惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案(编辑修改稿)

惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

26 第一部分 支架设计图纸 26 第二部分 边跨现浇段支架设计计算书 27 第三部分 主跨现浇段支架设计计算书 36 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 1 一 编制依据 1. 同济大学建筑设计研究院《广东省惠州市下角东江大桥施工图设计》 2. 《公路工程技术标准》 JTGB012020 3. 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ02586 4. 《公路工程施工安全技术规程》 5. 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024－ 85 6. 《公路桥涵施工技术规范》 JTT041－ 2020 7. 招标文件、施工合同以及业主、监理相关要求 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 2 二 工程概况 、概述 主桥主跨现浇段长 ，采用支架现浇施工。 主梁靠 Z13 墩处 范围内为实心断面，其它部分为Π型断面，其两侧主肋各带 的底板。 梁宽 ，拉索中心线处梁高为 ，肋底宽。 主跨现浇段共计 C50 砼。 主桥边跨现浇段长 ，采用支架现浇施工。 边跨现浇段主梁由过渡段和压重段组成。 其中过渡段长 6m，主梁为Π型断面，梁宽 ，拉索中心线处梁高为 ，肋底宽 ，底板宽度由 过渡到 ，板厚 30cm；压重段位于 Z15～ Z16 墩之间，长 ，主梁为箱形断面，梁宽 ，底板宽 ，厚度。 压 重段压重砼厚。 边跨现浇段共计 C50 砼 ， ， C20 砼936m3。 边跨现浇段位于现状东江北岸河滩滩地及水中。 现状地质情况为表层为中砂，厚度 ～ 5m，饱和，松散为主，局部稍密，标准贯入平均 击。 其下为卵质圆砾，厚度 7m～ 10m，饱和，中密，局部稍密，标准贯入 击。 圆砾层下即为基岩（泥质粉沙岩和砂砾岩）。 现状河床较为平坦。 根据现场情况，边跨现浇段采取在原位筑岛搭设支架现浇施工。 、主要工程数量 表 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 C50混凝土 m3 2 C20混凝土 m3 936 3 钢筋 t 531 4 预应力钢绞线 t 9 5 JL32精轧螺纹钢 t 5 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 3 三 施工部署 、施工组织 每步分项工程安排人员进行管理和质量监督，组成以项目经理为核心，技术人员和现场施工员为成员的管理小组，确保工程的进度、质量和安全。 、施工部署总 体安排 边跨现浇段分为压重段和非压重段两部分，其中压重段位于 Z15～ Z16 墩之间，设计为箱形结构并在箱体内灌注压重混凝土，其单位面积重量较大。 经反复考虑，综合比 选，采取筑岛支架现浇方案。 根据现场水位情况，筑岛顶面标高定为 +。 为充分利用现场的材料，减少工程投入，支架采用 0块拆除下来的φ 800 及φ 600 钢管作为承重柱，其主梁采用贝雷梁。 支架基础采用钢筋混凝土条形基础，其宽度及高度经计算确定，以保证基底应力不超过地基承载力。 基础内按计算配筋，以保证基础有足够的强度和刚度。 边跨现浇段的施工进度应仔细安排，以保证边跨 13悬浇段完成后，能够及时进行边跨合龙段的施工，不致有衔接不上而导致工程延误的情况发生。 主跨现浇段的支架采用钢管桩形式，钢管桩使用振动沉桩设备施 工，其承载力应满足计算要求，并考虑局部冲刷对其的影响。 、总体施工工艺流程 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 4 图 总体施工工艺流程图 、 机械投入 计划 表 主要施工设备配备表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 汽车吊 QY25 1 吊送材料 2 平板车 1 材料转运 3 混凝土输送泵 HBT80 2 混凝土浇筑 4 供水设施（含高压水泵、水箱、闸阀及管道） 1 清理及混凝土养护 5 供电设施（含变压器、配电箱、输电线路等） 1 施工供电 6 钢筋加工设备（含切筋机、弯筋机等） 1 钢筋加工 7 电焊机 6 钢结构焊接 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 5 8 砂轮锯 2 预应力筋切断 9 千斤顶 YCW450B 4 预应力张拉 10 千斤顶 YC70 2 JL32张拉 11 高压油泵 ZB4/500 4 千斤顶配套 