高速公路隧道专项施工方案设计(编辑修改稿)

高速公路隧道专项施工方案设计(编辑修改稿)内容摘要：

进料量匹配速凝剂掺加系统砼输送管砼运输车砂：s100kg水泥：100kg水：W/C=石：G100kg水：W/C=第二次 投料第一次投料搅拌90s转子凸轮喂料机构搅拌90s搅拌机～速凝剂管路喷 嘴 受喷面细骨料 粗骨料 水泥 水 外加剂 搅拌机 喷射机 喷头 速凝剂 压缩空气 受喷面 （ 1）、原材料要求 水泥：采用不低于 425的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。 细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大 于。 粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石，粒径不宜大于 15mm，级配良好。 若使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。 水：就近取用河水。 不得使用含有影响水泥凝固硬化的有害物质的水。 速凝剂：使用合格产品。 使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于 5min，终凝时间不得大于 10min。 （ 2）、喷射砼技术要求 ①、搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于 2min。 原材料的称量误差为：水泥、速凝剂 1%，砂石 3%；拌和好的混合料运输时间不得超过 2H；混合料应随拌随用。 ②、砼喷射机 具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射砼作业要求。 ③、喷射砼作业前，清理受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。 喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。 ④、喷射砼在开挖面暴露后立即进行，作业应符合下列要求： 喷射前在喷射面上根据设计标高埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以控制喷射厚度； 喷射砼作业应分段分片进行。 喷射作业自下而上，先喷型钢钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。 喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为 3～ 5cm，边墙为 5～ 7cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用高压风、水清洗干净。 喷射作业喷头垂直受喷面，根据湿喷机性能要求，喷头距受喷面距高以 ～。 喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷均匀、密实。 ⑤、喷射砼终凝 2h 后开始洒水养护，洒水次数应以能保证砼具有足够的湿润状态为度。 ⑥、喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为177。 3cm。 （ 3）、保证喷射砼密实度的技术措施 : ①、严格控制砼施工配合比，配合比经试验确定，砼各项指标都必须满足设计及 规范要求，砼拌和采用自动计量上料，保证精度符合规范要求。 ②、严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。 ③、喷射砼施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。 同时加强对设备的保养，保证其工作性能。 ④、喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。 喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破（若有）距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于 4h。 构件支护 钢架支护按设计制作，分为五个单元，各单元由连接钢板焊接成型，单元间采用高强螺栓带弹簧垫圈连接同时钢板骑缝满焊牢固，纵向插入 钢筋连杆。 钢架在初喷 2cm 混凝土之后架设，架设完成再进行锚喷支护，其保护层厚度不小于 2cm。 钢架与初喷混凝土之间应尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隔时，应设置混凝土垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。 钢架单元划分可根据分步开挖需要作适当的调整，施工落底时应打入锁脚锚杆，控制钢架的下沉变位。 左右导洞开挖后支护钢架，应联合锚杆固定，并采用临时支撑使钢架稳固，起到约束围岩的作用。 车行横洞及人行横洞 本标段共设 3 道车行横洞和 4道人行横洞。 车行横洞：净宽，限高 ,岩石隧道采用直 墙拱形断面，黄土隧道和V 级围岩段隧道采用曲墙断面，车行横洞采用 60176。 