龙景立交d匝道桥基础及下部结构施工组织设计(编辑修改稿)

龙景立交d匝道桥基础及下部结构施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

1 米和填充导管底部的需要。 当剪球将首批砼灌入孔底，用测锤测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，则应连续不停地灌注砼，使得导管埋深尽快达到 3 米以上。 在灌注水下混凝 土过程中，要注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，使导管埋深保持在 2～ 6m 范围内。 (5) 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 (≥ )和填充导管底部的需要，见图 3，所需混凝土数量可参考公式 ()计算：   12212 44D hdHHV   () 式中： V—— 灌注首批混凝土所需数量 (m3)； D—— 桩孔直径 (m)； H1—— 桩孔底至导管底端间距，一般为 ； H2—— 导管初次埋置深度 (m)； d—— 导管内径 (m)； h1—— 桩孔内混凝土达到埋置深 度 H2时，导管内混凝土柱平衡导管外 (或泥浆 )压力所需的高度 (m)，即 h1= wH w /c ； c —— 混凝土拌和物的重度 (取 24kN／ m3)； w —— 井孔内水或泥浆的重度 (kN／ m3)； wH —— 井孔内水或泥浆的深度 (m)。 (6) 本桥桩基钢筋笼 均直插到孔底，浇首批砼时，钢筋笼底部已被埋入砼中，不会出现上浮现象。 (7) 灌砼的桩顶标高要比设计高出 ，以保证桩头处砼强度，同时灌注结束在拨出最后一段导管时，拨管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心或形成空洞。 (8) 在灌注水下砼时，指定专人进行记录有关砼灌注情况，填写《水下砼灌注记录表》。 试验人员按试验频率要求抽样制作试件，抽样制作试件取 4组。 龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 11/43 2. 系梁施工 D匝道桥系梁共 23根，系梁截面尺寸为： 1000 1200mm，混凝土等级为 C30，共，桩基施工完成并检测合格后 开始施工系梁。 施工前，先搭设双排的脚手架，搭设高度必须超出墩柱高度 ，四周加设剪刀撑固定。 系梁采用组合钢模，垫层浇注好以后进行系梁的准确定位放线，洗净垫层上的浮渣，然后是绑扎系梁钢筋，并对墩柱锚入系梁的钢筋与桩基钢筋焊接，经检查合格后再灌注砼。 3. 墩柱施工 D匝道墩柱直径为 1300mm，共计 34根，通过系梁与桩顶连接，砼等级为 C30。 系梁浇注完毕后即可进行墩身施工，其流程是：墩柱模拼装→闭合并固定螺栓→安设支撑或缆风绳→搭脚手架→校正垂直度后固定柱模→浇混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板、刷脱 模剂。 （一）、墩柱模板 墩柱模板采用两个半圆卷曲式钢模，模板厚度为 4mm。 卷曲式模板拼缝时，均设置用于模板组拼的拼接翼缘，翼缘用扁钢加强。 扁钢设有螺栓孔，以便于模板组拼后的连接。 混凝土强度达到 2N/mm2时，方可开始拆除模板，拆除流程为：卸支撑→卸接口螺栓→自上而下松动接口→拆除模板→清理后涂脱模剂。 （二）、砼浇筑 钢模立好以后，在脚手架的四周设置 ，检查墩柱垂直度、直径、中心位置无误时，方能灌注砼，墩柱砼用插入式振动器振捣，要求砼坍落度 80～ 120mm，采用砼灌 车运送，吊车起吊料斗，经漏斗、串筒滑至墩底，砼从模顶倾倒的自由高度不得大于 2米，超过 2米时采用串筒把砼倒入模内，砼浇筑时，要分层振捣，每层厚度为 30cm；振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的 ；振动棒应避免碰撞模板、钢筋，与模板保持 5～ 10cm的距离；振动棒要垂直地插入砼内，并要插入下层砼 5～ 10cm，保证上下两层砼结合良好；对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 12/43 以不过振为原则，尽量延长振捣时间 ,以充分排出气泡。 浇筑过程设专人检查支架 、钢筋和模板的稳固情况，当发现有松动、变形、下沉、移位等问题时，必须立即处理。 墩柱混凝土浇筑详见 墩柱混凝土浇筑示意图。 （三）、 砼养护 当砼抗压强度达到规定值（≥ ）后能保证其表面及棱角不因拆模而受损害时方可拆除模板，墩柱模板拆除以后，用水浇湿墩柱，尽快用塑料薄膜封闭墩柱，养护时间一般为 7 天。 