12 混凝土振动器 10 混凝土振捣 13 气焊、割设备 4 钢结构切割 14 活塞式压浆泵 1MPa以上 2 孔道压浆 15 砂浆搅拌机 强制式 2 带贮浆桶，压浆用 16 浮吊 35t 1 起吊材料 17 平板震动器 4 顶板表面振捣 18 木材加工设备 锯、刨 2 加工模板 19 空压机 2 清理供风 20 震动打桩机 90kW 1 打钢管桩 21 发电机 150kW 1 备用电源 22 电动卷扬机 5t 6 各类起重作业，挂索 23 张拉千斤顶 LS600W 4 斜拉索张拉 24 平驳 60t 2 水上运送器材 25 拖轮 300hp 1 水上拖运船只 、施工进度计划 边跨现浇段： 2020 年 4月 20日～ 2020 年 9月 20日完成。 主跨现浇段： 2020 年 9月 30日～ 2020 年 12月 30日完成（边跨合拢后再准备施工主跨现浇段）。 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 6 四 施工准备 、技术准备 （ 1） 管理人员要认真熟悉设计图纸 和 施工方案 ，了解各种施工工艺； （ 2） 项目部对施工队、施工班组进行交底，班组对操作工人进行交底，技术交底要有针对性，不遗漏 ， 要求 严格按照规范、设计、方案要求进行施工； 、 物资 准备 物资准备包括以下几个方面的内容：制订机械 设备 配置和材料进场计划；对我司现有机械和材料调度车辆，及时组织进场；对需采购的设备和材料，提出要求，对供应商 进行考察，确定合格供方，签订供货协议；对施工设备 进行安装、调试。 所有物资均需在计划内按时采购， 避免因物资供应问题影响施工进度。 、 施工现场准备 做好测量工作： 测量人员精心布置好测量点，重点观测支架沉降情况。 修建好临时便道进行筑岛。 后场建设：支架使用的部分钢构件需在后场进行加工制作， 准备场地堆放和加工 材料。 水、电线路的布置：安装水电，铺设水、电管线。 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 7 五 主要施工方法 、 边跨现浇段 施工 方案 综合考虑现场地质情况，现有材料利用，保证工程施工质量安全，经济效益，施工难易等因素， 经多方案比选， 最终确定采用 筑岛搭设大钢管支架形式。 边跨现浇段支架设计图 、 计算书见附录。 支架地基处理 现状处河滩滩地标高较低，在支架范围内进行筑岛，以提高地面高程。 筑岛范围为支架区域四周各宽出 3m，在迎水面适当加宽。 筑岛边坡坡率定为 1：。 根据目前的观测结果，东江洪峰水位可达到 +12m，且水流流速较大。 考虑到边跨现浇段施工时间较长，将在雨季洪水期内进行施工。 为保证施工安全，根据后期电站蓄水位及洪峰水位情况，筑岛顶面标高定为 +～ +。 同时为以防万一，准备一定的防护材料，以备在特大洪水来临时，在筑岛的迎水 面修筑一道拦洪坝。 坝顶宽 2m，高 2m，迎水面坡率 1： ，背水面坡率 1： 1。 在 迎水面 冲刷较大区域采用砂袋码砌防护。 筑岛采用碎砾石 及建筑废弃物 填筑，在出水面以后，分层填筑压实。 为减小现浇段施工时地基的沉降变形，筑岛在现浇段施工前 6个月完成，以使其有一定的沉降 时间，同时，用 18T 振动压路机对地基进行碾压，以使地基密实。 对于后期填筑的筑岛 ,应给予充分的压实和必要的沉降时间。 边跨现浇段支架基础采用条形地基梁形式。 根据支架的布置情况，共设置 6条地基梁，梁高 ，呈台阶形，上台阶宽 ，下台阶宽。 梁内按计算进行配筋。 地基梁 在已填筑至规定标高的筑岛顶面上立模浇筑，施工前，使用重型压路机再对筑岛顶面土进行反复碾压， 局部软弱处 予以 挖除换填，以保证整条地基梁底部刚度基本一致，防止其不均匀沉降产生过大的附加应力。 前端后期筑岛部分暂不施工地基梁，待沉降基本稳定后再施工，以避免出现不均匀沉降造成地基梁断裂。 相邻两条基础之间 采用粘土回填密实 ，为便于施工设备的行驶，在粘土层顶面铺筑一层石粉层，厚度 10cm。 在地基梁顶部按照支架钢管的位置预埋钢板 （预埋筋） ， 用来固定钢管柱脚。 为保证整个支架的安装精度，地基梁顶面标高应 严格控制，误差控制在 1cm 以内。 现浇支架设计 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 8 边跨主梁压重段因考虑压重，故荷载较大，主梁混凝土 （含压重混凝土） 厚度在 ～。 经计算确定，共布置φ 630x8mm 或φ 600x12mm 或φ 800x12mm钢管 72 根，其中顺桥向布置 12排，横桥向每排布置 6根。 根据受力计算及贝雷梁的结构特点，钢管顺桥向布置间距为 ，横桥向间距为 6m。 因贝雷梁的数目有限，而工地上有一定数量的 I56a工字钢，因此柱顶横桥向主梁部分采用 I56a工字钢，部分采用贝雷梁。 因横向主梁的位置不全在柱顶位置，因此在 柱顶设置顺桥向的支撑梁，采用 3I32a 工字钢组梁。 