贵州某物流园可行性研究报告(编辑修改稿)

贵州某物流园可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者更能专致物流服务，使物流设备和技术、管理进步更快，对发展国民经济产生更大的促进作用。 项目建设有利于优化生产力布局和资源配置。 促进经济结构调整。 目前，我国地区产业结构雷同，重复建设严重，规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓 两者俱损。 各地区应依托资源禀赋优势，从事生产和经营，形成地区间合理分工和产业特色，为贸易发展奠定交易基础。 而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代综合物流得以解决。 这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设和由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区资源优势得到充分利用。 项目建设是推动交通运输业现代化、促进交通基础设施建设的重要保障。 公路、铁路、港口、航空既是现代综合物流的重要条件，又要依托现代综合物流提供货源保障。 现代综合物流的发展将极大地推动交通运输业采用先进技术和现代化 管理方法改造传统产业，以信息化带动工业化，促使交通运输业从传统、单一的货物运输转向为用户提供综合物流服务，进而带动交通基础设施建设投资的大力投入，形成新的投资热点和新的经济增长点。 项目建设是推动 **城市可持续发展的重要措施。 xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 14 城市对可持续发展的重视也是建立综合物流中心的重要条件。 交通阻塞、车辆噪音、尾汽污染、车祸事故等作为现代城市的重要问题日益受到了我国城市建设者的高度重视，摆上了城市发展的重要议程。 因此通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运铁路、专用线、货运站场 在城市内的占地是各个城市都十分重视的问题。 采用建设综合、专业物流中心的方案，可以有效地为解决这些问题提供可行的选择。 目前， **中心城区内小型物流分散，一些大型物流车辆往来于中心城区，这不仅加大了 **中心城区内的交通压力，而且也给城市的正常经济活动造成了一定的影响，特别是 **城区内由于用地紧张和一些历史的原因，没有规划建设大中型停车场，许多外地入城货运车辆全部沿城市主干道路停放，不仅给外来的客商带来了诸多不便，也与 **建设国际旅游目的地城市的定位极不相符，需要亟待加以解决。 本项目选址位于省级工业园区 —— **区循环经济工业园区内（ **办事处）火车东 (货 )站北侧，紧临东货站。 项目建设地点距**铁路 **东（货）站仅 300米，距 **3C级支线机场约 13千米，属 **市城市规划区，现有滨江大道、 **大道、快速干道、铜麻公路对外连接，非常便于运用铁路专线转运货物，也便于大型货运车辆停放与卸载，同时也适宜内外运物资的仓储与配送，是建设综合及专业物流园区的理想之地。 ，对 **市充分利用 **铁路这一运输大动脉，促进物流中心城市地位的确立，促进当地经济发展、提高政府财税收入有重要意义。 根据《 **市国民 经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，加快发展第xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 15 三产业，努力形成新的经济增长点， “物流” 作为发展的重点之一。 其中发展文化旅游及发展商贸服务业为主要发展点。 发展商贸服务业，一是重点提升商贸流通业，按照做大做强的原则，建立大市场，发展大贸易，搞活大流通，力争用 5— 10年的时间，将 **市建设成为黔、湘、渝、鄂四省（市）边区商贸集散地；其次是加快发展现代物流等现代服务业，以大型商业企业物流配送为基础，逐渐向社会化服务扩展，同时以火车货站现代物流中心建设为重点，搞好物流规划，建立物流平台，把 **市建设成周边地区物 流中心城市。 项目建设可促进第三方物流的发展加快物流社会化的形成。 现代物流产业发展的重要标志，是社会化物流 (第三方物流 )成为主体。 规划建设大型的综合物流中心，让企业的物流走向社会，规范和培育相对集中的第三方物流运营市场，对第三方物流发展起到支撑、衔接、扩展、集约的作用，才能推进物流产业的社会化、现代化、集约化、专业化的发展。 