地铁自动售票机的触摸屏控制程序设计_毕业设计(编辑修改稿)内容摘要:
处理单元 CPU CPU 是 PLC 的核心,其主要作用如下。 ① 读取用户输入的程序,并保存至程序存储器; ② 读取 I/O 送入的现场信号,并存入相应的数据存储器; ③ 执行用户程序,完成各种逻辑运算和数学运算,并输出相应的动作信号实现程序预先规定的动作; ④ 系统自诊 断,检测 CPU 自身的运行状态。 ( 2) 存储器 PLC 的存储器用来存放 PLC 系统程序、用户程序和实时数据。 ( 3) 输入输出接口电路 输入输出接口是 PLC 与现场设备之间的连接端口。 微机的 I/O 接口为弱电信号,工作电压 5V,而 PLC 的输入输出口可以工作在强电,其输出接口直接和大功率设备相连接,直接驱动大型设备工作。 小型 PLC 通常将 I/O 部分集成在 PLC 设备上,提供的端口也较少,而对于中、大型 PLC, I/O 部分通常做成专门的输入输出模块,用户可根据自己的需要选取不同功能、不同点数的 I/O 模块来满足系统的需要。 为便于检查,每个 I/O 点都接有指示灯,某点接通时,相应的指示灯发光指示。 用户可以方便地检查各点的通断状态。 PLC 的输出接口在工业过程中通常可以实现开关量逻辑控制、模拟量控制、运动控制、过程控制以及数据处理等功能。 ( 4)功能模块 如计数、定位等功能模块。 ( 5)其他设备 PLC 还可以配备录音机、打印机、 EPROM 擦除器及显示 屏等图形监控设备等。 设计目标及任务 地铁自动售票机应用于地铁站,它能利用现代智能化技术让地铁站有限的空间发挥出最大的潜能。 地铁自动售票机采用触摸屏作为人机进行信息传递的交互界面,并利用 PLC 作为内部控制核心,对信息进行集中处理。 在人将信息经触摸屏输入到 PLC,天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设计 3 以及 PLC 将信息通过触摸屏进行显示的过程中,主要涉及到触摸屏与 PLC 之间的通信问题以及 PLC 程序执行等问题。 在该论文中详细的介绍以上问题,并将触摸屏的分类、特点、工作原理及应用场合等都做了详尽的描述。 在该系统设计中,选择西门子S7200 系列的 CPU226 型 PLC 作为地铁售票机的主机,对由触摸屏控制器输入的信息进行处理;触摸屏选择的是西门子 TP177B,可通过 RS485 接口与 PLC 进行通信,它对应的组态软件是 WinCC flexible。 在实现自动售票机的基本功能外,还采用自动封锁技术,对取票托盘进行了改进,使整机更加以人为本。 在这个设计中,用到的硬件有西门子 S7200PLC、西门子 TP177B 触摸屏和计算机。 用到的软件有 STEP7 MicroWIN、 WinCC flexible。 所选的触摸屏是西门子 TP177B,它对应的组态软件是 WinCC flexible。 触摸屏是整个系统的输入和输出设备,其输入和输出是由触摸屏控制器和 PLC 共同完成的。 触摸屏上的每一个按钮对应的是一个过程变量,该变量是在触摸屏组态软件中进行设定的。 选择的 PLC 是西门子 S7200 中的 CPU226。 该 PLC 与 TP177B 触摸屏可以通过 PPI通信协议直接进行通讯。 并且该 PLC 有 16 个输出点,在本设计中已经足够。 西门子 S7200PLC 与 TP177B 触摸屏之间的通讯用的 PPI 协议。 在用计算机对 PLC和触摸屏进行编程时,用 PC/PPI 电缆,在 PLC 和触摸屏之间进行连接时可采 用网络电缆。 在程序设计中,除完成地铁自动售票机的正常购票外,还对取票托盘进行了改进,即增加了制票及找零动作未完成前封锁取票托盘的控制。 因为在取票和取回零钱的过程中,很多人听到票或找回的硬币发出声音后,便打开托盘去取票。 其实,此时票或找回的硬币还未到达取票口,只是在通往取票口的过程中,所以当我们在票或找回的硬币还未到达取票口前打开取票托盘的话,当票或找回的硬币到达取票口后便会冲出取票口,造成比较麻烦的后果。 