青云收费站施工组织设计(编辑修改稿)

青云收费站施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，发挥我公司技术优势，采用新技术、新工艺和管理手段，优质高速地建成本工程。 在确保工程质量和工期的前提下， 树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染。 二 ． 工程概述与编制依据 榆佳监控分中心青云匝道收费站超限站工程位于榆林市境内，本工程由西北综合勘察设计研究院设计。 9 新建 01 综合办公楼 ： 建筑结构类型 为框架结构， 建筑面积 平方米，建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为 地上四层。 新建 02 室内体育馆 ： 建筑结构类型为框架结构，建筑面积 平方米，建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 二 层。 新建 03 职工公寓楼一： 建筑结构类型为 砖混 结构，建筑面积 平方米， 建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 五 层。 新建 04 职工公寓楼二： 建筑结构类型为 砖混 结构，建筑面积 平方米， 建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 五 层。 新建 05 汽车库餐厅： 建筑结构类型为 框架 结构，建筑面积 平方米，建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 一 层。 新建 06 设备用房： 建筑结构类型为 框架 结构，建筑面积 平方米， 建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 一 层。 新建 07 门卫： 建筑结构类型为 砖混 结构，建筑面积 平方米， 建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 一 层。 新建 08 路政交警综合楼： 建筑结构类型为 框架 结构，建筑面积 平方米， 建筑高度 米， 抗震设防烈度为 6 度， 建筑层数 为地上 二 层。 新建 09 收费棚： 建筑面积 平方米， 16 岛 17 车道（ 6 入 11 出）。 新建 10 其他杂项：室外箱变、污水处理装置、水井、地下消防水池、堆煤场、垃圾堆放场、道路及其他硬化地面、绿化面积、围墙、挡土墙、 本工程安装部分包括室内、外给排水及管道安装工程；电气系统安装工程；弱电系统安装工程。 包括低压配电、照明、防雷及接地； 包括电话系统、有线电视系统 、火灾自动报警系统及计算机综合布线。 包括给水系统、排水系统、雨水废水系 统。 施工区域场地平整，交通畅通，施工用电用水基本具备。 工期紧，需投入的设备、劳动力、周转材料量较大。 受场地及高压线等因素影响，限制施工进度。 、 青云匝道收费站 、 超限站招标文件 10 、青云匝道收费站、超限站工 程设计图 、规范及验评标准 《建设工程施工现场管理规定》 主要规范及标准目录 土建部分 GB 5002693《工程测量规范》 JGJ1896 《钢筋焊接及验收规范》 GB5020492 《混凝土结构工程施工及验收规范》 JGJ/T1095 《混凝土泵送工程施工技术规范》 3 ⑫正线数目：双线； ⑬最小曲线半径： 5500 米； ⑭最大坡度： 20‰； ⑮牵引种类：电力； ⑯到发线有效长： 650 米； ⑰列车运行控制方式：自动控制； ⑱行车指挥方式：综合调度。 序号 名称 规格 数量 1 灌注桩 Φ 584 根 2 承台 矩 形 63 个 3 墩柱 圆端形 61 个 4 桥台 矩形空心 2 个 ⑪工程设计标准高。 新建兰新铁路第二双线 属国铁 I 级，建设过 11 程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工程的设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。 ⑫环保、水保要求高。 桥梁工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。 、地貌特征 深沟渠特大桥位于青海省乐都县境内，湟水河二、三级阶地上，地面高程介于 2020～ 2050m 之间，二级阶地地形平坦、开阔，多辟为耕地，二级阶地 后缘有多条水渠横穿而过；三级阶地地形起伏，冲沟发育，多为荒地，局部多树，在 DK136+982 附近分布有一口旱井。 桥址地层主要为第四系全新统、上更新统冲积黏制黄土、砂质黄土、细砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土及上第三系中新统泥岩。 