钢材加工配送基地建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

钢材加工配送基地建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

目前，国外已有许多专门进行不同冷轧薄板拼焊的工厂为汽车行业服务。 他们根据汽车厂的不同需要，将薄板剪裁为不同的形状，然后再进行拼焊后直接发到汽车厂，年产量可达到数十万吨。 激光拼焊板的设备简单、投资相对较小。 根据我国汽车工业的发展，不远的将来汽车工业会大量使用激光拼焊钢板。 钢结构产品是钢材深加工的重要方向之一：现 代建筑采用钢结构越来越广泛，一般的高层写字楼、体育场馆、交通枢纽建筑等都广泛使用钢结构，包括各种焊接圆管、方矩管、 H 型钢等。 通常一座建筑耗用钢材数千吨至万吨，但钢结构的规格、形状都比较复杂，需要专门的工厂进行加工。 目前，钢结构技术发展正在进入重要时期，随着钢材用量的逐渐增加，钢材相应成本不断降低，钢结构的应用优势越来越明显。 钢结构的住宅与办公用户同钢筋混凝土结构建筑相比具有户******************建设 项目可行性研究报告 14 内有效使用面积大、建筑风格灵活、建筑物抗震抗风性能好、建筑总重量轻、施工速度快、环保效果好等一系列优点，具有广阔的市场前景。 近年来 ，我国政府加强了对建筑钢结构的政策引导和支持力度，先后颁布了建筑钢结构钢材设计、制造、施工的有关国家标准和规范，建设部科技司还组织了 36 项钢结构住宅建筑体系及关键技术研究课题、开展试点工程并筹备编制《钢结构住宅设计规程》等，进一步推动建筑钢结构的应用。 据不完全统计，目前我国钢结构制造业的年产量约为 600 万吨～ 700 万吨，如果按发达国家钢结构产量占钢材总产量的 10%计算，我国钢结构的年产量应达到 2020 万吨左右，而现在我国钢结构制造量仅占钢材总产量的 3%左右，与发达国家相比还有较大的发展空间，钢结构产品是深 加工发展的重要方向之一。 冷弯型钢大有用武之地：冷弯型钢在国外建筑业中用途非常广泛。 近年来，由冷弯型钢组合而成的网壳、货架、单层和多层房屋也得到了快速发展。 在工业发达国家，冷弯型钢使用量占钢材总量的 5%，建筑业用冷弯型钢占冷弯型钢总量的 70%以上，冷弯型钢应用于建筑业的产品主要是结构用冷弯方矩形管和建筑用结构冷弯型钢。 从结构力学和经济角度分析，冷弯型钢和 H型钢结合应用于建筑业是最佳组合方案，可以实现工业厂房和民用住宅建设的工厂化。 ******************建设 项目可行性研究报告 15 随着我国建筑业的发展，冷弯型钢将具有强大的生命力。 目前，用户对冷弯型钢的认识 已大大提高，冷弯型钢产品也逐渐被市场所接受；今后，我国冷弯型钢的需求量有可能达到 1300 万吨以上。 但目前，国内大部分冷弯型钢产品还不能满足质量要求，产品标准尚不完善，深加工能力不足。 另外，国外冷弯型钢品种多达 10000 种以上，而我国生产的品种只有 2020 种，还有很大差距。 目前，国内高强度捆带主要依靠进口。 我国在加入 WTO 与国际接轨后，对产品包装质量的要求越来越高，国内市场上高强度捆带的供需矛盾越来越突出，进一步开发高强度捆带产品迫在眉捷。 不锈钢表面深加工前景广阔：我国不锈钢产品表面深加工尚处于起步阶段， 发展不锈钢的表面深加工，如电镀、电解抛光、喷丸处理、蚀刻加工、着色、涂层加工等，具有广阔的前景。 钢材深加工行业与下游行业是钢铁产业链上相互依存、竞相发展的两个行业。 为此，立足满足中原油田及周边快速城市化发展的实际，建设钢材加工配送基地项目是必要的。 ******************建设 项目可行性研究报告 16 第三章 供需预测及建设规模确定 供需预测 钢材深加工产品市场分析 我国钢铁工业近几年获得了迅速的发展，已经连续 8 年保持钢产量世界第一。 根据钢铁协会 预测资料 ， 2020 年我国钢铁的需求约为 亿吨。 同样按照钢铁协会调查和不完全统计，2020 年我国新增炼铁能力 9400 万吨，炼钢能力 11900 万吨，在建的 15 套中厚板轧机的生产能力 1745 万吨，在建的宽带钢轧机10 套生产能力 2450 万吨。 由此可见，在 2020 年以后我国钢铁行业将面临很严酷的竞争局面，在这种形势下，谁能保持最低的成本、最优的质量、最好的服务和最能满足用户需求的产品谁就能在竞争中站住脚，保持不败。 其中钢材的深加工是主要的方向之一。 