在设计中,增加了解决该问题的功能,使之更加完善。 天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设计 4 2 现代触摸屏技术 触摸屏概 述 我们在第一章已经大致介绍了触摸屏,本节我们主要介绍触摸屏的分类。 从技术原理来区分触摸屏 ,大致可以分为五个基本种类 :电阻技术触摸屏、矢量压力传感技术触摸屏、红外线技术触摸屏、电容触技术触摸屏和表面声波触摸屏。 其中的电阻触摸屏技术方向是准确的 ,但它的价格比较高 ,并且易碎怕磨损。 矢量压力传感技术触摸屏已成为“文物”。 红外线技术触摸屏价格低廉 ,但外框脆弱 ,容易产生光干扰 ,曲面情况下失真。 电容触摸屏的概念设计是合理的 ,但是图像失真问题很难得到根本解决。 表面声波触摸屏解决了以往触摸屏的各种缺陷 ,清晰而不容易被损坏 ,适于各种场合 ,缺点是如果屏幕表面有水滴和尘土会使触摸屏变得迟钝 ,甚至无法工作。 按照触摸屏的工作原理和传输信息的介质,把触摸屏分为四种,它们分别为电阻式、电容感应式、红外线式以及表面声波式。 每一类触摸屏都有其各自的优缺点,要了解哪种触摸屏适用于哪种场合,关键 的 就 是要 在于要懂得每一类 触摸屏技术 的工作原理和特点。 表面声波式触摸屏 基本结构 表面声波触摸屏的基本 结构是:由强化玻璃和超声波换能器组成,超声波换能器安置在玻璃屏的边角上。 工作原理 以右下角的 X轴发射换能器为例:发射换能器把控制器通过触摸屏电缆送来的电信号转化为声波能量向左方表面传递,然后由玻璃板下边的一组精密反射条纹把声波能量反射成向上的均匀面传递,声波能量经过屏体表面,再由上边的反射条纹聚成向右的线传播给 X轴的接收换能器,接收换能器将返回的表面声波能量变为电信号。 当发射换能器发射一个窄 脉冲 后,声波能量历经不同途径到达接收换能器,走最右边的最早到达,走最左边的最晚到达,早到达的和晚到达的这些声波能量叠加成一个较宽的波形信号,不难看出,接收信号集合了所有在 X 轴方向历经长短不同路径回归的声波能量,它们在 Y 轴走过的路程是相同的,但在 X 轴上,最远的比最近的多走了两倍 X 轴最大距离。 因此这个波形信号的 时间轴 反映各原始波形叠加前的位置,也就 是 X 轴坐标。 发射信号与接收信号波形在没有触摸的时候,接收信号的波形与参照波形完全一天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设计 5 样。 当手指或其它能够吸收或阻挡声波能量的物体触摸屏幕时, X 轴途经手指部位向上走的声波能量被部分吸收,反应在接收波形上即某一时刻位置上波形有一个衰减缺口。 接收波形对应手指挡住部位信号衰减了一个缺口,计算缺口位置即得触摸坐标 控制器分析到接收信号的衰减并由缺口的位置判定 X 坐标。 之后 Y 轴同样的过程判定出触摸点的 Y 坐标。 除了一般触摸屏都能响应的 X、 Y 坐标外,表面声波触摸屏还响应第三轴 Z 轴坐标,也就是能感知用户触摸压力大小值。 其原理是 由接收信号衰减处的衰减量计算得到。 三轴一旦确定,控制器就把它们传给主机。 主要优缺点 清晰度较高,透光率好。 高度耐久,抗刮伤性良好 (相对于电阻、电容等有表面度膜 )。 反应灵敏。 不受温度、湿度等环境因素影响,分辨率高,寿命长(维护良好情况下 5000 万次);透光率高( 92%),能保持清晰透亮的图像质量;没有漂移,只需安装时一次校正;有第三轴(即压力轴)响应,目前在公共场所使用较多。 表面声波屏需要经常维护,因为灰尘,油污甚至饮料的液体沾污在屏的表面,都会阻塞触摸屏表面的导波槽,使波不能正常发射,或使波形改 变而控制器无法正常识别,从而影响触摸屏的正常使用,用户需严格注意环境卫生。 必须经常擦抹屏的表面以保持屏面的光洁,并定期作一次全面彻底擦除。 