本桥址所处区域土壤最大季节冻土深度为 105cm。 本施工区域水文主要特征：地表水主要为湟水河，距离现场最近处约 1000m，河流常年有水。 河流受季节影响明显， 雨季 水量较丰沛，河流主要补给来源为大气降水和融雪补给。 河流接受生活用水和工业废水的排放。 本工程地下水位埋深为 ～ 45m，其水位受季节影响较大，主要由大气降水补给。 地下水水质具硫酸盐、氯盐侵蚀性，环境作业等级 H L1。 12 沿线气候属高原温带半干旱大陆性气候区。 其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量少且集中，昼夜温差大；春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。 ⑪气温 根据气象统计资料，兰新二线沿线地区年平均气温 ℃ ，极端最高气温 ℃（门源）～ ℃（瓜州），极端最低气温－ ℃（兰州）～－ ℃（玉门）。 其中兰州、民乐、乐都、平安地区年日均 0℃以下气温 84106 天， 10℃以下气温 4464。 ⑫ 降水 沿线地区年平均降雨量。 每年的 7～ 8 月份雨量较充沛，时常伴有暴雨，局部地区引发小规模山洪。 乐都、平安地区降雪期从 11 月上旬到翌年 4 月中旬，持续约 5个月。 ⑪湿陷性黄土： 桥址区第四系全新统冲积砂质黄土具Ⅱ级自重湿陷性，湿陷性土层厚度 4～ 9m，上更新统冲积砂质黄土具Ⅳ级自重湿陷性，湿陷性土层厚度 25m。 ⑫膨胀岩：第三系中新统泥岩，开挖后易膨胀、崩解。 13 ⑪符 合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%。 ⑫开通验收速度不低于 倍线路设计速度；开通速度达到设计速度目标值。 ⑬主体工程质量“零缺陷”，在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于 100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 ⑪无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。 ⑫无重大道路交通责任事故。 ⑬无重大火灾、爆炸事故。 ⑭无铁路既有 线行车险性及以上事故。 ⑮控制一般责任事故。 工程计划开工日期 2020 年 6 月 20 日，计划竣工日期 2020 年 5月 20 日，总工期为 11个月。 严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和青海省政府有关 14 规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”， 确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护；坚持做到环、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”；坚持做到临时用地植被恢复率 100%。 注重 职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 文明施工目标 实施施工现场标准化管理，确保“青海省文明工地”目标的实现。 本工程进场后立即组建精干、高效的组织机构，积极贯彻甘青公司的标准化管理，工区负责人由有丰富路桥施工管理经验的项目经理担任，下属架子队均为公司实力强、路桥施工经验丰富的人员组成。 工区除负责科学组织施工外；还负责进场人员的选派工作，并随着工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施 工顺利、高效地进行。 工程组织机构图见附图 1。 按照我工区实施性施工组织设计计划安排，深沟渠特大桥由桥梁第一架子队负责施工。 15 深沟渠特大桥 计划开工日期 2020 年 6 月 20 日，计划竣工日期2020 年 5 月 20日，总工期为 11个月。 总体施工顺序 ⑪总体施工顺序 按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原则，全线施工的总体顺序为：施工准备 (征地拆迁 )→桥梁灌注桩施工→桥梁墩台施工。 ⑫顺序安排原则 ①统筹规划、均衡生产 桥梁墩台施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。 做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。 ②重点先行、分段展开 具备条件后，按架梁方向依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。 