与隧道轴 线斜交。 人行横洞：净宽 ，限高 ，采用直墙拱形断面，人行横洞与隧道轴线正交。 （ 1） 人行横洞 A V 级围岩深埋段人行横洞衬砌形式 ⅰ正常段挂网采用φ 8mm（ 20 20cm）钢筋网；拱架采用 4Φ 22 格栅支撑， H12，间距 100cm；喷射混凝土采用 C20早强混凝土 10cm； C30钢筋混凝土二次衬砌 35cm；底板采用20cm 厚 C30模筑混凝土。 ⅱ交叉加强段挂网采用φ 8mm（ 20 20cm）钢筋网；拱架采用 4Φ 22 格栅 支撑， H12，间距 100cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土 16cm； C30钢筋混凝土二次衬砌 35cm；仰拱采用 20cm厚。 B V 级围岩深埋段人行横洞施工要点 ⅰ人行横洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再开挖人行横洞； ⅱ为了解决交叉口处主洞钢拱架的落点问题，采用拱脚扩大、预埋 I25a钢拱架托梁进行支撑，托梁下作 I25a 型钢支撑，预埋 I25a钢拱架托梁纵向位置必须准确无误； ⅲ施工中严格遵守短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环的原则； ⅳ隧洞开挖后，初喷薄层混凝土以封闭岩面； ⅴ钢筋与 钢筋、钢筋与角钢、角钢与钢板间采用点焊、双面 焊，焊接牢靠，所有焊缝应饱满，不得有砂眼； ⅵ各段格栅两端与角钢焊窂经螺栓拼接后，角钢间骑缝焊接牢靠； ⅶ每榀格栅钢架间距 100cm，两榀格栅钢架间采用环向间距100cm的Φ 22 钢筋相连； ⅷ若格栅钢架与初喷混凝土面不能密贴时，应按规范加设垫板，并在续喷混凝土时，向内喷实； （ 2）车行横洞 A V 级车行横洞衬砌形式 ⅰ正常段采用Φ 50 小导管，长度 L=4m，环向间距 40cm，α=7176。 ；锚杆采用Φ 22mm早强砂浆锚杆，长度 L= 米，间距100 80cm（纵向 80cm，环向 100cm，梅花型布设 ） ；挂网采用φ 8mm（ 20 20cm）单层钢筋网；拱架采用 I18 工字钢，间距 80cm；喷射混凝土采用 C20 喷射混凝土 24cm； C30模筑钢筋混凝土 40cm。 ⅱ加强段采用Φ 50 小导管，长度 L=4m，环向间距 40cm，α=7176。 ；锚杆采用Φ 22mm砂浆锚杆，长度 L= 米，间距 100 60cm（纵向 60cm，环向 100cm，梅花型布设 ） ；挂网采用φ 8mm（ 20 20cm）单层钢筋网；拱架采用 I18 钢拱架，间距 60cm；喷射混凝土采用 C25 早强混凝土 24cm； C30 模筑钢筋混凝土 40cm。 ⅲ交叉加强段采用Φ 50 小导管，长度 L=5m，环向间距 40cm， α =7176。 ；锚杆采用Φ 22m 早强砂浆锚杆，长度 L= 米，间距 100 60cm（纵向 60cm，环向 100cm，梅花型布设 ） ；挂网采用φ 8mm（ 20 20cm）单层钢筋网；拱架采用 I18工字钢，间距 60cm；喷射混凝土采用 C20 早强混凝土 24cm； C30模筑钢筋混凝土 40cm。 B 车行横洞施工要点 ⅰ V级围岩车行横洞采用曲墙断面，开挖预留变形量为 5cm，施工中可根据监控量测结果进行调整； ⅱ超前导管采用Φ 50 热轧无缝钢管，壁厚 4mm， 管节长度 4m，管口段 ，其余部分按 15cm 间距交错设置注浆孔，孔径 8mm。 注浆材料为水泥浆，水灰比 1： 1，注浆压力 ～。 ⅲ施工中严格遵守短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环的原则； ⅳ隧洞开挖后，初喷薄层混凝土以封闭岩面； ⅴ钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间； 七、防水和排水 隧道防排水设计采用防、排、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。 在隧道初支和二衬间采用土工布加防水板防水，环向排水管采用Φ 100 软式 半圆管，墙脚纵向排水管采用Φ 160HDPE 双 壁半圆打孔波纹管，横向采用Φ 160mmHDPE 双壁波纹管排水，纵向 50 米设置一道横向排水管，施工缝、沉降缝及变形缝设橡胶止水带止水。 路面明水采用两侧排水沟排除洞外。 ㈠防水板施工 ： 防水板在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性防水性，其施工方法如下： ⑴找平喷砼基面，凡基面凹在 10cm 以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，矢高：弦长值小于 1： 6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。 ⑵在处理基 面上铺设土工布（ 350g/m2）作垫层，搭缝宽100mm，热焊牢固、平整。 ⑶铺设土工布时，用特制黑色Φ 80mm 塑料垫片敷其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部 ～ ，边墙 ～，凸凹处适当增加固定点。 