电阻式触摸屏 基本结构 上、下两层玻璃屏为基板,在基板的工作面上均匀的镀上一层透明导电薄膜,两个透明导电薄膜中间用均匀分布的绝缘的透明小球隔开。 工作原理 电阻 触摸屏的工作原理主要是通过压力感应原理来实现对屏幕内容的 操作和控制的,这种触摸屏屏体部分是一块与显示器表面非常配合的多层 复合薄膜 ,其中第一层为玻璃或有机玻璃底层,第二层为隔层,第三层为多元树脂表层,表面还涂有一层透明的 导电 层,上面再盖有一层外表面经 硬化 处理、光滑防刮的塑料层。 在多元脂表层表面的传导层及玻璃层 感应器 是被许多微小的隔层所分隔 电流 通过表层,轻触表层压下时,接触到底层, 控制器 同时从四个角读出相称的电流及计算手指位置的距离。 这种触摸屏利用两层高透明的导电层组成触摸屏,两层之间距离仅为 微米。 当手指触摸 屏幕 时,平常相互绝缘的两层导电层就在触摸点位置有了一个接触,因其中一面导电层接通 Y 轴方向的 5V 均匀电压场,使得侦测层的电压由零变为非零 ,控制器天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设计 6 侦测到这个接通后,进行 A/D 转换,并将得到的电压值与 5V 相比,即可得触摸点的Y 轴坐标,同理得出 X 轴的坐标,这就是所有 电阻 技术触摸屏共同的最基本原理。 主要优缺点 电阻式触摸屏的优点是它的屏和控制系统都比较便宜,反应灵敏度很好,而且不管是四线 电阻触摸屏 还是五线电阻触摸屏,它们都是一种对外界完全隔离的工作环境,不怕灰尘和水汽,能适应各种恶劣的环境。 它可以用任何物体来触摸,稳定性能较好。 缺点是电阻触摸屏的外层薄膜容易被划伤导致触摸屏不可用, 多层结构 会导致很大的光损失,对于手持设备通常需要加大背光源来弥补透光性不好的问题,但这样也会增加电池的消耗。 电阻式触摸屏的优缺点可以归类为: 高,可到像素点的级别,适用的最大分辨率可达4096x4096。 2. 屏幕不受灰尘、水汽和油污的影响,可以在较低或较高温度的环境下使用。 3. 电阻式触控屏使用的是压力感应,可以用任何物体来触摸,即便是带着手套也可以操作,并可以用来进行手写识别。 4. 电阻式触控屏由于成熟的技术和较低的门槛,成本较为廉价。 5. 电阻式触控屏能够设计成多点触控,但当两点同时受压时,屏幕的压力变得不平衡,导致触控出现误差,因而多点触控的实现程度较难。 6. 电阻式触控屏较易因为划伤等导致屏幕触控部分受损。 电容式触摸屏 基本结构 电容触摸屏的基本结构是:一个单层玻璃为基板,在玻璃屏的内外表面上均匀的镀上 一层透明导电薄膜,在外表面的透明导电薄膜的四个角上安置四个电极。 工作原理 电容式触摸屏是利用人体的电流感应进行工作的。 电容式触摸屏的感应屏是一块四层复合玻璃屏,玻璃屏的内表面和夹层各涂有一层导电层,最外层是一薄层矽土玻璃保护层。 当我们用手指触摸在感应屏上的时候,人体的电场让手指和和触摸屏表面形成一个耦合电容,对于高频电流来说,电容是直接导体,于是手指从接触点吸走一个很小的电流。 这个电流分从触 摸屏的四角上的电极中流出,并且流经这四个电极的电流与手指到四角的距离成正比,控制器通过对这四个电流比例的精确计算,得出触摸点的位置。 天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设计 7 主要优缺点 电容式触摸屏的优势主要有以下几个方面:。 电容式触摸屏支持多点触控,操作更加直观、更具趣味性。 由于电容式触摸屏需要感应到人体的电流,只有人体才能对其进行操作,用其他物体触碰时并不会有所相应,所以基本避免了误触的可能。 比起电阻式触摸屏,电容式触摸屏在防尘、防水、耐磨等方面有更好的表现。 作为目前正当红的触摸屏技术,电容式触摸屏虽然具有界面华丽、多点触控、只对人体感应等优势,但与此同时,它也有以下几个缺点:。 由于技术原因,电容式触摸屏的精度比起电阻式触摸屏还有所欠缺。 而且只能使用手指进行输入,在小屏幕上还很难实现辨识比较复杂的手写输入。 