项目建设是节约、集约用地的需要 **区和本市的其他县（区）一样，境内山多、沟多、平地少，是典型的喀斯特地貌山区，人均耕地不足 ，城镇化、工业化发展都需要大量的土地对其支 撑，土地存量不足现象已严重凸显出来，在这种特定的环境下，节约、集约用地已成为城镇化、工业化发展中必须直面解决的问题。 本项目建设，把分散的小型物流企业集中起来聚集发展，可有效地提高土地效益，节约集约用地， 有利于推动城市建设和新农村建设 从而推进 **区经济社会的可持续发展。 项目是安置和解决失地农民的需要 xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 16 随着西部大开发战略的实施， **区紧紧抓住作为全省经济强县（区）、**市实施“二圈二带”战略机遇，进一步完善城市功能、加强基础设施建设，城市功能日趋完善。 但随着建设速度的加快，被征用的农村集体土地逐年增加，从 而使失地农民人数不断增加。 为加快 **经济社会和城市发展步伐，切实解决因城市建设征地后失地农民的生活保障问题，解决好失地农民的安置问题，对切实维护农民利益，加快城乡经济发展，促进社会稳定，构建和谐社会，建设社会主义新农村，实现城乡统筹发展已显得十分迫切和必要。 项目建成后，园区往来的经济活动需要大量的临时劳务从事货物装卸、配送等服务性劳动，这就为安置和解决城镇化建设中因旧城改造而失地的农民从事第三产业提供了渠道。 据初步预测，本项目建成后，可提供劳动就业岗位 399 个，临时性劳务岗位 1000余个。 因此，项目的实施 有利于失地农民搬得进、稳得住、能致富；有利于保证群众的基本生活需要。 总之， **区 **物流园区及铁路专用线项目的建设，将会以其现代物流中心所具有的基本功能，在以上各个方面发挥作用。 该物流园项目的建设是满足 **市区域经济发展对现代物流服务需求的需要，是实施 **市城市总体规划和 **市“十二五”经济社会发展规划的需要，是适应全国物流系统网络化要求的需要。 同时，本项目建设将减轻物流对城市交通的压力，减小物流对城市环境的不利影响，并有利于提高物流经营的规模效益，降低物流成本，提高企业服务质量和竞争力。 综上所述，本项目 建设十分必要。 三、项目建设的可行性分析 **市政府大力支持 xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 17 现代物流项目是 **市、区两级人民政府“十二五”时期重点规划建设的项目之一，曾多次组织召开有关会议，研究讨论方案的运行与实施，并提供了大量的资料和数据以支持物流项目建设的进行。 今后在项目的整个进程中， **市及 **区政府都将积极的协调并提供帮助，以保证整个项目顺利进行。 物流潜在需求巨大 物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要 求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。 从 **的经济发展、工农业增长、固定生产投资的增加、以及消费品市场的繁荣可以看出， **及周边地区的物流需求量很大，并有持续大量增加的趋势。 本物流园直接服务企业有 ****等 **市重点企业。 这些企业大量原材料和产品需通过铁路进行运输，此外 **市还有众多农业和林业商品需要外运，这些需求将给本项目的可持续运营提供市场保证。 四、项目的功能定位 功能定位 遵循现代物流产业发展趋势，根据 **区国民经济和社会发展 “ 十二五 ”规划，从 **经济社会 发展现状出发，以改造和建设物流基础设施为契机，在传统物流功能和以专业市场为代表的商流功能的基础上，重点为从事硫酸、建材、矿石、流通加工、农副产品、针织百货以及汽车检测、贸易、修理、xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 18 配件供应经营的企业（商户）提供仓储、转运、配送平台和大型外来货运车辆停放服务，把 **物流园区及铁路专用线项目 建设成为融商流、物流、信息流于一体，集批发采购、货物配送、仓储服务、电子商务、物流信息与金额服务、汽车加油等多种功能于一园，以专业市场为特色的现代都市型建材（以钢材为主）、矿石、硫酸、汽车配件为主的批发采购中心和 物流配送中心。 主要功能设计 1） 商流依托功能。 通过供应商、厂商、批发商、零售商和专业化物流企业共同协同发展，建设区域性集专业市场、采购中心、配送中心于一体的区域性、都市型、社会化物流 — 商流共生中心，直接面向 **及周边地区，间接辐射川渝、湘西等地区，提供多功能、综合性、现代化物流商流服务。 