养护期间，不得损坏塑料薄膜，以免造成循环水份蒸发。 4. 桥台施工 D 匝道桥共两座桥台， D D19 均为桩柱式桥台。 垫层浇注好以后，对桥台的边线、中线进行准确的定位放样，然后绑扎台身、台帽钢筋，钢筋隐蔽 验收合格以后，开始封模，模板采用 厚的胶合板，用钢管、顶托加固模板，纵向、横向每隔60cm 设置一道 Φ 14 的对拉螺杆，螺杆内穿 PVC 管，模板封好以后，经检查尺寸、垂直度无误方能灌台身砼，要求砼坍落度 80 至 120mm，采用砼灌车运输，吊车起吊；施工中砼应分层灌注、捣固，其分层厚度为 米。 施工时应严格控制桥台各高程点及支座垫石顶的标高，支座垫石顶面必须水平。 浇注桥台砼时，必须预埋防撞墙、背墙钢筋，背墙砼应待空心板梁浇注完后再浇注。 盖梁工程施工质量控制 盖梁的施工放样 施工放样依据 2020 年 4 月设计院提供的 D匝道桥桩基平面布置图的桩基坐标确定盖梁的平面位置。 盖梁施工支架 盖梁施工支架采用碗扣式 钢管 支架。 支架必须安装在有足够承载能力的地基或基础上，保证浇筑混凝土后不发生超过规定允许沉降量，安全系数按 考虑，能抵抗施工过程中发生的偶然冲击和振动。 支架落在 5 15cm的枕木上，枕木放在 25cm厚 6％水泥石粉碴上，基础底用砂性土龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 13/43 压实，用轻型触探仪经检查，保证地基承载力在 350kPa 以上。 立杆采用 的间距，按步距 设置横杆。 在支架顶托上纵向每隔 铺设 10 10cm方木，再横向每隔 架设 10x10cm 方木作为横担木，然后支承底模。 盖梁支架的具体设计计算详见“附录 1 D 匝道桥盖梁支架设计计算书”。 钢筋制作安装 根据 2020 年 4 月设计院提供的 D 匝道桥盖梁配筋图，进行盖梁钢筋的制作和安装。 Ⅰ级钢筋 φ 10 要采用冷拉方法调直，冷拉率不宜大于 2％。 所有钢筋严格按图纸和规范要求准确安装，箍筋与主筋连接点（交叉点 ）均应绑扎，在钢筋骨架中间、边角等交叉点应进行点焊加固，以避免在浇砼时钢筋移位。 钢筋与模板之间保护层通过设置木锲来保证，并在砼浇筑过程中取去。 Ⅱ级钢筋焊接采用电弧焊搭接，焊缝长度不小于 5d（双面焊）或 10d（单面焊）（ d 为被焊接的钢筋的直径）。 焊缝宽度不小于 但不小于 10mm，焊缝深度不小于 但不小于 4mm。 钢筋接头应尽量少设，尽量设在内力较小处，接头必须按图纸、规范要求错开布置。 盖梁钢筋骨架在钢筋加工棚制作，由平板拖车运至现场、汽车吊吊装就位，在底模上绑扎成型。 钢筋安装时，必须注意进行墩柱、支座、限位设施等主筋的焊接接长或预埋定位。 模板安装 (1) 盖梁模板 盖梁底、侧模采用 2cm 厚的胶合板。 除保证模板的规格、尺寸外，还需 保证模板的平整度及纵横向接缝严密，无错牙；模板具有足够的刚度，模板表面平整，接缝严密不漏浆，装拆方便等特点。 模板的标高调整和卸落采用木楔。 模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后先清洗底模再安装侧模和端模。 用吊垂检查并进一步调整，使模板内部尺寸、平整度、垂直度满足设计规范要求。 模板安装稳固牢靠，经验收合格后浇注砼。 (2) 脱模剂的选用 脱模剂的使用对混凝土外观有较大影响，不宜选用有色或有凝固物的脱模剂，龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 14/43 以免其粘附于混凝土表面，致使颜色不一或不光滑平整。 选用优质机油或专用脱模剂。 脱模剂涂 刷应均匀，否则油厚的地方气泡不易排出，容易形成油斑。 砼的质量 根据我合同段的质量控制目标，对桥梁的施工质量已不仅限于要求混凝土的内在质量符合要求，而且对外观质量也提出了愈来愈高的要求。 盖梁作为桥梁主要外露面之一，要求外观光洁、色泽一致、线条平顺圆滑。 (1) 原材料控制 ① 水泥 在水泥品牌上，选用中、低热水泥，尽量降低水泥硬化中的水化热。 矿渣水泥的泌水性较大，且矿渣易在混凝土表面形成不均匀花带，故应选用普通硅酸盐水泥。 普通盖梁的混凝土标号一般较低 (C30) ，混凝土中水泥用量都较小，混凝土表面较 粗糙。 可根据立柱的施工情况适当增加水泥用量以使混凝土光滑，有光泽。 为保证整座桥梁的下部结构色泽一致，所有盖梁必须采用同一生产厂家的同一品牌水泥，并尽量使用同一批次的水泥。 ② 粗骨料 骨料级配必须合理，尽量采用自然连续级配的粗骨料。 实际施工中石料的级配不可能十分稳定，若石料的级配有较大变化而配合比未做相应调整，则可能导致混凝土颜色不一致，出现花斑 ,故必须控制料源和做好现场的监控。 