总开工施报告工组织设计(编辑修改稿)

总开工施报告工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。 C、水泥稳定砂砾底基层、基层施工方法 基层施工方法根据试验段提供的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工，采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工，基层水泥稳定砂砾集中厂拌。 基层施工前首先对路基进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线，安装路缘石。 基层水泥稳定砂砾施工前作施工配合比试验， 7 天平均抗压强度应满足规定。 临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 14 路面基层施工工艺流程见施工工艺流程图。 1．中心拌和场拌和 拌和设备采用稳定土拌和机。 采用集中 厂拌，拌和场配合质检处严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是砂砾的级配和压碎值，扁平料的的含量等技术质量指标，做到不符合《规范》要求的材料不准进入料场。 根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。 同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量 12%。 生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。 总之，拌和时应： ①材料的各项指标要达到要求； ②含水量要略大于最佳值； ③配料准确 ； ④拌和要均匀。 2．运输 根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。 水泥稳定砂砾在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。 因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。 可以先装车斗靠前部分。 再装车斗靠后部分，最后装中间部分。 运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。 另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。 3．摊铺 由于摊铺机 的摊铺能力相对较大，所以摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，以减少摊铺机停机待料的情况。 基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程的不准确。 临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 15 基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。 摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。 因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。 在 半幅摊铺时，要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。 摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生严重的离析时，人工将粗料铲除，换以新料。 同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。 在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。 4．碾压 当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。 混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。 碾压时， 首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。 振压时，前进采用振动，后退采用静压。 每次重叠 1/2 的轮迹宽度。 碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。 质检人员紧跟在压路机后用 8 轮平整度仪测定平整度，用灌砂法和核子密度仪及时检测压实度。 如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。 另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。 碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动， 容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。 5．接缝的处理 接缝的处理主要是横向接缝和纵向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的横向接缝。 处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。 在方木的另一侧用砂砾或碎石回填 3~5m 长，高度略高于方木高度。 整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 16 在下次摊铺 之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。 纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。 其具体作业方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度应与稳定土层的压实厚度相同。 养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木或钢模并清扫干净。 外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。 碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在 7 天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。 具体施工工艺及施工参数以 底基层、基层试验路确定的为准。 D、沥青混凝土面层的施工方法 该段面层结构设计沥青砼构成，在沥青砼施工前铺筑一段试验路段。 面层施工采用沥青混凝土集中厂拌，大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮压路机碾压的全机械化过程施工。 基层养生期达到后洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。 面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。 （一）、沥青混凝土混合料配合比的设计 （ 1）根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种 矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。 （ 2）沥青混合料的配和比设计均按三阶段进行。 即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。 通过配合比设计决定；沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。 ①目标配合比设计阶段 用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例 ,配成符合规定的矿料级配 ,进行马歇尔试验确定沥青用量。 以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。 将试验 资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。 ②生产配合比的设计阶段 临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 17 间歇式拌和站，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确保各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。 同时反复调整，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量177。 ％等三个沥青用量进行马歇尔试验 ,确定生产配合比最佳沥青用量。 将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 ③生产配合比的验证阶段 拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取出拌出的沥青混合料及 试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。 以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。 标准配合比的矿料级配至少应包括 、 、 三栏 ,且其筛孔通过率接近范围中值。 （二）、铺筑试验路段 ,做好技术总结 通过铺筑试验段 ,验证生产配合比 ,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容： ①确定各层沥青混合料的施工配合比。 ②掌握摊铺机生产技术。 ③确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 ④确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 ⑤确定各层的松铺系数。 ⑥确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 ⑦拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 ⑧接缝的正确处理的方法。 ⑨确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。 （三）、沥青混和料拌和 经初步选定，拌和场设在我公司沥青混合料拌合站。 沥青混合料厂拌设备为西安筑路机械厂 LB2020 型拌和设备，采用 60T 沥青保温罐存贮沥青。 沥青拌和场供电设备为 400KW、 120KW、 75KW 发电机各一台。 整个沥青 拌和场达到工厂化生产、工厂化运转。 临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 18 拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨、防火等安全措施。 各种矿料按规格分别堆放，插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。 沥青拌和场的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比。 首先在装载机上料时，各料斗上料要基本符合配合比。 根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。 拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。 拌和场生产过程 中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室改变配合比例，直到完全符合设计和规范要求。 严格控制沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符合规定要求。 拌和厂拌出的拌和时间，应使混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。 所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。 （四）、运输 为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆。 车辆底部及两侧均应清扫干净 ,并涂油水混合液 (柴油 :水 =1:3),不让多余的混合料聚积在车箱底部。 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力 ,在现场等候的卸料车不少于 5辆 ,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。 同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。 其次在运输过程中要注意保温措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。 混合料施工现场温度不低于 130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。 运至铺筑现场的混合料，应在 当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。 （五）、摊铺 在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。 特别是基层在局部 粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。 处理方法临白路 道路新建工程 竣工总说明 内蒙古煤炭建设工程（集团）总 公司 19 是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。 面层施工采用一台摊铺 机半幅摊铺。 半幅摊铺时纵向接缝要采取垂直接缝，随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。 纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。 设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。 根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板，当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。 每次，摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于 30 分钟。 起步时摊铺机速度要从零 开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。 运料车应靠近离摊铺机 1030cm 左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。 在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。 由于 LB2020 型拌合楼拌和能量较大，所以当 ABG 摊铺机摊铺时，速度降低到2— 3m/min 即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。 拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。 摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一 定高度以保证熨平板的平整。 摊铺遇雨时。