铁路客运专线桥面系方案(编辑修改稿)

铁路客运专线桥面系方案(编辑修改稿)内容摘要：

（接地除外）。 绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。 在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（ 8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 177。 5 尺量两端、中间新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 11 2 同一排中受力钢筋间距 基 础、板、墙 177。 20 各 1 处 柱、梁 177。 10 3 分布钢筋间距 177。 20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 177。 10 5 弯起点位置（加工偏差 20 mm 在包括内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度 c C≥ 30mm ＋ 10， 0 － 5 尺量两端、中间各 2 处 保护层控制 主筋的保护层厚度为 33mm， 为了保证保护层厚度，确保主筋受力要求，我们采用 C40 同强度垫块。 按照每平方米 4 个设置， 梅花形 布设。 、接地端子及接地钢筋 按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的焊接，综合接地钢筋的焊接采用 L 型与主筋进行焊接， 所有的接地钢筋之间的联接均需采用HRB235φ 16 钢筋“ L”焊接，焊接要保证质量，焊接长度单面焊不小于 200mm，双面焊不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。 用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。 用于接地系统的梁体结构应在对接焊缝处进行搭接焊处理。 HRB335 1 HRB335 12 的防护墙钢筋骨架直接绑扎成型，防护墙 N3钢筋与设在防护墙顶面线路侧的纵向 N6 或 N7 钢筋采用 L 型钢筋（ HRB235φ16）焊接。 桥面板中预埋的防护墙钢筋 N1 与 N3 钢筋搭接部分焊接牢固， N1钢筋与防护墙下部的梁顶纵向 N21 采用“ L”型钢筋焊接。 梁顶接地端子组在距梁端 850mm 处与横向钢筋相连。 接地端子套筒表面应与最外层混凝土表面齐平，凸出高度应控制在 2mm 以下。 接地端子安装时孔面要与混凝土表面齐平，对预埋的接地端子采用胶带纸进行包裹处理。 、模板工程 竖墙模板按设计要求分段加工，一般中间段 2m 为一节，两端为 ，新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 12 、 一节 （详见梁图） ；竖墙 A 还需专门模板以满足设置接触网支柱的需要。 模板加工 模板采用钢模板。 模板应具有足够的刚度、强 度和稳定性，能承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，且具有能经多次反复使用不致产生影响外形尺寸的缺陷。 模板加工时应严格控制截面尺寸及长度、接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确等。 模板使用前要经过试拼，模板拼缝要求严密、平整，面板平整、光洁，检查验收合格后方可使用。 模板安装 （ 1）对标高、钢筋工程进行复核无误，再次清理杂物后，报监理工程师进行验收，验收合格后再进行模板安装。 立模前模板处理： 用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂（可用优质机油、色拉油等）。 如模 板有变形、凸凹、错台等缺陷，应及时打磨、校正处理，确保表面平整光洁。 （ 2）防护墙、竖墙模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外 侧顶托拉线的加固方式，确保支撑加固牢固，浇筑砼过程不变形。 防护墙、竖墙每段模板之间采用 3 层钢板（ ＋ 5mm+）隔开作为伸缩逢。 模板底部铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。 排水孔设置方式：自制 150*100*100mm 和 150*200*250 两种木盒，预留孔洞必须安装牢固，位置准确，中心位置允许偏差为 10mm，尺寸精确保证与钢 模板接触紧密。 （ 3）防护墙混凝土在浇筑前，模板设置 2 层对拉螺杆，下层对拉螺杆距模板底 15cm 高度，在模板上预留螺杆孔洞，上层对拉螺杆在顶端模板背肋的【 50 槽钢卡缝处，对拉螺杆用精扎螺纹钢加工而成，戴双螺帽。 模板底口与新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 13 梁体空隙可调制水泥砂浆堵塞，模板上因穿对拉螺杆而留下的空隙先套一段PVC 管，再用海绵堵塞。 (3)模板安装完成后，测量检查校正模板的标高及平面位置。 模板高程误差控制在177。 5mm。 两侧防护墙内侧距离为 9000~9020mm。 相邻两块模板接缝高差不大于 1mm。 调整完成后，报测量专业监理工程师对模板进 行放样验收，检查偏位及线形控制，精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收，验收合格后方可进行砼浇筑。 、混凝土工程 竖墙、防护墙的混凝土强度等级为 C40，由 3 号搅拌站供应混凝土。 浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理杂物，对凿毛部位进行润湿。 由于戈壁滩地区天气干燥，风大且运输距离和时间越长，混凝土熟料由于发生化学反应、水份蒸发、骨料吸水等多方面原因，自由水份减少，造成混凝土坍落度经时损失，因此做好混凝土的测试使得混凝土的质量得到保障。 