微型四轮电动代步车的设计毕业设计(编辑修改稿)

微型四轮电动代步车的设计毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

实力雄厚。 必翔 的车型很多，囊括了厚重型、简约型、普通型等车款，而 TE889NR 这款车的设计主要是满足一般用户的需求，整车尺寸为 1330x600，大小居中，车重是几种车型中最小的，但载重量却比较大，可见其质量系数较高，质量利用率比较高，这是其一大优势。 虽然最高时速比较低，但是续航里程却达到 40km，对用户很有诱惑力， 12 寸的充气轮胎及满足了一定的通过性，同时也很有舒适性。 爱司米 Jupiter 50FLA ACEME 爱司米 J50FL 型电动代步车产品优点：操作简单，只需控制杆和按钮，有倒档； 拆卸方便，便于携带；无极变速，自动刹车系统，安全可靠；适合在粗糙路面行走，可以用于公园观光和高尔夫球场；具有高承受和前后避震系统，是电动代步车的高端产品。 特点：稳重大方的四轮采用美国 Curtis 和英国 PG 电脑芯片可编程控制器，具有优良的转向性，豪华座椅可实现全方向调节（前后移动、 360186。 回转及靠背仰斜、扶手开折等多项调节功能），配备大购网篮，拐仗架和氧气瓶托架等。 13 具体和其它品牌的电动代步车比较： ⒈续航里程为 4048km，具有较强的持续运行能力；⒉电机功率 400W 为一般水平，但具有较好的爬坡能力；⒊速度调节采用智能控制，实现无级变速，只需控制杆和按钮，使得操作简单，运行平稳；⒋制动方式为电磁抱闸，制动能力强，制动距离短，提高了安全性；⒌配备大购网篮。 百瑞康 ES4100 其主要特点有： /角度，车把可调节高度 /角度，提供乘坐者足够的舒适度。 ：座椅可轻松拔出，车把部分可折叠放低，整车可以轻松放入私家车后备箱或家庭储藏柜等狭小空间。 ，车辆前后均有防撞装置，确保车辆的可靠和乘坐者的安全。 ：分体式电池盒可轻松从车身取出单独携带。 （可选）：采用雷达感应检测技术及 LCD 显示，当您在倒车离后方障碍物距离 2 米时，倒车速度自动减半，同时液晶显示屏可以 显示到离后方障碍物的距离，当离后方障碍物距离在 米时，车辆自动断电锁定，要解除锁定时，只需操纵前进摆杆即可。 1040x530x910，车重为 40kg（不含电池）比较小巧，相应转弯半径较小为 1200mm，虽然载重较低位 115kg，但总体说比较方便 ，离地高度为 85，也满足一般路面情况。 机功率较小，为 250w，从而其最高车速较小为 7km/h。 爬坡能力也一般，最大爬坡角为 12度。 ，为 67 小时。 日普 D411 RP411 单座四轮代步车轻巧老年人代步车，设计独特，具有三轮的机动性、四轮的稳重性。 时尚靓丽的外观；前后避震，适合户外全能运动；单手无极舵杆调节器，无需弯腰，简单快捷；全部照明信号方案，前面转向灯更贴生活实际所需；牛头形把手、单操作手柄式油门，操作方便；舒适方便的可调节座椅（上下，前后，旋转，扶手 ）；安全报警系统。 大的前购物篮；电磁刹车，前后轮减震 ,安全可靠行动快速敏捷：轻便灵巧 康扬 康扬 尊爵单人型拥有超强心脏 110A 中央控制器搭配 50AH 高效率电瓶；平地极速： 15 公里 / 小时 (TW 车款 10 公里 / 小时 )最大出力 800W 超强马力配置，大角度爬坡与平地疾驶特点；四轮液压避震， 12〞宽大前后轮，后轮加宽轴距，平稳舒适；前后方向灯，超广角前大灯，配置省电炫光 LED 后警示灯，提升夜间驾驶安全。 最大出力 800 瓦超强马力配置， 15 大角度爬坡与平地疾驶特点。 豪华双色系皮椅：座椅可后躺、前后调整、180176。 旋转。 扶手可后掀，方便移位上下车，舒适性绝佳。 适合远距型 /高爬力 /平地快速行驶。 佛玛 4028 陆尊 佛玛 4028 陆尊电动代步车的外形尺寸在单人代步车中，属于比较大的，大的外型下车子质量却适中，只有 86kg。 佛玛电动车的电机功率达到了 800W，伴随而来的是较大的载重能力，达到了 180kg，远大于一般的单人电动代步车。 佛玛 4028 配备有一块 55Ah 的电池，并且充电时间需要九小时，续航里程 40km，最高车速 13km/h，续航里程与最高车速均适中。 