钉头在塑料垫片圆形环槽内。 ⑷土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。 ⑸用焊机把防水板热合固定于黑色Φ 80mm 塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔。 ⑹防水板间环向搭接采用 TH 型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。 ⑺通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。 （ 8）防水板纵向采用下坡搭上坡，环向下搭上，同时要做通气实验以达到设计要求。 ⒉防排水板铺设注意事项 ⑴防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序要求监理工程师批准。 防水板铺设前喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凸凹不平处应修凿、喷补，使砼表面平顺；局部漏水处应进行处理。 防水板按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。 两环防水板的搭接宽度为 100mm。 固定防水板时不得紧绷，并保证板面 与喷射砼表面能密贴。 ⑵铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。 ⑶防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的 贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。 ⑷防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，由专业的防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。 ⑸不得将防水板的 BEP 面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。 ⑹防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼 长度多 1m 左右，一方面便于与下一循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开 1m 左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。 （ 7）在铺设完成后注意成品保护，在二衬绑扎钢筋时不得损坏不的随意定钉、钻孔在焊接时在钢筋后面垫大块木板以防损坏防水板，一旦损坏及时修补。 防水板无钉孔铺设工艺示意图见图 101。 ㈡变形缝防水 采用中埋式橡胶止水带防水，变形缝宽 2cm，内嵌沥青麻絮材料。 在沉降缝处设置中埋式橡胶止水带，在砼挡头板位置沿设计衬砌轴线每隔 钻一个φ 12 的钢筋孔；将制成的钢筋卡从待灌砼一侧向另一侧 穿入，内侧卡紧止水带，另一半止水带靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋挂直，弯钢筋卡住止水带，进入下一循环。 变形缝防水构造见图 102。 喷射砼射钉二次衬砌防水砼土工布 热融衬垫垫片防水板 图 101防水板无钉孔铺设施工工艺示意图 ㈢施工缝防水 采用中埋式橡胶止水带防水。 施工缝防水构造见图 103。 二次衬砌厚度后施工二次衬砌先施工二次衬砌喷射砼防水板无纺布3030排水盲管填塞沥青麻絮 图 102变形缝防水构造图 （四）中心排水管的施工 中心排水管隧道全长埋设纵坡预隧道纵坡保持一直，在施工仰拱回填时预埋中心排水管，并纵向 200m 预留中心检查井，纵向 50m 预埋横向排水管，预留管口和墙角两侧的纵 向排水用三通连接。 二次衬砌厚度后施工二次衬砌先施工二次衬砌喷射砼防水板无纺布3030 图 103施工缝防水构造图 （五）纵向排水管 纵向排水采用 HDPEφ 160 打孔排水管，只在排水管的上半部开孔，眼孔直径 6～ 8mm，孔眼间距 10cm,全隧道埋设，进出口 50m范围内采用保温材料包裹。 纵向坡度与隧道纵坡相同。 纵向排水管检查井沿隧道纵向每 50m布置一个，设置时应避开变形缝、工作缝、预留洞室及预埋管线，其位 置在施工中可以做适当调整，在遇到钢拱架时，应适当调整钢拱架间距，每个检查井应设置一道横向排水管。 隧道在设置检查井处支护参数原则上与主洞支护结构相同。 检查井盖板采用钢盖板，型号为 1200*950*20 毫米，用“ L” 型钢筋固定，钢盖板需涂防锈漆，并且表面应喷涂成和隧道内壁相同颜色。 八、二次衬砌 （ 1）一般要求 一般情况下二衬距掌子面距离 V 级围岩不超过 60m，掌子面距地板作业面一般为 50m，以保证正常二衬施工进度。 二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后方可进行施工。 各测试项目的位移速度有明显 收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80。