钢铁深加工是将钢铁原始状态的各种板材、管材、线材，通过剪切、拉直、开平、压薄、热轧、冷轧、冲压等生产工序，加工成用户可直接使用的产品，减少了因用户自 行加工原状钢材带来的麻烦和浪费，极大的方便了用户。 钢材深加工的范围非常广，可以认为凡是对钢材产品进行进一步加工，使其更接近用户，成为半成品甚至成品，所以减少用户对钢材初级产品的加工量的加工都是深加工的范围。 由于钢材******************建设 项目可行性研究报告 17 的品种复杂，所以深加工的方式和种类也多。 有棒材的深加工、线材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。 钢材的深加工有两种形式，一种是为用户生产半产品，减少用户的生产时间、生产工序和成本。 但是这种方式一定要看准市尝看准用户，因为国内很多行业有市场准入和行业保护的问题 ，比如钢材配送、激光拼焊板生产 就属于这类方式。 另外一种是直接生产市场需要的产品，比如紧固件等等，从现在的形势分析，产品越接近用户，效益越好、市场越稳定。 一、 扁平材的深加工 扁平材的深加工主要包括：各种涂镀层钢板、钢结构 (包括焊接 H 型钢 )、各种焊管、冷弯与热弯型钢和其它金属构件及制品。 涂镀层钢板 涂镀层钢板的发展是现代社会经济发展的要求，以汽车为例，一般汽车全寿命为 10 年左右，采用普通冷轧板做车身，抗点蚀的寿命仅 23 年，采用镀锌板车身寿命则可以达到 10 年，所以涂镀层板的用量会越来越大。 汽车、建筑、家电行业都是涂镀层板的大用户。 彩 涂板近年发展非常迅速，已建成的产量有874 万吨，正在建设的有 303 万吨，彩涂板的深加工已经刻不容缓的摆在企业面前，彩涂板主要用于建筑行业，少量用于装饰和家电。 建筑主要是屋面板、屋顶、厂房外板等等，大部分是经过******************建设 项目可行性研究报告 18 冷弯以后使用。 如果通过夹层、配套的其它环节，则可生产成为整体的房屋。 国外很多的别墅，完全是由大量的镀锌和彩涂板组成，其建设成本接近钢混结构房屋，但是装配快、构造灵活。 钢结构 (包括焊接 H 型钢 ) 现代建筑采用钢结构越来越广泛，其包括各种焊接圆管、方矩管、 H 型钢等，现代一般的高层写字楼、体育场馆、交通枢 纽建筑都广泛使用钢结构，采用量通常一座建筑用数千吨至万吨钢材，但是规格、形状都比较复杂，需要专门的工厂进行加工。 以北京近年的建筑为例：北京国贸大厦为全钢结构，用钢量 万吨，中厚板板厚 3585mm，其中 5060mm 的占约 50%。 北京京港中心用钢量 万吨，最大板厚 85mm。 中关村金融中心用钢 万吨，钢板厚度 2070mm。 北京电视中心用钢 万吨，除部分热轧 H 型钢外，主要采用焊接 H 型钢和焊管，钢板厚度为 980mm。 近年国外在发展大型钢构件上也不断有新的进步，如大型蜂窝 H 型钢的使 用，减少了钢材的使用量，其完全是钢材深加工的产物。 目前我国钢结构制造业的年产量约 600700 万吨，按发达国家钢结构产量占钢材总产量 10%计算，中国钢结构的年产量应达到 2020 万吨左右，而现在我国钢结构制造量仅占钢材产量的 3%左右，与发达国家相比，中国钢结构行业有较大的发展空间，所以这是深加工发展的重要方向之一。 ******************建设 项目可行性研究报告 19 冷弯型钢 冷弯型钢是经济断面型钢的一种，由冷带或热带经辊式弯曲或模具成型加工而成。 其表面精度高，断面系数比热轧型材高10%40%，它还具有轻型、经济、适应性强等优点，已用于多种行业，如 :建 筑行业 (仓库等大跨度建筑物 )、汽车制造业 (车厢边框、车门导轨等 )、高速公路护栏板 (型钢、圆管的使用量为 2050吨 /km)、铁路货车 ( 吨 /节 )、立柱 (尖角矩形管 )、地板 (波纹板 )、农机行业、门窗、装饰 (龙骨 )、支架、框架、电梯及钢结构等。 冷弯型钢在我国有强大的生命力，但其目前占钢材总量的比例却较低，约为 %，而国外约占 %%。 其产品的品种和数量与市场需求均差距较大。 目前国内大部分冷弯型钢加工设备还不能达到质量要求，产品标准尚不完善，深加工能力不足。 冷弯型钢在国外建筑业中用途非常广 泛，被用作屋架、檩条、桁架、刚架、墙架、龙骨、屋面板、墙板、楼板、门窗乃至容器、管道、围堰、钢板桩、防波堤等。 近年来，冷弯型钢组合而成的网壳、货架、单层和多层房屋也得到了快速发展。 在发达国家，建筑业是冷弯型钢的第一大用户，冷弯型钢占钢材总量的 5%，建筑业用冷弯型钢占冷弯型钢总量 70% 以上，冷弯型钢应用于建筑业的主要产品是结构用冷弯方矩形管和建筑用结构冷弯型钢。 