常用的汽车电子控制系统毕业论文(编辑修改稿)

常用的汽车电子控制系统毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

诊断中应采用合适的方法与正确的程序。 人工经验诊断适用的故障类型 人工经验诊断方法便于有经验的维修人员掌握，对于经常出现的故障容易排除。 例如起动困难则检查燃油泵、冷却液温度传感器；怠速不稳则检查节气门位置传感器、节气门体 (脏污 )； 加速无力则检查空气流量计；油耗增加则检查喷油器、空气流量计；进气管回火则检查进气系统渗气、冷却液温度传感器；排气管冒黑烟则检查氧传感器、冷却液温度传感器 等。 实例：丰田皇冠 — 2JZ— GE 回火的故障现象 用人工经验诊断法进行诊断时，首先从理论上分析得出回火的原因是由于可燃混合气的延时燃烧造成的。 那么，能够引起混合气延时燃烧的主要原因有混合气过稀、点火过迟、发动机温度过低及机械部件等。 由于该车的点火系统采用的是无触点电控装置，点火精度很高。 所以，根据该车的工作状态诊断时一般不考虑点火过迟这一点，而机械故障 的出现一般都伴有异常的响声， 而此车无异响， 在无异常声响的情况下重点考虑的是混合气体过稀和温度过低的原因。 对发动机进行实验，结果发动机工作温度正常后仍有回火的现象，那么故障的原因就是混合气过稀。 而引起混合气过稀的主要部位又是进气系统和燃油系统。 这样重点检查的是燃油系统中的燃油泵、油管、喷油器和进气系统中各真空管路的密封情况等。 经过检查是喷油器的老化造成的，更换喷油器进行试车 ， 故障排除。 从上面的简单分析中可以看出，人工经验诊断方法可以很快地判断出故障的原因和部位。 3 故障码诊断法 5 3 故障码诊断法 故障码诊断法的含义 故障码 诊断法是在读取故障代码的基础上，结合其他检测结果对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。 它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。 通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。 故障码诊断法的特点 故障码诊断法对于电子控制系统的一些故障可以快速准确的找到故障部位，并能及时的排除。 如：空气流量计（ MAF）的故障码，表明空气流量计有故障。 但是故障码诊断法 通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障。 它有以下不足：只包括有限的若干常见故障，大量的故障特别是电控发动机油路、气 路故障并未包括在内；对许多故障没有反应或仅给出较为模糊的诊断结论，使维修人员 仍然 无从下手。 故障码诊断法的工作步骤 故障码诊断的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所 记 录的故障代码进行读取、清除和鉴别分类的分析过程。 故障码的读取与清除 故障码的读取有两种方式，一种是人工方式，另一种是外接设备方式。 人工读取方式适用于早期随车诊断系统（ OBDI）的故障码读取，而外接设备方式既适用于第一代随车诊断系统也可用于第二代随车诊断系统（ OBDⅡ）的故障码读取。 存储在控制电脑中的故障码也同样有两种方式来清除，一种是人工 清除，另一种是自动清除。 故障码的自动清除则是在故障已经完全消除以后，在点火开关开 闭（ ONOFF）循环一定的次数（通常是 50~80 次以上），且该故障 没有 再次出现时，控制电脑将自动清除存储的故障码。 人工清除可以清除所有的 偶发 性故障的故障码和持续性故障码，而自动清除只能消除在一段时间内没有出现的 偶发 性故障的故障码和故大学本科毕业论文 6 障已经被排除的持续性故障的故障码。 随车读取和清除方式 随车读取和清除故障码是不使用任何外接仪器设备就可进行的方式。 在这种方式下若要控制电脑的自诊断系统输出故障码，通常需要先给电脑一个触发信号，电脑接到此信号后，就开始显示故障码。 因此可将各种不同汽车的故障码输出形式，按不同的触发方式和不同的显示方式来加以分类。 任何一种车型故障码的读取，总是由一种触发方式和一种显示方式组成的。 （ 1）故障码读取的触发方式 ①跨接诊断座中触发线 这种方式是故障码读取中使用最多的方式，对要检测的系统用一根导线跨接诊断座中指定的插孔，即可完成自诊断系统的触发。 ②诊断座中触发线搭铁触发 这种方式也是故障码读取中比较常见的一种， 两线触发 其中有一根就是搭铁线，所以两线触发和一线搭铁触发本质上是一样的。 ③外接 LED 灯（故障笔） 触发 LED 灯是由发光二极管和 330Ω电阻串接而成的故障笔，使用时将两线分别与诊断座中规定的插脚相接，即可达到显示故障码的目的。 ④点火开关触发 在规定时间内将点火开关连续开 关 开 关 开后（三次），自诊断系统便被触发输出故障码。 ⑤插保险丝触发 在保险盒内或诊断座上专用的保险插座上，插上保险丝即可触发自诊断系统输出故障码。 ⑥加速踏板触发 在 5s 内将加速踏板踩下并放开 5 次，即可触发自诊断系统输出故障码。 ⑦自动触发 打开点火开关故障码自动显示，用汽车万用表的百分比 档 直接读出故障码（百分比输出）。 （ 2） 故障码读取显示方法 ①检查不同系统如 ABS、 AIRBAG 等自己相应的故障指示灯。 ②外接 LED 灯（故障笔）。 