隧道施组设计(编辑修改稿)

隧道施组设计(编辑修改稿)内容摘要：

十一、施工进度安排 (一 )、 施工进度安排原则 “突出重点，统筹优化，均衡快速，确保安质，确保工期”的原则进行安排。 “一次规划、分期实施”安排，做到快建点、早开工。 ，确保整个施工过程的连续性，作到稳产、高产。 ，合理安排，平行流水作业，均衡生产，确保总工期的实现。 “优先预报、量测分析、动 态组织、稳步推进”安排施工，计划适当留有余地，稳中求快，确保安全。 ，尽快超前，为正洞施工创造条件。 (二 )、隧道施工进度指标 22 表 2 北天山隧道进口段正洞施工指标 围 岩 项 目 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 围岩长度（ m） 5755 950 100 开挖 (m/月 ) 180 150 72 平导辅助正洞开挖 (m/月 ) 180 120 衬砌 (m/月 ) 平均 284 水沟、电缆槽（ m/月） 平均 324 整体道床（ m/月） 平均 973 表 3 北天山隧道进口段平导施工指标 围 岩 项 目 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 备注 围岩长度（ m） 5747 935 100 开挖 (m/月 ) 360 225 90 上坡 开挖 (m/月 ) 315 下坡 衬砌 (m/月 ) 平均 484 (三 )、施工进度安排 表 4 北天山隧道进口段正洞施工进度安排表 序号 工程名称 天数 开工时间 完工时间 1 洞口土石方工程 15 202031 2020315 2 DK109+240~DK110+620 段 开挖支护 250 2020315 20201125 23 3 DK110+620~DK111+460 段开挖支护 174 202071 2020124 4 DK111+460~DK112+300 段开挖支护 142 20201130 2020420 5 DK112+300~DK113+140 段开挖支护 141 2020129 2020619 6 DK113+140~DK113+980 段开挖支护 140 2020425 2020915 7 DK113+980~DK114+820 段开挖支护 140 2020624 20201114 8 DK114+820~DK115+660 段开挖支护 140 2020920 2020210 9 DK115+660~DK116＋ 045 段开挖支护 65 20201119 2020124 10 洞门及附属工程 30 202061 2020630 11 DK109+240~DK110+620 段衬砌（ 1台车） 330 2020515 2020415 12 DK110+620~DK111+670 段衬砌 （ 2台车） 225 202091 2020415 13 DK111+670~DK112+600 段衬砌（ 1台车） 154 2020420 2020924 14 DK112+600~DK113+510段衬砌（ 2台车） 152 2020422 2020924 15 DK113+510~DK114+400段衬砌（ 1台车） 148 2020929 2020226 16 DK114+400~DK115+200段衬砌（ 2台车） 142 2020930 2020212 17 DK115+200~DK115+580段衬砌（ 1台车） 62 202031 202053 18 DK116+045~DK115+580段衬砌（ 2台车） 76 2020217 202053 19 水沟、电缆槽 619 202091 2020512 20 DK113+500~DK109+240 段整体道床 198 202031 2020915 21 DK116+045~DK113+500 段整体道床 152 202041 2020830 表 5 北天山隧道进口段平导施工进度安排表 序号 工程名称 天数 开工时间 完工时间 1 洞口土石方工程 8 20201122 20201130 