含泥量应控制在 1 %以内，以避免因含泥引起的混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真形成花脸。 石料本身颜色应一致 ,工程常用的带微绿 色的辉绿岩、发黑的石灰岩、发白的花岗岩不能混用，否则易引起色差，故石料须选用同一料场的材料。 ③ 细骨料 以中粗黄砂为宜 ,细砂易造成混凝土和易性差 ,易离析 ,使石料堆集于外露面而发生色斑、麻面等缺陷。 含泥量严格控制在 1. 5 %以内。 在材料选择时 ,应选定一种材料不再更换，以保证混凝土外观颜色一致。 ④ 外加剂 盖梁浇筑一般不掺加外加剂，若因天气等原因考虑使用时，应注意施工方法或添加引气剂，使混凝土中较多的气泡顺利排出。 (2) 混凝土坍落度 龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 15/43 混凝土坍落度应适中，过大则易在混凝土表面产生水泡或水迹，过小则混凝土振捣困难，气泡难以排出。 砼的 浇筑 盖梁砼采用拌和站拌和，自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，由吊车垂直运输，插入式振捣振捣。 浇筑砼时，避免振动棒碰撞钢筋、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。 盖梁砼用插入式振动器振捣。 砼浇筑时，要分层振捣，每层厚度为 30cm；振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的 倍；振动棒应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，与模板保持 5～ 10cm的距离；振动棒要垂直地插入砼内，并要插入下层砼 5～10cm，保证上下两层砼结合良好；对每一振动部位，必须振动到该部位砼 密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振动棒。 砼的振捣是个较难控制的问题，过振则混凝土表面流砂，振捣不足则表面粗糙、气泡多。 应多观察多试验，以不过振为原则，尽量延长振捣时间 ,以充分排出气泡。 浇筑过程设专人检查支架、钢筋和模板的稳固情况，当发现有松动、变形、下沉、移位等问题时，必须立即处理。 砼养护 砼浇筑完成后，应在收浆后尽快用塑料薄膜覆盖并洒水养护。 养护时间一般为 7天。 养护期间，砼抗压强度达到 之前，不得使其承受行人、运输 工具、模板、支架及脚手架等荷载。 当砼抗压强度达到规定值（≥ ）后能保证其表面及棱角不因拆模而受损害时方可拆除侧模板。 底模在养护期过后方可拆除。 拆模 拆模按先侧模、端模后底模的顺序进行，不承重的侧模在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除。 盖梁底模为承重模板，须待砼强度达到 80%以上时方可拆除。 达到拆模时砼强度要求所需时间根据施工检查试件的试验结果确定。 龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三合同段项目经理部 16/43 第六章 施工进度控制 全桥桩基共 38 根， 24 根钻孔灌注桩， 14 根人工挖孔桩， 计划开工日期 2020 年4 月 25 日，完工日期为 2020 年 10 月 20 日。 全桥系梁共 11 片， C30 混凝土 ，单根系梁垫层浇注 1 天，钢筋绑扎 1天，吊装钢模 1 天，浇注混凝土 天，单根系梁工期为 天，交错同期施工。 系梁施工总工期为 42天。 D 匝道桥墩柱均为 Ф 的圆形墩柱，全桥共有 34 根墩柱，总工程量为： C30混凝土： 398m3，单根墩柱钢筋绑扎 1 天，钢模吊装 1 天，混凝土浇注 1 天，单根墩柱工期为 3 天，交错同期施工。 墩柱施工计划开工时间 7月 1日，完工时间 10 月 30日。 度计划 D D19 桥台为桩柱式桥台， C30 混凝土： ， D19 桥台钢筋绑扎 5 天，模板施工 6 天，混凝土浇注 1天，施工工期为 12 天，计划开工时间 8月 20 日，完工时间 9月 1 日； D1 桥台计划开工时间为 10 月 20 日至 11 月 1 日。 第七章 施工质量控制 1. 质量目标 工程施工质量的控制目标是：单位工程合格率 100%，分项工程优良率达 95%以上，总体评定质量等级优良。 为确保工程质量目标的实现，参加施工的全体员工必须牢固树立“百年大计，龙景立交 D 匝道桥基础及下部结构施工组织设计 南坪快速路（一期）工程第十三。