从结构力学和经济角度分析，冷弯型钢和 H 型钢结合应用于建筑业是最佳组合，可以实现工业厂房和民用住宅建设的工厂******************建设 项目可行性研究报告 20 化。 20世纪 80年代以前日本仅生产 200mm200mm以下的方矩形管及少量的开口冷弯型钢，日本钢结构住宅中立柱均采用 H型钢。 1984 年日本仙台地震后，通过对仙台地震中遭到破坏的钢结构住宅的研究发现，立柱和横梁之间的焊缝易开裂，原因是受 H 型钢外形特点的限制。 因此，日本 1984 年以后通过修改建筑法，规定日本的钢结构住宅立柱必须采用方矩形管，从而提高住宅的抗震性。 随着冷弯型钢在建筑钢结构中的普及，冷弯型钢生产的规格也随之增大，目前方矩形管最大规格已达到550mm550mm，最大壁厚为 22mm。 2020 年日本钢结构用冷弯方、圆管总产量已达到 200 万 t。 目前市场需求量最大的钢管规格为 200mm200mm400mm400mm，这些规格的冷弯方矩管占日本钢结构用方、矩形管总量的 80%以上。 在美国，据有关调查资料显示，冷弯方矩形管和热轧 H 型钢在建筑业中的用量约为1:1 的关系，在 20 世纪 90 年代，建筑钢结构所用冷弯型钢的比例甚至超过热轧 H 型钢的用量。 其中，冷弯结构焊管 (含方矩形管和圆管 )约占建筑钢结构用钢量的 25%，各种开口冷弯型钢在建筑钢结构用钢量中的比例也在 20%以上。 我国由于没有厂家生产如此大口径的方矩管，目前工程用的方钢管是由四块板焊接而成的箱型柱。 因此，今后开发大量适用市场需要的冷弯型钢产品也是深加工发展的方向。 ******************建设 项目可行性研究报告 21 以板带材为原料的焊管深加工，以及焊管产品的加工，如 :涂镀防腐处理钢管、各种异型管材等。 近几年焊管产品发展迅速，规格品种较多，目前已达 600 万吨 /年以上。 焊管的品种开发及应用领域正在逐步拓宽。 电焊锅炉管的生产是焊接钢管技术进步的象征，产品质量提高的标志，也是扩大焊管品种和调整钢管产品结构的重要内容。 要生产出合格的产品，必须确保原材料质量稳定可靠，机组工艺装备完善，工艺制度合理且质量保证体系健全。 国内电焊锅炉管生产需在降低制造成本、提高 产品尺寸精度和表面光洁度、提高抗氧化性能与耐腐蚀性能等方面下工夫。 聚乙烯涂敷钢管集钢管与塑料管的优点于一身，具有化学稳定性好、强度高、不易发生蠕变、绝缘性能好、耐温性能好、涂层结合力高等优点。 该产品 1989 年由潍坊钢管总厂研制开发出来后，已逐渐被各行各业采用，尤其是在邮电、通讯业中，更受到广大用户的青睐。 ⑤ 激光拼焊钢板的生产，现代汽车特别是下一代的汽车，将大量使用激光拼焊的冷轧薄板，最高的比例估计可能会达到全部用板量的 40%以上，其可能会有差强度拼焊、差厚度拼焊和差钢质的拼焊。 国外已经有许多专门进行拼焊不 同冷轧薄板的工厂为汽车行业服务，根据汽车厂的需要，将薄板剪裁为不同的现状，然后进行拼焊，直接发到汽车厂，年产量可以达到数十万吨。 按我国汽车工业的发展，不远的将来将会大量使用激光拼焊钢板，******************建设 项目可行性研究报告 22 钢铁厂应当进行这方面的投资和建设，满足汽车工业的需要。 二、 长材深加工 长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属 (包括钢筋网 )网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、 PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。 目前金属制品年产量已达 400 多万吨，自给率达 90%以上，预计到 2020 年，全国金属制品总量将达到 450 万吨。 我国虽是制品大国，但高质量、高科技、高附加值产品还需从国外进口，如 :高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝、汽车气阀用弹簧钢丝、钢帘线、低松弛大规格高强度预应力钢丝及钢绞线等。 另外，还有许多深加工产品正处在市场拓展阶段，需要与其他行业共同开发，如： CO2 气体保护焊丝。 目前一些国家有关专家预测，到 2020 年，我国焊材构成比例中焊条将降至 60%70%， CO2 气体保护焊丝将升至 15%25%。 据资料介绍，每消耗 1 亿吨钢材，发达国家需焊材 4050 万吨。 1998 年我国钢材消 费量为 11 亿吨，焊材消费量为 9095 万吨，是发达国。