高速铁路对民航业的影响及对策研究毕业设计论文(编辑修改稿)

高速铁路对民航业的影响及对策研究毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

下降，才取消征收燃油附加费。 从 1 月份取消到 10 月份 复收 ，油价的上涨使市场曾多次传出复征 “ 狼来了 ” ， 航油成本对航空公司的影响非常大， 中国航空公司中， 航油成本大致占到 航空公 司成本的40%左右。 高涨的油价使机票价格昂贵，国民购买机票的成本增加，和其他运输行业对比，不少国民选择铁路、公路等运输方式。 航空公司的运输量受到很大影响，导致运输过剩。 „„ 过度竞争与垄断 ， 严重制约民航业健康发 展 航空承运人方面一个国家有 30 个航空公司在世界上是少见的，可以说已是激烈竞争，加之航空产品通过代理人渠道销售，又有强大的信息平台支持，商业信息，特别是价格信息是高度透明，机票价格战也屡屡在目，结论是航空公司几乎没有直接 的操作价格能力。 实际上航空公司的经营的窘境决不是远不止竞争的激烈，上游有 飞行器供应商的寡头垄断，地面上被动的选择机场及其周边服务，燃料 采购的无选择性等等。 整个航空产业的收入基本是航空公司销售的机票、货舱，这些收入的 30%要支付飞行器的采购及维护费用，40%左右用来支付燃料，支付机场服务的费用和航路费用达到了 15%， 5%支付工资， 5%支付其它费用，只剩下 5%不到是利润，即便在行业最兴旺的时候利润率也不过 10%，行业不景气的时候很容易出现巨额亏损。 因此可以说航空业属于激烈竞争的行业，特别是航空公司。 高速铁路快速扩张，对 航空业 影响甚大 2020 年 1 月，国家原则通过《中长期铁路网规划》， 规划到 2020 年，中国铁路网总里程达到 10 万公里。 建成客运专线 1 万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架，建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路 2020 公里。 实现 2020 公里左右范围内夕发朝至 ， 4000 公里左右范围内一日到达。 四纵：京沪客运专线 ， 京 港 客运专线 ，京哈客运专线 ，杭福 深客运专线 ； 四横：徐兰客运专线 ，沪昆 客运专线 ， 青太客运专线 ，沪汉蓉 客运专线。 “ 2020 年 “ 四纵四横 ” 的高铁网络形成后，将涵盖中国民航 58%的市场。 而据初步推算，高铁线路在 500 公里以下，将产生颠覆性的影响；线路在 500 到 800 公里会对民航旅客量产生 20%30%的影响；线路 1000 公里到 1200 公里，对民航旅客量会有15%20%的影响。 【 1】 5 本文 研究 意义 当今世界，经济迅猛发展，各国的经济生活及国与国之间的经济沟通日益频繁，对民航运输服务的需求急剧增加，民航业正在世界经济中凸现日益重要的作用。 同时，随着信息科技等相关领域的发展， 运输业的快速增加， 政治风云的变幻，经济格局的不断调整，以及各个竞争市场的细分重组，使得各国航空企业为 了本国的利益和自身发展的需要，纷纷寻找企业生存和发展的新方向、新思路，并已形成咄咄之势，航空市场竞争威胁空前加剧。 „„ 本文 写作 思路 本文首先 描述 中国民航业 目前的 发展现状及 问题 ， 在将 高速铁路的发展现状及优势与民航业进行对比，突 显出高速铁路在短途航线对航空业 客流 的竞争威胁。 根据航空业的劣势 再 提出应对高速铁路的各种 方案 措施。 在众多 方案 中选 出 航空公司转战国际市场 的战略进行具体剖析，从转战的动机、需要考虑的问题及因素进行具体分析，从而引出我国航空公司可行的国际化战略。 接着通过日本航空公司的案例， 以及 目前国 内航空公司实施的各类成功应对高速铁路的案例， 分析失败教训 ， 积累成功经验 ，为民航业 的发展 提供借鉴。 、 6 第二章 中国民航与高铁的市场竞争力及高铁对民航的主要威胁 经过新中国 60 年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国 航空 业伴随整个国民经济的发展而不断 壮大。 特别是改革开放 20 年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。 航空运 输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设 中发挥着越来越大的作用。 中国民航业市场竞争力 中国 民航业的基本情况 （ 1）民用航空的定义 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以 “ 使用 ” 航空器界定了它和航空制造业的界限，用 “ 非军事性质 ” 表明了它和军事航空的不同。 民用航空分为两部分 ， 商业航空和通用航空。 民用航空由政府部门、民航企业、民航机场 3 大部分组成。 （ 2） 民航 业的 特点 航空 业是以高新技术装备起来的现代化运输方式，具有快捷性、灵活机动 、 国际 性 、安全舒适 的特点。 （ 3）民航客流 中国的航空旅客人数自 2020 年已经翻了三倍。 1996 年至 2020 年间，航空乘客以平均 20%的年增长率递增。 中国民航业 发展现状 中国民航业经过较长一段时期的发展，已经具备了相当的规模。 那么 中国民航企业的竞争实力究竟如何呢 ? （ 1） 航空运输总量 中国民航建国之初规模很小，基础十分薄弱，仅有 12 架小型妞机、 12 条短程航线和40 个起降小型飞机的简易机场。 运输总周转量 (即运输载重重量与飞行里程的乘积 )仅为150 多万吨公里，旅客运量 1 万人。 60 年来，随着国家改革开放政 策的实施和经济社会的全面发展，我国民航事业进入了一个持续快速发展的新阶段。 仅 2020 年 10 月份，我国全行业完成运输总周转量 亿吨公里， 旅客运输量 万人 ， 货邮运输量 万吨。 今年累计全行业完成运输总周转量 亿吨公里。 根据国际民航组织的最新统计，我国航空运输总周转量 将 跃居世界第 二 位。 7 (2)航线网络 为了适应国家经济社会发展和扩大对外开放的需要，民航航线网络不断拓展。 从 1950年 7 月 1 日开辟以北京为中心，分别通往前苏联的赤塔、伊尔库茨克和阿拉木图的 3 条国际航线； 1950 年 8 月 1 日开辟天津 —— 北京 —— 汉口 —— 重庆和天津 —— 北京 —— 汉口—— 广州两条国内航线以来，经过 60 多年的建设，特别是改革开放以来，航线网络迅速扩展，航线布局发生了明显变化。 到 2020 年 底， 中国民航的航线总数达到一千 三百三十六 条，其中国内航线一千零 六十八 条，通航一百 四十 个 国内 城市；国际航线 二百六十八 条，通航 四十二 个国家 和地区 的 九十一 个城市，形成了国内四通八达、通往世界主要国家和地区的航线网络。 (3)机队运输能力 从 1980 年起，中国民航利用从国外融资租赁和国内贷款购买等方式，大量添置了国外大中型干线飞机和国产专线飞机，使机队规模不断扩大，运输能力大为增强。 新引进的飞机有 8777, B747, B767, B757, B737, A340,A300, A310, A320,380 ,MD11, MD82, MD90、福克 100 等。 在增加新飞机的同时，淘汰了老旧飞机。 目前，我国民航的主力机队，机龄短，技术新，经济性能好，均为世界上最先进的机型，提高了飞行的安全性、舒适性和经济收益，其中部分飞机的利用率达到或接近国际先进水平。 „„ 中国高速铁路市场竞争力 高速铁路是现代交通运输业新的衍生物，在我国的发展只是近几年的事 ，虽然还未 具备规模。 但其竞争实力 不可小觑。 中国 高速铁路的基本情况 （ 1） 高速铁路的定义 高速铁路 (简称“高铁： )， 是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250 公里以上的铁路系统。 （ 2）高速铁路的特点 输送能力大，速度快，安全性好，受气候变化影响小，正点率高，舒适方便，能源消耗低，环境影响轻，经济效益好。 （ 3） 高速铁路的客流 目前，我国高速铁路运营状况良好，设备质量可靠，运输安全稳定，客流普遍旺盛。 8 截止 2020 年 8 月 11 日，“ 全国铁路共投入运用动车组 355 组，累计安全走行 亿公里，运送旅客 5 亿多人，动车组列车的运行正点率保持在 97％以上。 今年 7 月 1 日以来，全路动车组列车日均开行 1000 列左右，平均上座率达到 120％以上，日均发送旅客 万人。 中国高速铁路的发展现状 （ 1） 运输 能力 目前，京沪铁路运输能力严重不足。 京沪线约占全国铁路总长度的 8%，但却负担着全国铁路 14%左右的旅客周转量 和 10%左右的货物周转量。 京沪线平均运输密度客运达3000 多万人次，货运达 8000 多万 t，分别为全国铁路平均水平的 5 倍和 5 倍，已达到客货混用双线铁路运输能力的极限。 京沪高速铁路建成后，将从根本上改变京沪通道运能紧张状况。 届时，北京 — 上海旅客列车速度将达到 300km／ h，全程运行时间只需 5 小时，单方向年输送旅客可达到 8000 余万人，形成一条快捷的大能力客运通道。 同时，既有京沪线的运输能力也将被释放，其单方向年货运能力达 3 亿 t 以上。 由于铁路行业具有规模效应，客、货运量的增长将降低铁路运输成本，提高铁路经营利润。 （ 2） 运输 市场 与高速公路和航空运输相比，高速铁路在多项技术经济指标中具有明显优势，尤其在速度和价格方面，高速铁路是性价比最好的运输方式。 如日本新干线的列车运行时间，从原来的 5 小时缩短到 2 小时，旅行速度提高了一倍，票价却比飞机便宜，迫使东京 — 名古屋航班停运。 每小时发 1 趟列车，全程旅行时间仅 2 小时的巴黎 — 里昂 TGV 高速线，已夺走大部分航空市场。 连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的欧洲之星列车，以及巴黎与布鲁塞尔之间的 Th。