温度和湿度等环境因素发生改变时,也会引起电容式触摸屏的不稳定甚至漂移。 例如用户在使用的同时将身体靠近屏幕就可能引起漂移,甚至在拥挤的人群中操作也会引起漂移。 这主要是由于电容式触摸屏技术的 工作原理所致,虽然用户的手指距离屏幕更近,但屏幕附近还有很多体积远大于手指的电场同时作用,这样就会影响到触摸位置的判断。 此外,当前电容式触控屏在触控板贴附到 LCD 面板的步骤中还存在一定的技术困难,良品率并不高,所以无形中也增加了电容式触控屏的成本。 红外线触摸屏 基本结构 红外线触摸屏的基本结构是:红外线发射器和红外线接收器是触摸屏的核心部分,分别安装在红外线触摸屏的横向和纵向的边框上。 工作原理 红外触摸屏是利用 X, Y 方向上密布的红外线 矩阵 来检测并定位用户的触摸。 红外触摸屏在显示器的前面安装一个电路板外框,电路板在屏幕四边排布 红外线发射管和红外接收管,一一对应成横竖交叉的红外矩阵。 用户在触摸屏幕时,手指就会挡住经过该位置的横竖两条红外线,因而可以判断出触摸点在屏幕的位置。 外触摸屏,是高度集成的电 子线路整合产品。 红外触摸屏包含一个完整的整合控制电路,和一组高精度、抗干扰红外发射管和一组红外接收管,交叉安装在高度集成的电路板上的两个相对的方向,形成一个不可见的红外线光栅。 内嵌在控制电路中的 智能控制系统 持续地对二极管发出脉冲形成红外线偏震光束格栅。 当触摸物体如手指等进入光栅时,便天津职业技术师范大 学 2020 届本科生毕业设。地铁自动售票机的触摸屏控制程序设计_毕业设计(编辑修改稿)
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拆除脚手架先编制好拆除方案,并认真向操作人员进行安全技术交底,拆除时设警戒区,设置明显标志,并有专人警戒,拆架子的作业人员应戴安全帽,系安全带,穿软底鞋上架作业。 拆除顺序自上而下进行,不能上下同时作业,要遵循先搭后拆、后搭先拆的原则,即先拆栏杆、脚手架,而后小横杆、大横杆、立杆等,连墙点必须与脚手架同步拆除,一般不允许分段、分立面拆除,如因施工需要必须分段分立面拆除时,应在暂
且不稳定,在施工前必须对原地面进行清表碾压,清表深度 20cm、路基宽度为 8 米的道路清为宽度为 9米。 为了满足路基的强度及稳定性,路基平均填料 25cm。 路基以上为路面部分,路面结构采用 8cm 级配砂砾面层。 施工工序:清表碾压――路基施 工――面层施工 二 人饮水程 水源地部分工程 机械钻井 300 米深,供水泵采用 45KW 的深水泵及配套电机。 建造 200M3蓄水池一座,现浇
管 或者钻进。 ( 3) 为了保证精度,开孔段是关键。 前 2m 时,要反复校核冻结管方向,调整夯管机或者钻机 位置,并用精密罗盘或经纬仪检测偏斜无问题后方可继续。 ( 4)冻结管下入孔内前要先配管,保证冻结管同心度。 成孔后,用测斜 仪进行测斜,然后复测冻结孔深度,并进行打压试漏。 冻结孔试漏压力不低于 ,经试压 30min压力下降不超过 ,再延续 15min 压力保持不变为合格。
要 , 同时空调节能率达到 50%左右。 在新加坡地铁装设了屏蔽门后 , 欧洲出于增加乘客安全的考虑也在一些地铁车站安装了屏蔽门。 由于在列车与 站台间安装了屏蔽门 , 将乘客与列车隔开 ,有效防止了乘客有意或无意跌入轨道 , 大大减少了乘客被列车撞伤的危险性。 日本屏蔽门在 乘客安全的前提下 , 为了降低地铁的运营管理成本 , 6 日本在东京地铁南北线上安装了非完全封闭的屏蔽门。
2020) ( 5) 、《铁路工程抗震设计规范》( GB501112020) ( 6) 、《土工试验方法标准》( GB/T501231999) ( 7) 、《 中国地震动参数区划图》( GB183062020) ( 8) 、《铁路工程地质勘察规范》( TB100122020) ( 9) 、《铁路工程地质钻探规程》( TB1001498) 辽宁工程技术大学毕业设计(论文) 9 ( 10)