金桥路张杨路交叉口信号控制策略仿真优化分析毕业实习报告(编辑修改稿)

金桥路张杨路交叉口信号控制策略仿真优化分析毕业实习报告(编辑修改稿)内容摘要：

周期： 相位间隔时间： 备注： 5 （ 2）专业资料 在本次实习中需要的专业资料包括 专业软件 ， 如 Synchro、 VISSIM 等；另外还 有 专业参考文献、数据图表 等。 除此之外还有 相似 的 实习经验 或实习参考资料等资料。 （ 3）工具资料 工具资料主要包括实习过程中所需要用到的工具，如所需软件（ Synchro、Excel） ， 相机、秒表 、测距离所用码表 等。 实地调研 及数据分析 调查 搜集与金桥路张杨路相关的资料，包括周边信息、交叉口 几何尺寸以及进口道车道功能、交叉口信号控制策略、车流构成等相关资料。 在实地调查结束之后，要 对调查来的 各种数据 进行整理分析 ，形成标准文本格式 ，然后对各项指标分类分项统计，并制作 相应的 Excel 表格进行分类存储， 为之后的 仿真 以及优化再仿真提供数据支持。 仿真分析 及优化对比 首先对模型参数进行标定，主要包括一些全局的参数设定和部分针对性参数设置。 然后 对 金桥路张杨路交叉口 现状资料 利用 Synchro 进行仿真， 运行模型 后得出仿真结果，并对导出 结果 中的 各项指标 进行分析，例如对 交叉口 排长队长度和车均延误等指标。 之 后 再 利用 Synchro 软件 对交叉口的控制策略进行优化，优化 之 后 再进行仿真，得出优化后的仿真结果 并导出结果文件 ，对各项指标进行分析。 最后， 对两次仿真的结果 的各项指标 进行对比 分析 ，分析相对应的指标，如交叉口处的车均延误，得出 相应 结论 ，并对仿真结果进行评价。 本次实习的 工作流程图 及相应的步骤主要包括以上所述部分，另外还有一些相应的繁杂工作，如车辆颜色、大车率的统计等，在此不做详述。 本次实习的具体工作流程 如图 所示。 实习目的及意义 巩固 大学期间所学基本理论，扩展专业知识； 理论联系实际，学会将所学理论应用于实际，相互促进； 提高运用所学知 和解决实际问题的能力； 掌握工作流程设计及相关表格设计方法； 6 掌握交通调查方法； 掌握数据分析及分类方法； 熟练运用计算机等工具提高工作效率； 掌握交通相关软件如 Synchro 的使用 方法 ； 初步掌握系统的分析问题和组织实施工作规划的相关知识； 学会团队合作，与人相处，更好的融于团队中，提高团队合作意识。 资 料 、 工 具 准 备 基 础 资 料 专 业 资 料 工 具 资 料 其 他 资 料实 地 调 查 车 道 功 能 流 量 组 成 控 制 策 略数 据 分 析 资 料 整 理 生 成 文 件仿 真 分 析优 化 仿 真对 比 分 析 、 得 出 结 论总 结 图 工作流程图 7 2. 交叉口 现状仿真分析 进口道车道功能 经实地调查， 金桥路张杨路交叉口为十字交叉， 主干路和次干路相交型，东西向为主干路，南北向为次干路。 金桥路张杨路交叉口各进口道的车道数和车道功能等信息如下： 西进口道为张杨路，五车道，直行三车道，最右侧为右转专用车道，最左侧为左转专用车道；东进口道为张杨北路， 同样为五车道，中间三车道为直行车道，最右侧为右转专用车道，最左侧为左转专用车道 ； 北进口道 为金桥路，三车道，最右侧车道为直右车道，中间为直左车道，最左侧车道为左转专用车道；南进口道为金桥路，同样为三车道，最右侧车道为直右车道，中间为直左车道，最左侧车道为左转专用车道。 基于实地调查 绘制金桥路张杨路交叉口进口道车道功能 布置 如图 所示。 图 金桥路张杨路交叉口进口道车道功能 布置图 交叉口交通需求 经调查 并对数据进行分析可知 ，金桥路张杨路交叉口交通需求量较大。 其中，东西进口道需求量相对 南北进口道的需求量 较大，其直行需求量超过了1500veh/h， 其次是右转进口道的需求量，最小的是左转进口道 需求量。 南北进口道 需求量相对东西向 进口道的需求量 较小 ， 南北进口道中直行 需求量 最大的 也是直行进口道， 其次是左转进口道，右转进口道需求量最小。 总体来看，此交叉口的需求量是相对较大的， 饱和度相对较高，对其各个进口道的交通需求进行调 8 查统计并绘制各进口道以及 各流向（直行、左转、右转）的 交通 需求量 ，具体 如表 所示。 表 金桥路张杨路交叉口交通需求表 金桥路张杨路交叉口交通需求 （ veh/h） 直行 右转 左转 总计 东进口道 1502 650 394 2546 西进口道 1828 364 356 2548 南进口道 552 162 158 872 北进口道 592 122 292 1006 控制策略 经调查，金桥路张杨路交叉口信号控制策略 现状 为四相位， 周期为 160s。 第一相位为东西进口道直行相位，绿灯时间为 52 秒；第二相位为东西进口道左转相位，绿灯时间为 21 秒；第三相位为北进口道直行和左转相位， 绿灯时间为43 秒；第四相位为南进口道直行左转相位，绿灯时间为 32 秒。 所有进口道右转均是自由的即在确保安全的情况下不受信号控制，随时可以通过交叉口进行右转。 另外 ， 每个相位之间的红灯和全红时间 即相位间隔时间 均为 3 秒。 此交叉口 相位相序及每个相位的起始时间、终止时间、持续时间等信息如 表 所示。 表 交叉口交通 控制策略 信息表 相位序号 第一相位 第二相位 第三相位 第四相位 相位图 起始时间 3 58 82 128 终止时间 55 79 125 160 持续时间 52 21 43 32 9 仿真及结果分析 利用 Synchro 软件对金桥路张杨路交叉口 进行建模 ，对参数进行设置，包括Lane Settings（车道设置） 、 Volume Settings（交通流量设置） 、 Node settings（节点设置） 、 Timing Settings（时间设置） 以及 Phasing Settings（相位设置） 等。 在模型中 输入各转向流量，然后进行 仿真 模拟。 模型如图 所示，进口道功能、车道数、。