混凝土到达现场后，现场试验员对砼坍落 度、含气量等各项性能进行检测，检测合格后方可进行浇筑，并制作混凝土试件 2 组。 为确保砼外观质量，砼坍落度不易过大，一般控制在 120～ 160mm。 采用混凝土运输车直接浇筑。 防护墙混凝土分两层浇筑，第一层浇筑至铺板台阶上 1cm 左右，以利于排出台阶气泡，第二层浇筑至顶，浇筑过程中振动棒移动距离为 30～ 40cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。 密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处 理。 振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平整，高程误差 5mm 以内，天气炎热时，终凝后 2～ 3h 进行洒水覆盖养护，杜绝顶面干缩起皮。 新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 14 、养护 混凝土振捣完毕， 1h 内对混凝土进行保温保湿养护，混凝土初凝后，防护墙混凝土应及时进行“两布一膜”覆盖洒水养护。 暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少 2 遍，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 混凝土自然养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，养护时间不少于 14天。 、模板拆除及混凝土修整 混凝土强度达到 后（ 12h）可拆除模板，模板拆除时先拧掉两段模板之间的螺栓，再松掉两侧模板之间的对拉螺栓。 拆模时要注意防止碰掉边角混凝土，同时注意防止拆模时使模板变形、损坏。 模板边拆除边处理表面的气泡等缺陷，后面跟着全面滚涂养护剂。 分隔缝钢板采用三脚吊架用倒链将断缝处中间 5mm隔板取出。 模板拆除完毕，移开后再将防撞墙底部抄平的砂浆采用砂轮机割除。 凿出接地端子及泄水孔。 、接触网支柱基础 在梁体施工时预埋了 M39/M42 锚栓，钢板 2 以及需与梁体钢筋一同绑扎的钢筋，接触网支柱基础中预埋的锚栓外露基础面 190mm，螺纹长度 190+5mm，配三个螺母，两个垫圈。 接触网基础施工分 2 个部分，一个是接触网支柱基础中心两侧 3m范围内对桥面进行局部加高 140mm。 其次是接触网立柱基础施工。 、工艺流程 新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 15 、测量放线 测量组测放出轨道中心线，由现场技术员据此引出桥面加厚部分及接触网立柱接触位置，注意复核与梁缘的位置关系，确保无误。 、预埋钢筋验收 箱梁预制时已将接触网基础钢筋预埋，施工前要对预埋钢筋进行验收，验收标准如下： 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 177。 5 尺量两端、中间各 1 处 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 177。 20 柱、梁 177。 10 3 分布钢筋间距 177。 20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 177。 10 5 弯起点位置（加工偏差 20 mm 在包括内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度 c C≥ 30mm ＋ 10， 0 － 5 尺量两端、中间各 2 处 保护层控制 主筋的保护层厚度为 35mm， 为了保证保护层厚度，确保主筋受力要求，我们采用 同等级混凝土垫块。 按照每平方米 4 个设置，错开布设。 预埋钢板安装 由于梁体施工时对预埋钢板 2 和锚栓已经定位预埋，接触网立柱基础施工时只需要预埋定位钢板 1，上有 10/8 个锚栓孔和 2 个直径为 200mm 的预留预埋钢筋验收 测量放线 模板安装 预埋钢板安装 混凝土浇筑 拆模养护 新建 ****铁路客运专线甘肃段 ****标段 桥面附属工程施工方案 16 孔，预埋钢板 1 定位装置采用预埋钢板 1+可调式脚架组成。 预埋钢板 1 采用厚度 10mm 的钢板加工而成。 可调式脚架采用钢管焊接作为主架，加焊钢筋进行加固，四个支撑脚使用可调节的底托（用来调节架子的整体高度），同时主架上安放两根工字钢作为定位板固定装置，工字钢两侧焊接调节装置（用来精调螺栓组的平面位置）。 架设完成 后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核，如有偏差则通过脚架上的调整装置对定位板进行细微的调节。 复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接，然后固定脚架与钢筋笼，做好灌注混凝土准备。 、混凝土浇筑 混凝土浇筑时严禁由罐车直接倾倒至模板内，防止因冲力过大导致模板变形或移位。 应放慢混凝土浇筑速度或由人工转运至模板内。 混凝土应保证振捣密实，尤其是边角等位置应加强振捣。 、养护及拆模 混凝土暴露面采用土工布、塑料薄膜等进行覆盖，防止表面水分蒸发。 暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用袜 子搓压表面至少二遍，使之混凝土表面平整。 浇筑完毕后对混凝土进行两布一膜覆盖洒水养护。 混凝土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保护。 混凝土强度达到 后（ 12h）可拆除模板。 、电缆槽盖板施工 电缆槽盖板为预制结构，本工区使用盖板型号为 C 型、 D 型、 E 型。 电缆槽盖板统一 预制。 在桥面防水层、保护层施工完毕后，电缆槽盖板用汽车运输到桥位，汽车吊配合安装，盖板安装从梁跨中部向两端进行。 为了便于电缆的检修，设计了活动盖板，布置间距为 10 m 左右。 同时在通信、电力预埋钢管处设置 活动盖板。 在检查电缆槽盖板时，应检查盖板是否受力均匀，必要时应用砂浆找平。