2 洞身开挖支护 728 2020121 20201128 3 洞门及附属工程 16 2020515 2020531 4 DzK109+255~DzK110+670 段衬砌 (平 1台车 ) 243 202051 202023 24 5 DzK110+670~DzK111+540 段衬砌 (平 2台车 ) 180 202081 2020130 6 DzK111+540~DzK112+300 段衬砌 (平 1台车 ) 147 202028 202075 7 DzK112+300~DzK113+080 段衬砌 (平 2台车 ) 150 202025 202075 8 DzK113+080~DzK113+980 段衬砌 (平 1台车 ) 173 2020710 202013 9 DzK113+980~DzK114+880 段衬砌 (平 2台车 ) 173 2020710 202013 10 DzK114+880~DzK115+460 段衬砌 (平 1台车 ) 112 202018 2020430 11 DzK116+027~DzK115+460 段衬砌 (平 2台车 ) 112 202018 2020430 附图 4： 北天山隧道进口段 施工总进度安排网络图 附图 5： 北天山隧道进口段 施工总进度安排横道图 附图 6： 北天山隧道进口段 施工总进度安排斜率图 (四 )、 施工进度作业安排说明 ，以平导掘进开挖为龙头，组织大型机械施工，为正洞施工创造条件。 、平导辅助正洞及平导开挖 掘进循环均按Ⅲ级 ／每循环；Ⅳ级 ／每循环；Ⅴ级 ／每循环，其中正洞承担 3954m 的开挖任务，平导辅助正洞承担 2851m 的开挖任务。 衬砌正洞与平导各配置两套液压模板台车，其中正洞模板台车每套长 14m，平导模板台车每套长 12m。 2020 年 12 月 1 日开始至 2020 年 11 月 28 日完成，历时 个月；正洞开挖于 2020 年 3 月 15 日开始至 2020年 2 月 10 日完成，历时 个月；正洞衬砌第一组台车计划于2020 年 5 月 15 日投入使用，计划衬砌长 3580m，第二组台车计 25 划于 2020 年 9 月 1 日投入使用，计划衬砌长 3225m，至 2020年 5 月 3 日完成，历时 个月；平导衬砌第一组台车计划于2020 年 5 月 1 日投入使用， 计划衬砌长 3655m，第二组台车计划于 2020 年 8 月 1 日投入使用，计划衬砌长 3117m，至 2020年 4 月 30 日完成，历时 23 个月。 ，第一处自 2020 年3 月 1 日起从 DK113+500 处向进口方向施工，长 4260m，计划2020 年 9 月 15 日完成，历时 个月；第二处自 2020 年 4 月 1日起从 DK113+500 处向进口方向施工，长 2545m，计划 2020年 8 月 30 日完成，历时 4 个月。 十二、施工运输组织方案及措施 前期由无轨运输向有轨运输过渡。 有轨运输采用 43kg钢轨，轨距 900mm，轨枕采用 150179。 18179。 15cm方木。 (一 )、运输轨道布置 ，平整后布设洞外运输轨道及检修轨道，并设置卸碴码头。 1000m 后，考虑改为有轨运输，轨道按“四轨三线”布置。 1横通道采用无轨运输，平导辅助正洞采用有轨运输，双轨道布置，平导与正洞通过横通道用单轨道连接。 情况，正洞内轨道布置按以下过程组织实施： 26 当正洞与 2横通道开挖贯通后，随及撤除 1与 2之间一个股道变为单轨运输，岔口存留约 20m 长，作为会车道，此时正洞出碴通道由 2横通道经平导运出洞外， 当衬砌通过2横通道后，随及全部撤除 1与 2之间的轨道； 当正洞在 3开挖贯通后，随及撤除 2与 3之间一个股道变为单轨运输，岔口存留约 20m 长，作为会车道， 此时正洞出碴通道由 3横通道经平导运出洞外， 当衬砌通过 3横通道后，随及全部撤除 2与 3之间的轨道。 依次类推。 ，平导辅助正洞施工轨道布置同上。 