马兰滩物流园区基础设施建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

马兰滩物流园区基础设施建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

“瓶颈” 将很快凸显。 达拉特旗地理位置优越，处在“金三角”地区的中心位置，也是鄂尔多斯市的北大门，毗邻工业重镇包头，铁路，多条高速公路、国道，地方主干道经过园区附近，交通发达，区位优势明显 ,具备建设良好物流园区的条件。 因此，建设综合物流园区、海关监管保税及相关能源化工，机电，建材，农副产品等产业链项目的市场前景广阔。 项目建成后，预 计初期每年可产生税收约2020万元，可提供就业岗位 12020多个。 对于优化资源配置，改善投资环境，辐射带动地区经济发展，节约资源，降低消耗成本和促进劳动力转移就业，提高地区企业营运效率具有特殊意义。 该项目将对达拉特旗的社会发展及地区经济地位的提升产生重要作用。 二、本项目的实施解决当地物资流通不畅的问题 本项目的建设能够满足人民群众对煤炭、化工、建材、农畜产品的销售和供给的基本需要，有利于解决内蒙古西部区鄂尔多市达拉特旗周边杭锦旗、东胜区、准格尔旗、伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、包头市及巴彦淖尔 市等地区人民群众日益增长的物质生活需要所需的生产与供给现状之间的矛盾。 目前，树林召镇及周边地区人口近 100万人，近年来，随着地区经济的跨越式发展，人民生活水平的大幅度提高，周边银川市、乌海市、巴彦淖尔市、包头市等外地客商商贾云集，物资流通业异常活跃。 境内原煤生产能力 15000万吨 /年，外运 10000万吨以上，境内及周边的工业园年运入原辅材料 1500万吨，运出产成品达 2500余吨，农畜产品零售点 1500家。 流动粮、油、肉、菜贩 500家，综合性经营粮油、生猪、活畜、甘草中药材的企业 400余家。 目前该区以及周 边地区尚无一家具有一定规模，集运输、仓储、贮藏、物流于一体的物资流通配送中心，因缺乏物流配送中心，使当地产品的运输成本长期居高不下，严重制约着地区经济发展。 为此在达拉特旗政府所在地树林召镇建设物资流通配送中心是十分必要的。 该项目建设可平抑市场物价，降低运输成本，提高企业效益。 三、 本项目有利于农牧业生产走产业化发展的道路。 树林召镇位于鄂尔多斯市北部边缘，周边环绕着包头市、乌海市、巴彦淖尔市。 位于黄河“金三角”地带，距黄河铁路、公路大桥 3公里，紧依 210国道、包 — 神铁路。 210国道、阳 — 巴油路、包 — 神铁路以 树林召镇为中心向外幅射，区域内交通发达，各项基础设施完备。 目前，树林召镇周边的农畜产品大部分由零散的小商小贩收购，无经营规模、无定点场所、欺行霸市、哄抬物价、压质压价无序经营。 物资流通配送中心建成投产后，依靠大市场、大流通，调剂、组织，走进来也要送出去，通过市场为纽带，把鄂尔多斯市当地的特色农畜产品、煤炭、建材、化工等产品推出去，随着物资配送中心的结构优化、规模的扩大、功能的齐全、经营范围的增加，则可以更快更好地推动鄂尔多斯市地区经济又好又快发展。 鄂尔多斯市、达拉特旗政府各有关部门给予项目建设的全方位扶 持和减免税费的优惠政策，为项目的实施提供了保障。 三、 本项目的建设符合国家投资政策 2020年国务院提出在全国加快第三产业发展的决定， 2020年内蒙古自治区政府又出台了全区加快第三产业发展的 60条优惠政策。 多年来，它从根本上扭转了当地煤炭、化工、建材特别是农畜产品滞销、卖难等局面，使大批城乡剩余劳动力实现就业，使仓储、物流、商贸、信息迅速发展，周边地区煤炭、建材、化工、农畜产品长期供给不足的局面彻底扭转，实现了总供给与总需求的平衡，“十一五”期间，新二轮第三产业发展步伐加快，重点由产销运行逐步适应市场调节， 转向建立以市场为导向，产销紧密街接的生产流通制度。 另外，据 2020年国务院批准的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》，该项目也在其所列范围之内，与国家大政方针的指导思想相一致。 四、 本项目的建设与农业产业化的大趋势相响应 当前，农业产业化经营在各地全面启动，迅速发展。 它不仅包括大农业的基地建设，而且包含与之相关的二、三产业，如加工业，流通业、服务业。 农业产业化实质是市场化、社会化、集约化的农业。 当前，在单项农业发展风险大，偿贷能力差的情况下，建设以农副产品为主要原料的加工业、仓储、物流、商贸及流通 业、配送中心服务等骨干龙头企业，带动单项产业开发，形成农业资源综合开发利用和深层次开发增值的格局，是势在必行的，该项目的建设对推进农牧业产业化进程意义重大。 