此车采用后轮驱动，速度可调，爬坡度达到 15176。 ，车轮尺寸有 13″，比一般的单人电动车大。 比较大的车子外型带来了大的座椅，座位高度 4 档可调，座位宽也可调，这些带来了较为舒适的驾驶体验。 佛玛 4028 一共有红色与银色两款可供选择，也能满足大部分人的需求。 五． 层次分析 i. 构建层次 通过用户的问卷调查 ,可大致构建用户需求的层次模型如下 : 14 可见 我们可以将该电动代步车的用户需求只要分为三个层次 : 第一层次为目标层 , 即最终要设计实现的目标。 第二层次为判据层 ,在问卷调查中我们将用户的需求主要分为动力性、安全性、舒适性、经济性四个方面。 第三层次为指标层，在这一层次中我们对四个判据进行了细化，以了解用户的详细需求，但在问卷中我们没有调查这些问题，主要是设计问卷时没有考虑全面，以至在进行下一步的权重分析时缺少真实的数据，但是在设计过程中我们还是通过当面询问同学大致了解这些指标相对的重要程度。 需求元素比较的九级判断尺度如下： ii. 第 二 层权重分析 6 的统计结果构造第二层次动力性、安全性、舒适性、经济性的判断矩阵如下： 131913131711971731711A nnj iji aW 1 8 09 W W 80 W W 动力性 电动代步车 安全性 经济性 舒适性 最高时速 爬坡能力 稳定性能 加速性能 制动性能 舒适程度 噪声 操作灵活 价格 寿命 充电时间 续航里程 15 iW 归一化，计算 ni iii WWW1 0 . 1 2 3 83 3 3 0 9 8 2 0 9 8 0 9 W 0 . 7 0 1 3 3 3 3 0 9 8 2 0 9 5 8 2 W 0 . 1 2 3 83 3 3 0 9 8 2 0 9 8 0 9 W 0 . 0 5 1 0 W max  ni iinA1)(  ,利用 matlab计算如下：  0 . 6 0 8 6 i 0 . 0 4 5 50 . 6 0 8 6 i + 0 . 0 4 5 5 0 . 0 0 0 0 4 . 0 9 1 0l a m da  即： max  CI ,进行一致性检验 ： a x    n nCI  RI ,并计算比值 RICI RI 取值表 n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RI 0 0 3 3 7.. 3 0 RICI 说明 A 不是一致阵，但 A 具有满意的一致性， A 的不一致程度是可接受的。 iii. 第 三 层权重分析 以同样的方法进行第三层次的权重分析 ,依次构建判断矩阵 : 14321411215131214125411A，  11 112A，1217121517513A ，1317131417414A 计算各个矩阵的几何平均值向量： 16   W ，  112 W  4 1 4 3 6 7 1 W ，  3 6 2 0 8 6 W 将各权值向量归一化：  0 . 3 0 5 90 . 0 7 7 70 . 1 2 4 90 . 4 9 1 51 W ，   W  0 .0 9 3 80 .1 6 6 60 .7 3 9 63 W ，  0 .0 8 4 20 .2 1 0 90 .7 0 44 W 检验各判断矩阵的一致性：  ， 22max  ，  ，   ， 0CI2 （为一致性矩阵），  ， 4  . 0179CI 11 RI ， . 0122CI 33 RI ， . 0279CI 44 RI 可见各判断矩阵均满足一致性要求。 iv. 层次总排序 根据 所得两层权重，可以得到以下总权重： 层次 二 层次 三 动力性 安全性 舒适性 经济性 W 0． 1238 最高车速 加速性能 爬坡能力 续航里程 制动性能 稳定性 舒适程度 噪声 操作灵活 价格 寿命 充电时间 17 六． 需求转换 依据问卷调查中所涉及到的用户信息、问卷分析以及市场上现有的车型进行需求转换，主要是采用了 QFD 方法中的质量屋工具，转换模型如下： 规范后的各技术特征之间的相关矩阵为： 18 P 用户需求项与技术特征项的相关矩阵如下 : U 计算并得到归一化的 R 矩阵为： 。