200m~250m铺设特制的带前后转撤器的对称 道岔形成运输系统，运输车辆从两侧股道通过道岔从中间股道上穿过门架台车，进行调车、装碴、运碴作业，其余地段轨道按“四轨二线”布置，分重车、空车道运输，进出实行路单管理，保证洞内运输的畅通高效。 附图 7：北天山隧道进口端洞口运输轨道布置示意图 附图 8：北天山隧道进口段洞内运输轨道布置示意图 (二 )、有轨运输轨道材料计划 表 6 有轨运输轨道材料计划表 材料名称 规 格 单 位 数 量 备 注 钢 轨 43kg m 31940 1373t 右单开 付 39 27 道 岔 左单开 付 5 腹式 付 2 轨 枕 150179。 18179。 15cm 根 23000 932m3 330179。 18179。 15cm 根 1120 100 m3 道 钉 P43 万颗 15 铁 垫 板 P43 块 13000 鱼 尾 板 P43 块 5110 高强螺栓 P43 套 10220 螺杆、螺帽、弹簧垫圈 (三 )、运输组织方法 北天山隧道进口的正洞及平导施工受洞口场地布置限制，先期施工采用无轨运输过渡，待洞口施工场地形成 ，并具备有轨运输条件后，由无轨运输转换为有轨运输组织施工。 正洞洞内运输采用双节梭矿组列运行，根据洞内四轨二线的布置特点，轻车及重车分线，并设调车人员，保证洞内运输的畅通。 平导及平导辅助正洞施工前，为减轻洞内进、出车干扰，加快出碴速度，平导及平导辅助正洞施工的出碴梭矿在爆破前分别调入会车道等待装碴，装完碴后重车出洞按次序放行，并尽可能采用多列跟踪运行，以提高通过能力。 (四 )、牵引能力计算 北天山隧道洞内最大坡度为 17‰，牵引力按洞内最大一次出碴量来计算，即计算平导采用 18t电瓶车牵引 2节 14m3梭式矿车 通过 17‰坡度时的牵引能力。 28 按重车上坡起动计算： Qc= (1000179。 Ψ S179。 PC)247。 (W′ + Wi +110jp)－ P 式中： Qc—重车上坡起动力 Ψ S—起动时粘着系数，取 ； PC、 P—机车粘着重及机车自重，取 Pc=P=16t； W′ —重车起动时的基本阻力，取 ； Wi —坡度阻力，取 17； jp — 起动加速度，取 ； Qc= (1000179。 179。 16)247。 (+ 17 +110179。 )－ 16= t 按重车下坡制动计算： Qc′ = (1000179。 Ψ S179。 PC)247。 (110V2247。 2L－ Wo+Wi)－ P 式中： Qc′ —重车下坡起动力 Ψ S—起动时粘着系数，取 ； PC、 P—机车粘着重及机车自重，取 Pc=P=16t； V2／ L—取 Wo— 重车运行时基本阻力，取 5kg/t； Wi —坡度阻力，取 17； Qc′ = (1000179。 179。 16)247。 (110V2247。 2L－ 5+17)－ 16= t 按重车上坡运行计算： Qc= (1000179。 Ψ 0179。 PC)247。 (W0+ Wi +35247。 R1/2)－ P 式中：Ψ 0—运行时粘着系数，取 ， Wi—坡度阻力 ， 取 17；代入，求得： 29 Qc= (1000179。 179。 16)247。 (5+ 17 +35247。 R1/2)－ 16= t 根据以上计算结果，取其最小值作为 16t电瓶车的控制牵引能力，即 Qc = t。 最多牵引梭矿列数 n计算：梭矿： 14m3；载重： 22t；自重： ； n= Qc /q=(22+)=(辆 ),取 2辆 按电动机能力验算牵引重量 Qc： 因本隧道处于长大坡道上，尚需对电动机的放电能力进行验算。 式中： Fc—电机车长时的牵引力，按 2251kg计； a—考 虑停车及调 车时间内继续用电的系数，取 ； t—相 对运行时间系数， t=149/293=； i—纵坡千分数绝对值，ｉ取 17； 计算结果表明，电动机牵引能力 ＞ ， 故 16t电瓶车满足牵引能力要求，实施施工时为了满足施工设备略有富余的机械配备原则，采用 18t电瓶车作为牵引设备。 (五 )、出碴运输设备数量配备 按最长运距计算配置北天山隧道进口段出碴运输设备数量，piwta FQ cc 。