3 故障码诊断法 7 故障码笔是由双 LED 发光二极管组成的专用的故障码阅读笔，它可以方便地从诊断座上读取故障码。 ③内部 LED 灯。 ④百分比（ %）输出。 利用百分表在 9 针诊断座的第 3 针输出口，读取百分比（ %）值。 ⑤直接在仪表板上显示 （ 4）故障码的清除方式 故障码的清除方式有 3 种： ①切断电源法： 在点火开关处于关断（ OFF）位置状态下，拔掉发动机 ECU 备用电源线上的熔断丝 10s 或更长时间就可以清楚存储器中的故障码；拆下 蓄电池（ — ）接线柱上的 搭 铁线 20s 也可以清楚存储器中的故障码。 ②触发程序法：按照触发的方式遵循规定的程序步骤操作，即可清除故障码。 ③利用仪器清除故障码，这是最常用并应首先采用的方式。 外接设备方式 外接设备方式是使用读码器、扫描仪和诊断仪或类 似 工具（俗称解码器）进行故障码的读取与清除的。 （ 1）读码器 读码器是各大汽车公司为各自生产的汽车专门设计的读取和清除故障码的专用工具。 它将自诊断系统故障码的触发和显示功能集于一体，只需将连接插头插入诊断座，就可以从读码器中读取和清除故障码。 读码器有两种显示方式，一 种是用发光二极管显示闪码，另一种是直接显示故障码的编号。 读码器通常用读码键触发读取故障码，用清除键清除故障码。 读出的故障码还需要从维修手册中查找故障码的含义。 （ 2）触码器 触码器是在读码器的功能上增加了故障码内容定义的显示功能，可用菜单方式进入读取故障码和清除故障码功能。 触码器可以显示故障码的定义。 所以触码器能够用不同文字直接显示故障码的含义，不必再从手册中去查找。 （ 3）扫描仪和诊断仪 扫描仪和诊断仪也可以用于故障码的读取和清除，在读取和清除故障码的功能上与触码器完全相同。 大学本科毕业论文 8 故障码的分析 在进行故障码分 析时，建议按照以下步骤进行： （ 1）首先读取并 记 录所有故障码； （ 2）清除所有的故障码； （ 3）确认故障码已被清除（在再次读取故障码时，应显示此时无故障码）； （ 4）模拟故障产生的条件进行路试以使故障重现； （ 5）再读取并纪录此时的故障码； （ 6）区分间歇性（软）故障码和当前（硬）故障码； （ 7）区分与故障症状相关的故障码和无关的故障码； （ 8）区分诸多故障码或相关故障码中的主要故障码（它可能是导致其他故障产生的原因）； （ 9）按照上述分析，进一步精确地检查测量故障码所代表的传感器、执行器或控制电脑及相关的 电路状态，以便确定故障点发生的准确位置。 故障码诊断法适用的故障类型 故障码查询法则适合诊断、排除各种 电子控制系统 的 传感器、执行器以及电子控制器 (即 ECU)的 故障。 实例：一辆桑塔纳时代超人轿车， ABS 故障灯时亮 时 ，防抱死功能不起作用。 首先用 V． A． G1552 读取故障码，故障 码 为 00285— 右前轮转速传感器故障。 首先拆下右前轮转速传器，检查其连接线路，正常；对传感器进行性能查，良好。 重新进行检查，发现右前轮齿圈轴向摆量大，装上传感器，转动右前轮测量齿圈和传感之间的间隙，发现间隙波动超出正常间隙。 更换右前轮 齿圈，清除故障码，试车，故障排除。 4 电路分析法 9 4 电路分析法 电路分析法的含义 电路分析法即以故障车的电路原理图为基础，在电路图上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。 电路分析法的特点 随着汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。 发生故障后，选用合适的诊断方法是顺利排除故障的关键 ，电路分析法就是解决汽车电子控制系统中电器故障的主要方法。 使用电路分析法必须熟悉汽车电子控制系统的电路原理，汽车电器设备的工作原理。 电路分析法对电子、电器设备的故障诊断是其他故障诊断方法所不能代替的。 利用 仪表 检测 是电路分析法的主要手段，是电路分析的基础。 因为利用仪表检测 有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须 在熟悉电路的基础上 具备熟练应用 仪 表的技能。 电路分析法 适用的故障类型 电路分析法 在汽车电子控制系统的故障中主要适用电子控制系统电路故障、电器设备故障、电子元件故障。 实例：一台 UD63 型尼桑汽车不充电，发动机正常工作时充电指示灯一直点亮，据司机反映，起动机有时还有打齿现象。 检修时 （ 如图 4— 1） ，发动车后将点火开关再转到起动位置，发出起动机驱动齿轮与飞轮齿环的撞击声，说明起动电路也不正常。 加速发动机， 观察 k6 无动作，测 N 点电压只有 ， F 点电压接近 0V。 用导线将 F 和 IG 接线柱作瞬间短接， k6动作，充电指示灯灭，证明激磁电路有故障。 检查 k R4 和导线连接均正常 ； 当检查 R3 时，阻值已接近开路，拆下检查，发现 R3 有一处已被烧断，换上同一规格的电阻后，故障排除，起动系工作也恢复正常。 大学本科毕业论文 10 汽车电控系统电路比传统的电路系统要复杂的多，而且不同的车型由于其电控系统的控制方法和控制原理也有各自的特点，因此，电控系统电路也有较大的差异。 掌握各种车型电控系统控制方法和控制原理，熟悉其电路特征，大量收集 常见车型的电路资料，可用尽量少的时间准确地找出故障部位和故障点，并及时排除故障，提高工作效率和效益。 K1—— 电源总开关 K2—— 起动开关 K3—。