灌注桩计划于 2020 年 6 月 20 日开始， 2020 年 9 月 30日完成； 承台于 2020年 8 月 15日开始， 2020 年 3 月 1 日完成； 墩柱于 2020年 9 月 15日开始， 2020 年 5 月 20 日完成。 16 ⑪提前做好深沟渠特大桥先期开工点的用地计划，积 极办理相关手续，为尽快开工打好基础。 ⑫征地拆迁根据全线总体施工进度安排，本着“实事求是，科学组织，突出重点，依次进行”的原则，以保证箱梁先架区域按时开工为首要工作。 拆迁工作要坚持统一协调、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。 施工进度计划网络图见附图 2。 施工进度计划横道图见附图 3。 施工总平面布置图见附图 4。 深沟渠特大桥所用混凝土均由我工区在 DK137+500 处建立的 6混凝土搅拌站供应。 搅拌 站面积为 19400 m2，均按照甘青公司标准化进行建设，划分为生产区、辅助生产区、办公生活区。 深沟渠特大桥所需用钢筋均由我工区设于 DK138+400 处线路南侧的 1钢筋场地供应。 17 (1)按照与地方政府签订的征地拆迁实施协议，地方政府是征地拆迁的责任主体。 (2)提前做好用地计划和有关文件上报工作。 开工前办理完重点工程和路基实验区段的先行用地报件审批工作，保证开工的需要。 (3)对全段三电、地下管线进行调查，提出明确的迁改方 案。 (4)根据总体施工进度安排，编制各管段内房屋拆迁、三电及地下管线迁改时间表，依序解决影响工程施工的迁改问题。 要一次到位，杜绝二次征迁、重复征迁。 工程开工前，工区组织人员进行 深沟渠特大桥 的图纸审核和技术交底，并进行施工图现场核对。 单位工程技术交底，即对工程概况、合同工期和质量要求；主要施工方法和施工任务的划分；施工依据的规范、操作规程和质量标准；合同节点工期要求；保证质量、安全、环境和降低成本的措施等进行交底。 按照甘青公司标准化的要求，开工报告包含以下内 容 : ⑪测量放线准确无误。 ⑫完成征地、拆迁、施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。 ⑬进场人员满足施工需求。 18 ⑭已明确该工程的现场技术负责人。 ⑮施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。 ⑯完成了材料进场标准检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。 ⑰实施性施工组织设计已被批准。 ⑱其它应做的准备工作已完成。 错误 !未找到引用源。 测量依据 ：设计文件及《新建铁路规范》，《客运专线无砟轨道铁 路工程测量暂行规定》，还有其它的相关铁路测量施工规范。 错误 !未找到引用源。 组织实施：工区设精测队，编制 35 人，配全站仪，精密水准仪等仪器。 错误 !未找到引用源。 现场交桩： CPI、 CPⅡ控制桩，水准点桩及成果资料表点之记。 线路曲线要素表及逐桩坐标表。 错误 !未找到引用源。 注意事项 在测量过程中要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核，复核结果符合规范要求。 要形成三级复核制 ,确保数据的准确性 .测量仪器要专人保管，定期保养，保证测量仪器的测量精度。 新购仪器在使用前按要 求送具有鉴定资质的计量机构进行鉴定，未经检 19 定的测量仪器不得进行测量作业 .在使用过程中，按规定的鉴定期限进行鉴定，超过期限的仪器及时送检的，禁止在测量工作中使用。 建立仪器鉴定台账和仪器使用台账。 CPI、 CPⅡ点复测 设计时速为 350 公里，平面控制网分为 CPⅠ控制网和 CPⅡ控制网，由设计单位提供。 测量精度要求高， CPⅠ控制点和 CPⅡ控制点通常采用 GPS B 级和 GPS C 级（或四等导线网）进行控制测量。 由于 CPⅠ、 CPⅡ的点间距比较大，一般在一 公里左右，在施工测量放样中常常不方便使用。 所以要以 CPⅠ、 CPⅡ为基础，离线路50m，点间距在 300m 以内，按四等导线或 D 级 GPS 网的精度要求施测一个加密控制网。 加密网的平面控制测量用徕卡 GPS1250 双频静态机三台按 GPS D级网的精度施测，该仪器标称精度达 3mm+。 CPⅡ的高程用徕卡 DNA03 电子水准仪按精密水准测量，该仪器标称精度达。 测量方法和精度要求如下： 错误 !未找到引用源。 加密点应有良好的对空通视条件，点间距应为 300 m，相邻点之间应通视，特别困难地区至 少有一个通视点，以满足定测放线或施测量的需要； 错误 !未找到引用源。 加密点分段起闭于 CPⅠ、 CPⅡ控制点，测量等。