商流依托功能主要表现为交易功能，包括：采用专业批发市场、采购中心等市场组织方式，以钢材、矿石、硫酸、汽车配件为重点，提供批发、零售两类交易服务，引入消费者定价交易（如拍卖、竞投等 ） 等交易手段，不断完善依赖于传统有形市 场的交易模式；借助电子商务平台，提供基于网络技术的 B2B， B2C， C2C等新型电子商务交易服务，培育以网络技术为支撑的电子商务交易方式。 2） 物流核心功能。 以建材、矿石、硫酸、汽车配件等专业市场物流为依托，以第三方物流企业为主体，以物流配送为主要业务形式，开展基于供应链管理的一体化现代物流综合服务。 项目综合物流核心功能主要包括：集中采购与分散订货管理，包括订单处理、运费评估、运费协商等等；面向生产企业、批发商、供货商提供在库管理服务，包括物流仓储、拣选、多点库存等；配送服务，包括货物组配、xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 19 产品组合、运输、 直拨、 JIT(及时供货 )业务等。 3）信息引导功能。 为交易与物流两大核心功能提供综合信息服务，主要包括电子商务、物流信息管理系统开发及策划、流通信息服务。 除此之外，还包括产品展示功能：以专业化为基础，展示不同种类、不同品牌的最新型消费品或生产品，为大规模市场化推广服务：展示最新设计类产品、概念性产品，一方面揭示产品最新发展趋势，另一方面引导市场需求者；为区域内相关产业设置产业论坛，通过产学研有机结合，为业界提供相互展示、交流、探讨的聚会场所，共商产业发展大计。 4） 配套服务功能。 中心配套服务功能主要包括二 大部分： —— 金融服务功能。 以市场交易和物流环节为重点，提供即时资金结算、转帐、单证等服务；配合远期交易和第三方物流以及虚拟物流，通过金融创新，提供适应物流中心物流与物流流程的新型金融工具，沿物流产业链和相关产业体系，开展包括融资、保险等内容的新型金融服务。 —— 社区服务功能。 以专业市场和物流服务为重点，为入园企业提供办公、生活居住以及社区服务等相关配套设施。 xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 20 第三章 项目物流作业量分析与预测 一、项目服务区域及主要物流流向分析 项目服务区域及物流现状 **物流园区及铁路专用线 项目 服务区域将辐射 **全市及湘、渝、黔、鄂四省（市）边区，并覆盖渝、湘接壤的部分乡镇，而服务的核心区域为 **市。 **市为黔、渝、湘交界之地，属于“老、少、边、穷”地区，主体经济以农业经济为主，经济贫困落后，市场发育不够完善，物流十分落后。 长期以来，人们只重视生产，而忽视流通，企业对物流在经营战略中的重要性并没有十分明确的认识，物流在企业内部一直处于从属或辅助的地位。 在市场经济体制下， **物流企业逐渐开始发展起来，特别在西部大开发中，随着交通、通讯、电力等基础设施建设以及整个社会经济的发展和市场的繁荣， **物流也得到了初步的发展，主要体现在以下几个方面： 1）以交通为主的基础设施建设取得了显著成效。 “十五”以来，国家实施西部大开发战略，加快了以交通为重点的基础设施建设，巩固和发展了包括铁路、公路、水路等综合交通运输体系，交通基础设施投资直接拉动了 **xxx 物流园区及铁路专用线项目可行性研究报告 xxx 研究院 21 的经济增长，取得了良好的成效。 目前，已基本形成了集航空、铁路、公路于一体的立体交通网络。 在铁路建设方面， **铁路过境 **县 千米，在 **县大龙镇设中间站，在 **县城设区段站； **复线系 **线的复线，过境 **县 25 千米，对大龙站进行了改扩建； **铁路过境 **县、 **县和 **区，共计 ， 2020年建成运行，在 **县 **镇设 **站，在 **县 **镇设 **县站，在 **区 **设 **客站，在灯 **设 **东（货）站。 在公路建设方面，国道有 G3 G319和 G326 过境，总计过境里程 231千米，其中： G320国道从湖南省怀化市所辖的新晃县到玉屏县，过境 28 千米左右； G319 从湖南省湘西经茶洞过境 **县迓架镇到重庆市秀山县，过镜12 千米左右； G326 国道途经 **县、沿河县和德江县共计里程 191千米。 省道主要干线有 **遵义（简称铜遵线）、 ****（简 称铜松线）、 **玉屏（简称松玉线）， **境内共计里程 千米。 县道有 **到本市其他九个县（区）油路，共计 千米。 乡道各县（区）公路通乡率达 100%；其中有 83个乡镇过境公路都是油路，共计 383 千米。 同时，杭瑞高速大兴至思南段、*。