在横向主梁上布置 2[14a 槽钢分配梁，间距 60cm。 为减小梁底模与分配梁之间的摩擦力，利于梁体滑动，在分配梁 与贝雷架之间设四氟滑板。 因该段主梁纵坡很小，梁体底模支架安装在支架分配梁上。 底模标高整体由支架的安装高度控制，局部可使用木楔进行调整。 为方便落架脱模 ，及微调底模标高 ，在 分配梁 与 底模木方之间 设 木楔。 翼板位置采用在分配梁上搭设扣件式钢管支架形成翼板的底模支撑平台。 为保证钢管支架的整体稳定性，钢管之间设柱间支撑，支撑采用 [14a。 柱间支撑形式详见支架设计图。 边跨过渡段支架形式基本与压重段一致，在 6m 范围内共布置 2 排钢管柱，排距。 钢管顶部横桥向设置 I56a 工字钢作为主梁，在两排主梁上顺桥向铺设 2[14a 槽钢作为分配梁。 主梁底模及顶板支架即安置于分配梁上。 因考虑到Z15 墩上部系梁主要起横向联系作用，不起承重作用，支架分配梁直接跨越 Z15墩上部系梁，不在系梁上部设支承点。 预压 预压包括两个方面的内容，一是对支架地基进行预压，检测地基允许承载力和沉降量；二是对现浇支架进行预压，验证支架的可靠性及安全性，消除支架的非弹性变形，掌握支架受荷载后的 变形情况，准确确定主梁施工预拱度。 支架地基预压 选择筑岛前端作为预压点（因该处较为薄弱）， 为方便加载 及观测 ， 浇注两块 ，厚 10cm 的混凝土 垫层，其上设置沉降变形观测点，并安装加载钢平台。 预压 加载量为加载面积与支架所需单位面积地基承载力之积。 现场采用 混凝土块进行加载， 加载按 0， 50%， 100%分级进行，在加载分级点测量观测点标高。 惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 9 加载至 100%后，应连续观测，直至地基沉降稳定为止。 最后根据测量数据绘制荷载 变形曲线图，作为确定地基承载力的依据之一。 支架预压 边跨现浇段主梁混凝土 2061 立方，压重混凝土 936 立方，总计 2997 立方，其重量为 7605t，这么大的重量采取一次性预压，显然是不现实的。 因此，先选取边跨过渡段及压重段的前三个仓 的半幅 进行预压。 预压采用适宜材料进行堆载。 按预压荷载的 0%、 50%、 80%、 100%进行分 级 加载， 加载过程中密切观测、记录观测点的变形数据。 每次分级点均测量观测点标高，认真检查支架各主要受力构件的形态。 每级工况至少维持 2 个小时，最大荷载持载要求 12 个小时，如出现支架继续下沉，则应继续持载，直至支架下沉趋于稳定为止。 支架沉降稳定后，即 可开始 卸载。 卸载 按 80%、 50%、 0%进行。 卸载完毕后，再次测量观测点标高， 以确定支架地基的沉降量及支架的非弹性变形。 如在预压过程中，支架沉降能在短期内趋于稳定（混凝土初凝时间内），且支架总的沉降量控制在 3cm以内，则其他部分支架可不预压，按上述预压数据计算施工预拱度。 如 不满足上述情况，则支架其余部分采取滚动预压形式，逐段对支架进行预压。 为方便后期调模，在预压前，应根据现场情况，预估支架沉降量，支架高度应比设计标高高出一个支架预压沉降量。 支架预压应在底模铺设后进行。 如预压沉降较大，超出原预估量较多（ 20mm以上），则应在预压后，拆除底模，调整标高后再重新铺设底模。 支架安装 边跨现浇段支架安装步骤及施工要点叙述如下： （ 1）、筑岛填筑 ： 采用水稳性能好的填料填筑，出水后分层填筑压实。 填筑时间应尽量提早，以使其沉降趋于稳定，减少后期沉降量。 （ 2）支架基础施工： 支架基础采用钢筋混凝土条形基础，外侧两条基础之间设横联。 支架基础在筑岛面（标高 ～ ）立模浇筑。 为方便施工，可分条分段进行。 条形基础顶面按照钢管位置预埋钢筋，用来固定柱脚钢板与钢管焊接。 支架基础混凝土采用 C20。 （ 3）封 土填筑：在条形基础完成后，于两条基础之间填筑封土，其顶面与惠州市下角东江大桥工程 主桥边跨 及主跨 支架现浇段施工方案 广东省基础工程公司 10 条形基础顶面等高（标高 ～ ） ，封土可用粘土填筑，分层压实，为方便行车，其顶面铺筑一层 10cm 厚的石粉层。 （ 4）后场支架钢构件加工：按照设计图纸，加工钢管柱、剪刀撑、各种型钢构件等。 钢构件的尺寸应严格按照设计尺寸加工，其精度应能满足施工需求。 （ 5）安装钢管柱：安装柱脚钢板，钢板开孔与预埋钢筋穿孔塞焊。 钢管柱按设计图纸位置正确就位，并与柱脚钢板焊接固定。 钢管柱的垂直度应控制在5‰以内。 钢管上下端口应用槽钢交叉封口，以防止管口变形。 （ 6）焊接剪刀撑。 剪刀撑布置与设计图一致，剪刀撑与钢管 间设置连接板满焊，两条交叉支撑相接处也满焊 ， 焊缝高度不小于 6mm。 （ 7） 安装柱顶 3I32a 工字钢组梁。 工字钢组梁应焊接成连续梁 ，以使其受力合理。 （ 8）安装贝雷架和 I56a 工字钢：贝雷架采用单层双排形式，两排之间采用标准支撑架连接。 在下层 3I32a。