轨道交通5号线车站监测方案(编辑修改稿)

轨道交通5号线车站监测方案(编辑修改稿)内容摘要：

量测。 通过对量测数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工工期和既有建筑 的安全。 （ 6）车站土建工程峻工后，对既有建筑物监测继续进行，直至其变形稳定为止，并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。 （ 7）在施工过程中对周边环境、工程本体实施独立、公正的监测工作，基本掌握周边环境、围护结构体系的变形、应力应变动态，获取监测数据，为建设单位、监理、设计、施工单位提供参考依据； （ 8）为工程建设风险管理提供支持，通过监测工作、安全巡视和监测管理服务工作，较全面地掌握各工点的施工安全控制程度，为风险管理提供基础数据，对施工过程实施全面监控和有效控制管理； 监测内容 监测 项目 本次 监测 范围为 经开第三大街站及附属工程 ， 监测内容为 经开第三大街站 基坑郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 8 及 围护结构本身及基坑 2 倍开挖深度范围内的管线、土体及建（构）筑物。 监测对象主要包括两部分，即围护结构本身和相邻环境。 围护结构中包括围护桩、支撑、圈梁、坑内外土层等；相邻环境中包括相邻道路 、 管线、建筑物 等。 经开第三大街站 具体监测项目有： （ 1） 围护桩（墙）顶水平位移 ； （ 2） 围护桩（墙）顶 竖向位移； （ 3） 围护桩（墙）深层水平位移； （ 4） 地面沉降 ； （ 5） 周围地下管线变形； （ 6） 周围建（构）筑物沉降； （ 7） 支撑轴力 ； （ 8） 立柱隆沉； （ 9） 地下水位 （ 10） 地质及支护观察。 监测工作量 表 对 经开第三大街站 量测项目进行了汇总。 各监测断面 编号 及 监 测点 平面和剖面图详见附录 二、 三。 表 经开第三大街站 监测工作量汇总表 监测 项目名称 单位 监测断面 数量 量测数量 桩顶水平位移 点 15 30 桩顶沉降 点 15 30 围护桩测斜 孔 8 16 地表沉降 点 20 180 周围地下管线变形 点 \ 40 周围建（构）筑物沉降 点 \ 8 钢支撑轴力 点 5 10 混凝土轴力 组 5 5 立柱隆沉 点 5 5 地下水位 孔 3 6 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 9 监测技术要求 根据 《建筑基坑 工程监测技术规范 》 （ GB504972020） 、《城市轨道交通工程监测技术规范》（ GB509112020） 对 经开第三大街站 基坑监测 进行等级划分 ，本次变形 保护等级为一级。 监测精度 根据《工程测量规范》（ GB 500262020），本次变形监测等级为二等变形监测，在监测工作中，监测精度应满足以下要求： （ 1） 基坑围护桩顶 水平位移 ， 监测精度应根据其报警值按 表 确定。 表 水平位移监测精度要求 (mm) 水平位移报警值 累计值 D(mm) D≤20 20≤D≤40 40≤D≤60 ＞ 60 变化速率υD(mm/d) υD＜ 2 2≤υD＜ 4 4≤υD≤6 υD＞ 6 监测点坐标中误差 ≤ ≤ ≤ ≤ （ 2）围护桩顶部、立柱、基坑周边地表 竖向位移 ， 监测精度应根据其竖向位移报警值按 表 确定。 表 竖向位移 监测精度要求 (mm) 水平位移报警值 累计值 S(mm) S≤20 20≤S≤40 40≤S≤60 ＞ 60 变化速率υS(mm/d) υS＜ 2 2≤υS＜ 4 4≤υS≤6 υS＞ 6 监测点坐标中误差 ≤ ≤ ≤ ≤ （ 3 ）基坑围护桩体测斜，测斜仪的系统精度 ≤，分辨率≤； （ 4） 支撑轴力 监测，传感器的量程宜为设计值 2 倍，精度 ≤%(FS)，分辨率≤%(FS)； （ 5） 周围地下管线变形 ， 监测精度应根据其竖向位移报警值按表 确定 ； （ 6） 周围建（构）筑物沉降 ， 监测精度应根据其竖向位移报警值按表 确定 ； （ 7） 立柱隆沉 ， 监测精度应根据其竖向位移报警值按表 确定 ； （ 8） 地下水位量测精度 ≤10mm； 此外， 监测 控制网的精度应满足以下要求： 垂直位移监测基准 网 按照 二 等 基准网技术 要求进行，各项技术指标如下： 