总开工报告(施工组织设计方案)(编辑修改稿)

总开工报告(施工组织设计方案)(编辑修改稿)内容摘要：

交通安全设施工程 23 1 压实度 (%) 代表值 95 95 93 按附录 B 检查 ,每200m 每车道 2 处 3 极值 91 91 89 2 平整度 (mm) 12 12 15 3m 直尺 :每 200m 测2 处 10 尺 2 3 纵断高程 (mm) +5,15 +5,15 +5,20 水准仪 :每 200m测 4个断面 1 4 宽度 (mm) 符合设计要 求 符合设计要求 尺量 :每 200m 测 4断面 1 5 厚度(mm) 代表值 10 10 12 按附录 H 检查 ,每200m 每车道 1 点 2 合格值 20 25 30 6 横坡 (%) + + + 水准仪 : 每 200m测4 个断面 1 7 强度 (MPa) 符合设计要求 符合设计要求 按附录 G 检查 3 第三节 水泥混凝土面层施工方案、方法 一、工程简介 本合同段面层结构为 30cm C35 水泥混凝土面层，工程数量为66600m2。 二、施工方案 施工方 案及质量控制措施 本合同段施工采用三辊轴整平机组进行水泥混凝土面板摊铺。 模板技术要求 耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 24 (1)公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够钢制边侧模板模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F302020)第 小节的规定。 (2)横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。 (3)模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。 (4) 模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合《公路水泥混凝土 路面施工技术规范》（ JTG F302020 ）第 节的规定。 三辊轴机组的设备 (1)三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。 本合同段采用的机械辊轴直径为 168mm。 (2)三辊轴机组铺筑混凝土面板，配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。 振捣频率为 50100Hz，振捣加速度为 45g。 对排式振捣机不能振到的地方 ,配备两台 50 振动机进行人工振捣。 (3)其他施工辅助配套设备根据施工需要选配。 三辊轴机组铺筑面层 (1)三辊轴机组铺筑面层工艺流程： 布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴 整平→真空脱水→精平饰面→切缝→养生→刻槽→填缝 (2)应有专人指挥车辆均匀卸料。 布料应与摊铺速度相适应，不耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 25 适应时应配备适当的布料机械。 坍落度为 1040mm 的拌和物，松铺系数为 ～。 混凝土拌和物布料长度大于 10m 时，可开始振捣作业。 密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的 倍，并不得大于 50mm，振捣时间为 1530s。 排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在 4m/min 以内。 具体作业速度视振实效果，可由式： V=V：为排式振捣机作业 速度 (m/s) t：为振捣密实所必需的时间 (s)，由实验路实验得出，一般为1530s R： 振捣棒的有效作用半径 排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。 其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 (3)面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。 单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在 1/2 板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。 (4)三辊轴整平机作业 三辊轴整平机按 作业单元分段整平，作业单元长度为 2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过 15min。 三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面 520mm，过高时应铲除，过低应及时补料。 耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 26 三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压 23 遍。 最佳滚压遍数应经过试铺确定。 在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为 止。 表面砂浆厚度宜控制在 (4177。 1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。 (5)精平修饰：先采用 35m 刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。 再用旋转抹面机密实精平饰面两遍。 刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于 JTG F302020 表 规定的铺筑完毕允许最长时间。 接缝施工 a、纵缝施工 (1)纵缝构造采用平缝加拉杆型，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。 (2)施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。 (3)插入或置入 的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。 若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。 当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（ JTG F302020）附录。 耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 27 b、横向缩缝施工 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min 时，应设置横向施工缝。 其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。 横向施工缝应与路中心线垂直。 横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。 (1)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用 5m 板长。 不宜采用 1/6 斜缩缝和不等间距缩缝。 不得不调整板长时，最大板长宜不大于 ，最小板长不宜小于板宽。 (2)邻近胀缝或路面自由端的 3 条缩缝应采用假缝加传力杆型。 钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。 c. 胀缝设置与施工 胀缝的设置严格按设计位置设置。 施工终了时设置胀缝，传力杆长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。 混凝土浇筑前应先检 查传力杆位置。 浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。 再浇筑上层混凝土。 浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 施工过程中设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝板施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切二耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 28 条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种施工方法，对保证胀缝施工质量特别有效。 填缝 (1)混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。 填缝材料和填缝方法 应经监理工程师批准。 (2)缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。 填缝前应经监理工程师检查。 (3)填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不透水，其灌注深度宜为3040mm，当深度大于 3040mm 时，可填入多孔柔性衬底材料。 在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。 (4)热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直到规定温度。 当气温较低时应喷灯加热缝壁。 施工完毕，应仔细检查填缝与缝壁粘结情况，在有脱开处，应喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 (5)在开放交通前，填缝 料应有充分的时间硬结。 养生 (1)混凝土板做面完成后应立即开始养生，养生采用湿治养生方法。 (2)混凝土路面采用覆盖物保湿养生应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（ JTG F302020）第。 (3)采用草袋、草帘，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。 (4)砼板在养生期间和填缝前，要禁止车辆通行。 在达到设计强耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 29 度的 40%以后，方可允许行人通行。 (5)养护时间应根据砼强度增长情况而定，一般宜为 1421d，养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 水泥混凝土的运输 水泥混凝土运输的最大允许时间 水泥混凝土运输的最大允许时间应根据试验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。 混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在 5℃～ 10℃时，最大允许时间为 2h；当施工气温在 10℃～ 20℃时，最大允许时间为 ；当施工气温在20℃～ 30℃时，最大允许时间为 1h；当施工气温在 30℃～ 35℃时，最大允许时间为。 水泥混凝土的运输距离 为了防止新拌水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象，当采用自卸卡车运输水泥混凝土时，运输的最大 距离在（ 10～ 15） km。 路况好，道路畅通时取大值；道路颠簸不平，交通拥挤时取小值。 当运输距离超过上述运距时，应采用水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，并要求在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的 2/3。 水泥混凝土运输的紧急处置措施 新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。 混凝土卸料时要防止产生离析。 夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。 混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。 新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 30 处置措施，清理车辆上少量残留混凝土， 严禁硬化在车内。 水泥混凝土路面填缝 接缝填缝槽 接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。 接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形，一般采用切缝机分两次切割而形成。 如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具，并保证接缝两边的高差不大于 3mm。 胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。 刚性刻纹 待路面施工后，用刻纹机进行路面刻纹施工。 硬刻纹时不应掉边角 ,亦不得中途抬起或改变方向 ,并保证硬刻纹到面板边缘。 当抗压强度达到 40%后开 始硬刻纹 ,并宜在两周内完成。 质量目标是确保路面刻纹的美观、实用。 耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 31 水泥混凝土面层实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 一级公路 其他公路 1 弯拉强度 (MPa) 在合格标准之内 按附录 C检测 3 2 板厚度 (mm) 代表值 － 5 按附录 H 检查 ,每200m 每车道 2 处 3 合格值 － 10 3 平 整 度 d(mm) 平整度仪：全线每车道连续检测 ,每 100m计算 d、 IRI 2 IRI(m/km) 最大 间隙h(mm) — 5 3m 直尺：半幅车道板带每 200m 测 2 处10 尺 4 抗滑构造深度 (mm) 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 大于 一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于 铺砂法：每 200m 测 1处 2 5 相邻板高差 (mm) 2 3 抽量：每条胀缝 2点；每 200m 抽纵、横缝各 2 条 ,每条 2 点 2 6 纵、横缝顺直度 (mm) 10 纵缝 20m 拉线 ,每200m4 处；横缝沿板宽拉线 , 每 200m4 处 1 7 中线平面偏位 (mm) 20 经纬仪：每 200m 测 4点 1 8 路面宽度 (mm) 177。 20 抽量：每 200m 测 4处 1 9 纵断高程 (mm) 177。 10 177。 15 水准仪：每 200m 测 4断面 1 10 横坡 (%) 177。 177。 水准仪：每 200m 测 4断面 1 注：表中 d 为平整度仪测定的标准差； IRI 为国际平整度指数； h 为3 米直尺与面层的最大间隙。 耒阳市 X023 线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程 32 第四节 安保工程施工方案、方法 一、 交通标志牌施工方法 安全措施：到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全措施。 根据工程施工的推进，管理好 现场施工地段，以保证施工安全； 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。 安装的标志应与交通方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 50，以避开车前灯光束的直射。 门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm，或根据监理工程师的指示确定； 标志基。