本项目建设有利于理顺煤炭、建材、化工、农畜产品仓储、物流、商贸、配送管理体制，加强行业管理，搞好宏观调控。 项目建设实施后，政府企业利用国家优惠政策，在加强物流配送中心建设的同时，通过园区基础设施投入，加强技术培训等办法，扶持贫困户发展第三产业，通过农牧民的劳动力转移实现增收、增效，农牧民脱贫致富达小康的目的。 加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化 和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。 项目建成后，为进一步推进我国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系具有重要的意义。 综上所述，按照国务院加强第三产业发展的布置及鄂尔多斯市煤炭、建材、化工、农畜产品加工、流通、仓储、商贸、物流配送建设规划，满足鄂尔多斯市及周边地区人民生活质量的提高，丰富百姓对建材、煤炭、农畜产品消费需求，在达拉特旗树林召镇建 设物资流通配送中心是非常必要的。 第三章 市场预测 第一节 国内物流发展现状及有利条件 随着中国经济社会的发展，我国将出现巨大的物流需求。 首先，中国经济的快速增长，经济总量的不断增加，地区经济的协调发展，产业结构的战略性调整，对外贸易的持续增加，都使中国 “ 物 ” 的流动量将大幅度增加。 其次，中国的生产和流通企业，将加强物流管理。 这是因为随着科技的迅猛发展，新技术、新材料、新工艺带来的新产品、新产业不断涌现，产品周期在不断缩短。 为适应市场的发展，要求加快生产供应，即要求实现按订单处理的市场快速反应。 随 着人们富裕程度的提高、个性化消费的加强，大规模的 “ 量体裁衣 ” 式的生产方式不断涌现，中国企业将实行 “ 走出去 ” 的战略，中国经济不断融入全球经济，生产供应链不断延长。 所有这些变化，都将需要有质量良好的物流服务系统提供物流服务。 第三，流通方式改革的加快，连锁、超市、便利店、电子商务的发展，要求良好的物流配送系统提供服务。 第四，大量的国外生产、流通企业进入中国，独资、合资、合作企业的增加，要求物流服务系统与之适应。 第五， “ 三农 ”问题的逐步解决，农业产业化进程的加快，农民生活水平的提高，要求物流服务系统提供支持。 第六， 社区生活方式的改变，要求提供良好的物流服务。 这些，都将为中国物流企业提供良好的发展机遇。 同时，在经济全球化趋势的影响下，国外的物流企业将源源不断地进入中国。 这不仅为我国物流企业的国际合作创造了条件，同时，全球物流的发展、电子物流和绿色物流的兴起、物流服务的优质化和全球化以及物流和营销理念的深层次结合、物流技术和装备的不断高新技术化、跨国公司的网络化、联盟化和兼并化等等，都将成为 21世纪物流发展的新趋势，给我国物流企业发展提供了宝贵的可资借鉴的经验，为我国物流实现跨越式发展创造了条件。 一、 中国现代物流业发展 的现状 现代物流业是以系统整合理论为指导，利用先进信息技术和供应链管理技术，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工等环节进行整合优化和一体化运作的综合性服务业。 现代物流业以其优化资源配置、调整经济结构、转变发展方式、降低流通成本、提高经济质量和效益的独特地位作用，成为继提高劳动生产率、降低物资消耗之后的“第三利润源泉”。 著名的《改变世界的机器》一书指出：“ 21世纪，现代物流将成为建设有活力的产业社会的原动力”。 现代物流业是产业形态高级化的必然趋势和结果。 从世界范围内看，现代物流业蓬勃发展，呈现出五 个方面的鲜明特点：一是现代物流业已经成为发达国家和地区的支柱产业，展现出广阔的发展前景。 目前，美国、日本、德国等发达国家现代物流业增加值占 GDP的比重达到 20%以上，物流成本下降到了 10%以下。 特别是美国现代服务业比重达到 75%以上，其中物流业占到 30%。 世界物流龙头企业沃尔玛以 3511亿美元的年度营业额位列 2020年世界 500强第一，书写了物流业发展的神话。 二是现代物流业成为调整优化经济结构，转变发展方式的重要手段。 据测算，现代物流业占 GDP的比重每提高 1个百分点，就可以降低能耗 1个百分点。 新加坡依托海上 石油加工业成功崛起为亚洲四小龙之后，面对国际原油供应日趋紧张的形势，充分发挥区位优势，积极调整经济结构，大力发展现代物流业，成功实现了经济转型，物流取代石油加工成为第一大支柱产业，新加坡也因此成为为国际物流中心。 