ： 柴油机机油压力过低停机保护和水温过高停机从而保护在煤矿防暴胶轮车、防暴装载机上的机体，基本原理如下： ． 开关 ： 传感阀油缸固定在油泵调速器后端，油缸活塞杆与油泵调速器熄火手柄连接，活塞前端有一撑力弹簧，推动活塞拉动熄火手柄向熄火位置运动；活塞后端用油管与柴油机主油道接通， 主油道机油压力正常时，推动活塞克服弹簧弹力使熄火手柄在工作运行位置。 运行中，机油压力低于规定值时，活塞后端液压力降低，活塞在前端弹簧力推动下，向后移动，拉动熄火手柄进入停油熄火位置，使柴油机自行熄火。 ． ： 使用机油压力报警开关串联一个启动电机使用的电磁开关，电磁开关固定在高压油泵调速器后端，电磁开关吸拉铁芯拉杆与油泵调速器熄火手柄连接。 机油压力正常时，报警开关处于开路状态，电磁开关不通电，电磁开关铁芯与拉杆在弹簧力作用下，熄火手柄处于工作位置；当机油压力低于报警开关报警数值时，报警开 关处于闭路状态，电磁开关开始通电，电磁开关吸拉线圈磁场作用下，吸拉铁芯动作，拉动油泵调速器熄火手柄到熄火位置，使柴油机强行熄火。 本文，所设计产品为液压电磁相结合的 机油压力警报器。 ． 设计的原则 ： （ 1）必须严格遵守国家的相关法规、标准和规范。 （ 2） 设计出来的 产品结构简单，易与生产和组装。 （ 3）要做到质量合格。 技术先进与经济性相结合。 （ 4） 独创性。 保障设计的原创性。 （ 5） 给社会带来福利和实际效益。 ． 系统服务对象介绍： 设计系统主要，针对各种农用柴油机机体、矿用防爆机柴油机机体、发电 机机组柴油机机体。 柴油内燃发动机在工农业生产中被广泛应用。 柴油机运行中，保证机油压力正常范围至关重要，是柴油机正常运行的主要因素之一。 如果机油压力过低或机油压力消失时不能及时停机，让柴油机继续运转工作，在很短时间内就会产生柴油机严重损坏故障，轻者包轴拉瓦，重者捣缸使柴油机报废，给生 8 产带来一定的损失。 柴油机机油压力显示和机油压力过低报警在生产中已经普及使用，但自动停机保护却由于种种原因还没有被普及使用。 因此，社会生产中经常由于机油压力问题，发生损坏柴油机的严重故障。 该设计便于安装 ，接线简单。 ．机油压力 与发动机工作关系： 发动机工作时，必须保持正常油压。 如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快。 汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在 94~490Kpa。 发动机怠速运转时，油压应不低于。 机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。 曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。 机油消耗过多，在汽车保养中。 发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是 %1%，若大于 1%就不正常了。 机油消耗过多的原因 除漏机油外，更多的是烧机油这一点出租车司机应该会很有体会。 其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大。 活塞环磨损过甚或弹力不足。 气门导管磨损过甚。 气门杆油封损坏。 利用发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。 [3] ： 1，交流发电机 2，调节器 3，主令开关 4 左前照明灯 6，左后信号灯 8 左后照明灯 模块 （充电器） （表温） （排温） F115A 熔断器 9 10 3 设计原理 及其硬件分析 ． 基本原理介绍 ： 电路接机组电瓶，电压 12V。 柴油机正常工作机油压力为， 294~490Kpa，该范围内机器工作状态良好。 机油压力报警器壳体直接接在，柴油机主油道上，内腔成圆柱形油缸腔体。 下 端面中间有一个Φ 的孔，直接伸入润滑主道内，压力机油可以通过该孔进入油缸腔体内。 上端有电影线接块（金属）通过绝缘材料隔离了油缸上端，防止漏电、导电。 中间活塞周围金属壁与壳体绝缘并且封闭，弹簧上端支撑 在电源线模块下端面，弹簧下端推压活塞，使其向下运动，并导通活塞金属芯块与上模块。 11 润滑主油道机油压力高于 98KPA 时，活塞下端面，将会承受到液压力。 推动活塞上移。 电源回路断开。 当机油压力低于 98KPA 时，弹簧力将会客服机油压力推动活塞向下运动，活塞金属芯块与壳体接触，电源回路接通，报警器指示灯，开始亮起，发出警告，并且其他元件接收到输出电流信号，蜂鸣器发出声音警告。 低于 98Kpa 时，机油感应开关接通，向继电器送电，接通熄火电磁阀，接通熄火电磁阀。 熄 火电磁阀动作，拉杆拉动高压油泵，熄火手柄到停油位置，柴油机熄火。 ： 柴油机电瓶及发电机组介绍： 发电机主要由定子、转子、端盖、电刷机座及轴承等部件构成。 定子由机座 .定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。 转 子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼 .磁极绕组 )、滑环、 (又称铜环 .集电环 )、风扇及转轴等部件组成。 通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 发电机组中二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是 F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是 D+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是 电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在 B+上的电在回到电瓶里。 12 ： 该设计所使用的压力传感器，严格意义来讲，并非一个真正的传感器，而是 13 一个控制电路回路的开关。 机油压力较小时，传感器膜片几乎没有变形，触点间压力小，电流通过不久，温度略有上升，双金属片稍有变形，触点就分开，平均电流小，指针偏转角度。