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 10 等级 相邻基准点高差中误差 (mm) 每站高差中 误差 (mm) 路线闭合差 (mm) 检测已测高差 较差（ mm） 备注 二等 n n n 为测站数 水平位移监测基准网按照二等基准网技术要求进行 ，其各项技术指标如下： 等级 相邻基准点的点位中误差（ mm） 平均边 长（ m） 测角中误差（ ″） 测边相对中误差 水平角观测测回数 1″仪器 2″仪器 二等 400 1/202000 9 200 1/100000 6 9 监测频率 监测频率按照设计图纸要求进行，在图纸未包括的情况下，监测频率的确定可参照下 表。 表 监测频率表 序号 量测项目 监测频率 变形速率 (mm/d) 监测频率 1 围护桩顶水平 、竖向 位移 1 次 /1d 2 围护桩深层水平位移（测斜） 1 次 /1d 3 地表沉降 2 2 次 /1d ~2 1 次 /1d ＜ 1 次 /1d 4 周围地下管线变形 1 次 /1d 5 周围建（构）筑物沉降 1 次 /1d 6 地下水位 1 次 /1d 7 立柱隆沉 1 次 /1d 8 钢支撑轴力 1 次 /1d 注： 有支撑的支护结构各道支撑开始拆除到拆除完成后 3d 内监测频率应为 1 次 /d； 基坑工程施工至开挖前的监测频率视具体情况确定； 基坑类别为三级时，监测频率将视具体情况适当降低；宜测、可测项目的监测频率将视具体情况适当降低。 当出现下列情况之一时，将提高监测频率： （ 1） 监测数据达到报警值； （ 2）监测数据变化较大或者速率加快； （ 3）存在勘察未发现的不良地质； 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 11 （ 4）超深、超长开挖或未及时加撑等违反设计工况施工； （ 5）基坑及周边大量积水、长 时间连续降雨、管道出现渗漏； （ 6）基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值； （ 7）支护结构开裂； （ 8）周边地面突发较大沉降或出现严重开裂； （ 9）基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙现象； （ 10）基坑工程发生事故后重新组织施工； （ 11）出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况 ； （ 12）当出现危险事故征兆时，将实时跟踪监测。 监测 警戒 值 深基坑工程监测报警值应符合工程设计的限值、地下主体结构设计要求以及监测对象的控制要求 ， 监测报警值应以监测项目的累计变化量和变化速率值两个值控制。 监测警戒 值的确定应遵循以下几条原则： ① 满足 设计的要求，不能大于设计值；② 满足监测对象的安全要求，达到保护的目的； ③ 对于相同条件的保护对象，应该结合周围环境的要求和具体的施工情况综合确定； ④ 满 足现行的有关规范、规程的要求； ⑤ 满足各保护对象的主管部门提出的要求； ⑥ 在保证安全的前提下，综合考虑工程质量和经济等因素，减少不必要的资金投入。 根据监测内容，本站选用围护结构水平位移及钢支撑轴力两项设定预警值，作为围护结构施工安全判别标准（对周边环境的监测每项均需要设预 警值）。 项目监测按 分区、分级、分阶段 的原则制定监控量测控制标准，按预警、报警级预警进行反馈和控制。 其安全性判别标准如下： F=实测值 /容许值 预警：实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到容许值的 70%~80%之间时；或双控指标之一达到极限值的 80%~100%之间而另一指标未达到该值时。 报警：实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到容许值的 80%~100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。 “预警 ”时，监测组和施工 单位应加密监测频率，加强对基坑及地面和建（构）筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨、污水管和有压管线的检查和处理。 “报警 ”时，除应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等做检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行。 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 12 本次监测报警值按照设计图纸要求进行，在图纸未包括的情况下，监测报警值的确定可参照下 表。 表 基坑 工程 监测报警值 序号 监测内容 报警值 量测项目 基坑 安全 等级 /环境保护 等级 日变化量 累计量 1 围护桩顶水 平位移 一级 2mm~3mm 25mm~30mm 二级 4mm~6mm 40mm~50mm 三级 8mm~10mm 60mm~70mm 2 围护桩顶竖 向位移 一级 2mm~3mm 10mm~20mm 二级 3mm~4mm 25mm~30mm 三级 4mm~5mm 35mm~40mm 3 围护桩深层水平位移（测斜） 一级 2mm~3mm 45mm~50mm 二级 4mm~6mm 70mm~75mm 三级 8mm~10mm 70mm~80mm 4 地表沉降 一级 2mm 25mm 二级 4mm 50mm 三级 8mm 60mm 5 管线沉降 刚性管道 压力 1~3 mm 10~30mm 非压力 3~5 mm 10~40mm 柔性管道 3~5 mm 10~40mm 6 周围建（构） 筑物沉降 \ 1~3mm 10~60mm 7 地下水位 177。 177。 1m 8 立柱隆沉 一级 2mm~3mm 25mm~35mm 二级 4mm~6mm 35mm~45mm 三级 8mm~10mm 55mm~65mm 9 钢支撑轴力 一级 \ 60％ ~70％ f 二级 70％ ~80％ f 三级 70％ ~80％ f 注： 围护结构水平位移报警值为变形控制值的 70%； f 为构件承载能力设计值； 监测预警值为报警值的 80%； 当监测项目的变化速率达到表中规定值或连续 3d 超过该值的 70%，应报警 ； 经开第三大街站车站主体结构的基坑变形保护等级为一级，地面最大沉降量应 ≤％ H 且 ≤30mm，支护结构最大水平位移应 ≤％ H，且 ≤30mm。 当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重 ，应立即停止施工，并对支护结构和周边的保护对象采取应急措施。 （ 1） 当监测数据达到报警值； 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案 13 （ 2） 基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落等； （ 3） 基坑 支护结构 的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象； （ 4） 周边地面出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝； （ 5）根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。 4. 基准点及 监测点的布设及保护 监测控制网的布设 控制网布设原则 监测控制网主要用于 围护桩顶、 基坑周边地表沉降 ， 地下 水位 ， 围护墙体测斜 ，立柱沉降等方面的监测。 监测控制网分两部分： （ 1） 平面控制网：用于各水平位移监测项目平面控制基准； （ 2） 水准控制网：用于各垂直位移监测项目（即沉降监测）的高程控制基准。 监测基准点的布设技术要求为： ① 每个基坑工程至少应有 3 个稳固可靠的点作为基准点； ② 工作基点应选在稳定的位置。 在通视条件良好或观测项目较少的情况下，可不设工作基点，在基准点上直接测定变形监测点； ③ 施工期间，应采用有效措施，确保基准点和 工作基点的正常使用； ④ 监测期间，应定期检查工作基点的稳定性。 基准点 的埋设 方法 （ 1） 选择远离基坑影响范围的稳定区域，开挖深度约 500mm 的窑井 ； （ 2） 在窑井内浇筑顶宽 120mm 底宽 250mm，略高于窑井的混凝土墩 ；混凝土顶面距地表距离保持在 5cm 左右； （ 3） 将 基准点标埋入混凝土中 ，露出混凝土面约 1～ 2cm； （ 4） 基点周围做保护井，上部加装钢制保护盖； （ 5） 养护 15 天以上。 埋设形式如 图 4.。 郑州轨道 5 号线 土建 08 标 经开第三大街站监测方案。