三是现代物流业成为企业提高经营管理水平的有效途径。 物流业的专业化、社会化发展，一方面促使企业不断优化组织管理和流程再造，降低生产成本，努力实现效率和效益最大化，另一方面促进生产制造和商贸流通企业加快分离物流业务，集中精力培育主业，增强核心竞争力。 日本日立公司分离物流业务，成立日立物流株式会社，不仅满 足了自身物流需要，而且每年为总公司创造高达 2020亿日元的产值。 四是物流业发展水平成为评价一个地区投资环境的重要标准。 在土地、劳动力价格优势不断减弱、各种优惠政策吸引力逐渐减小的情况下，加快现代物流业发展已经成为各国优化发展环境、吸引投资的突破口。 现在，越来越多的国际制造商把本地综合物流服务能力和水平作为进入一国投资的重要条件。 摩托罗拉公司就对本地物流服务的准确性、可靠性、及时性有着极为严格的要求。 五是现代物流业正在向整个经济社会领域延伸。 现代物流业不仅成为解决就业、增收等问题的有效途径，而且成为满足人们多 样化消费需求的重要支撑。 美国联邦快递公司创造的就业岗位有 14万人之众，总部所在地孟菲斯也因此由昔日的荒凉小镇发展成为功能完善、人居环境良好、美国最大的转运枢纽城市。 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。 随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 随着现代物流在我国的快速兴起，人们逐渐认识到现代物流对城市和区域经济发展的巨大促进作用，国内各大城市尤其是中心城市纷纷制定规 划，出台政策，加快发展现代物流。 许多省市将物流园区作为物流系统基础设施建设列入了地方经济社会发展规划，有的国家和地区行业主管部门还为此进行了专项规划研究，这些举措有力地促进了物流园区在各地的建设和发展。 其中具有代表性的主要有深圳、北京、上海、天津、青岛、苏州、湖北、和甘肃等省份。 （一） 现代物流技术逐步得到应用 为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。 商业企业则加 快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （二） 专业化物流企业迅速发展 近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。 物流的服务功能增强，服务水平提高。 （三） 国内规模物流园区 状况 现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。 物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物，各省和经济中心城市大都已经制定了物流发展规 划。 调查统计，东部沿海经济区域的物流园区的数量，在八大经济区域中位居首位，共有 52个之多，占到总数的 26%；南部沿海经济区域有 36个，占到 18%的比例。 按省份分布，江苏省有园区 28个，数量最多。 其次是广东省 21个，浙江 16个、福建 14个。 数据表明，东部与南部经济区域交通基础设施和现代物流发展水平较高，物流市场需求量大，发展物流园区的热情很高。 而海南、宁夏、青海和新疆的物流园区的数量都只有 1个，云南、贵州和西藏则没有园区。 物流园区的建设和运营对区域经济的发展起到促进作用，具有明显的经济效益和社会效益。 从状 态上看，已经运营的物流园区有 49个，占 24%；在建的 65个，占 32%，规划中的 91个，占 44%。 从调研数据看，在我国，建设面积在 ～ 1平方公里之间的园区占 47%，建设面积在 1～ 2平方公里之间的占 18%，合计 65%。 二、 中国现代物流业发展的有利条件 （一） 通过物流园区，带动产业链的发展 物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。 同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一 起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率，不仅使本企业的综合竞争力得以提升，还能够带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。 物流园区的建设对整合流通产业链、提升流通业整体水平、促进产业快速发展起着重要作用。 （二） 创造良好的投资环境 从以往工业园区的实践经验看，吸引企业和资金入园，提。