西潼高速改扩建工程施工组织设计(编辑修改稿)

西潼高速改扩建工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每 50m 一个，圆曲线部分每 20m一个，缓和曲线部分每 10m 一 个；曲线头、尾和曲中点设永久固定桩，直线部分每 500m 设一个永久固定桩。 根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。 ③施工人员要加强对本合同段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验，施工时要根据土工试验结果验证其稳定性。 ④路堑开挖前做好堑顶截水沟，做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。 施工时注意流水不得排入农田、不得引起淤积与冲刷。 施工步骤 ①土方开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，每层台阶深度 3～ 4m。 采用人工配合挖掘机刷边坡，对不便于 机械施工的地段采用人力开挖。 严禁采用爆破法施工和掏洞施工。 ②开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。 ③路堑开挖避免超挖或欠挖。 路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。 ④加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持坡面平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。 ⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。 土方路堤 本合同路基填筑材料均采用砂砾填料， 因此下面施工叙述中的路基填土在实际施工中为砂砾。 ⑪施工准备： 路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。 调查试验。 开工前进行 砂砾填料 补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。 利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。 ⑫施工程序 路基填筑过程分为三阶 段、四区段、八流程。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。 八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。 ⑬施工工艺 ：以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。 边桩 处布设标志桩，以方便施工。 ： ①路堤填 筑 高度小于 80cm 时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松 30cm，然后整平压实，压实度要达到 95%。 ②路堤填 筑 高度大于 80cm 时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 85%。 ③地面自然横坡或纵坡陡于 1： 5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于 1m。 台阶顶做成 2～ 4%的内倾斜坡。 ④处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。 ： ①按照试验确定的填料，进行分层填 筑 压实。 同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽 30cm 填筑。 每填筑 2～ 3m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡 (以保留超宽 10～ 15cm为限 )，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。 当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。 ②填 筑 路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按 1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 ③当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的177。 2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 ：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便 获得均匀的压实效果。 松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填 筑 的实际情况及时调整。 ： 砂砾填筑 用重型振动压路机碾压，碾压作业时，行间 (横向 )重叠 ～ ，碾压区段间 (纵向 )重叠 以上。 碾压遍数根据试验确定。 ：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。 不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。 合格 后经签证方可进行下道工序施工。 ：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。 按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度 ，并挂线用人工细致找平。 碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。 ：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。 ⑭质量检测 以土工试验和现场填 筑 压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。 质量检测采用核子湿度密度仪，用灌砂法进行校核。 压实度检验：每 2020m2每压实层测 4处。 ⑮填 筑 作 业施工安全和质量保证措施 ，不得摊铺填料和进行碾压作业。 筑 作业结束时，填 筑 表面做 成 2%～ 4%的横坡并碾压，以防雨水下渗。 ，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。 施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。 45176。 斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。 其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。 、排水工作。 文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。 路基防护与排水工程 路基防护 骨架护坡 ⑪清理边坡：防护工程施工前，人工对堑坡或路堤边坡进行清理，坡面不得 有树桩、松石、有机质或废物等。 ⑫测量放样： 边坡修整完毕后，再进行护坡放样，基础砌筑前，基底应夯实，压实度应大于 90， 拱型骨架采用在修整好的边坡上挖槽法进行施工。 挖槽位置通过施工放样确定。 ⑬材料的选择： 拱型骨架 现浇混凝土的碎石、砂、水泥必须满足施工要求。 ⑭ 骨架护坡每 14m设置一伸缩缝 ，缝宽 2cm，缝内采用沥青麻絮或沥 青木板填塞，深度不小于 10cm。 ⑮养生：在初凝后，及时洒水养生不少于 14 天，养生期间避免碰撞、振动和承重。 ⑯ 植草：骨架强度达到要求后，再在骨架内培 15cm 种植土并植草绿化。 三维植被网护坡 边坡处理 ： 施工前应 将边坡上杂石碎物清理干净，将低洼处回填夯实平整，确保坡面平顺。 铺设三维网 ⑪铺设 ： 将三维植被网沿坡面由上至下铺于坡面上，网与坡面之间保持平顺结合。 ⑫预埋 ： 三维网铺于坡顶时需延伸 40～ 80cm，埋于土中并压实。 ⑬锚固 ： 将三维网自下而上用 φ 6mm 以上的 U 型钢筋将三维网固定， U 型钢筋长约 15～ 30cm，宽约 8mm， U型钢筋间距约 ～ ，中间用 8﹟ U型铁钉或竹钉进行辅助固定 ⑭覆土 ： 三维植被网铺设完毕，将泥土均匀覆盖于三维植被网上，将网包覆盖住，直至不出现空包，确保三维植被网上泥土厚度不小于 12mm。 然后将肥料、生长素、粘固剂按一定比例混合均匀，施洒于表层。 肥料为氮 :磷 :钾 =15:15:15或氮 :磷 :钾 =10： 8： 7的复合肥及含 N 有机质，肥量约为 30～ 50g/㎡。 喷播 覆土回填完毕，进行液压喷播，即将草籽 (按每平方 25 克左 右喷播 )和促使其生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按一定比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液压喷播机均匀喷洒于坡面上。 喷播植草施工完成之后，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并减少降雨对种子 的冲刷，促使种子生长。 若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。 养护管理 喷草施工完成之后，必需定期进行养护，直到草坪成坪。 待草坪长至 5cm左右时，即可揭开无纺布。 挡土墙 ⑪用人工辅以机械开挖基底。 ⑫超挖部份用灰土换填，电夯夯实。 ⑬砌筑前，将 基底清理干净，并不得有浮土或松动处，用于砌筑的石块用水洗干净，并充分湿润。 砌筑块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆将石块固定就位，垂直缝的满浆应先将已砌好的石块的侧面抹浆，而后用侧压砌置下一相邻石块。 ⑭外露的一面用人工加工过的片石镶面，片石的表面用钻子钻平，修饰成直纹或 45176。 斜纹，纹宽、纹深一致。 ⑮水平缝拉线砌筑，统一勾 2cm 的凹缝，每隔一层的竖缝应该对齐。 ⑯镶面片石加工成图纸规定的尺寸，砌筑时一丁一顺，丁石长度比同层顺石的宽度至少长 18cm。 路基排水 边沟、排 水沟 ①根据排水设计图纸，进行一次实地核对和考察，校核全线排水系统是否完备、妥善，必要时提出变更建议，上报有关单位审批，以便补充和修改，使全线的沟渠、涵洞、桥梁形成完整的排水体系。 ②基坑开挖采用人工开挖整修，保证结构的位置、断面、尺寸和标高符合设计图要求。 施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天积水浸泡基础。 ③水沟采用浆砌片石，施工过程中必须挂线，以保证排水沟平直、圆顺、流畅。 停车区 等 砼路面 ⑪ 准备工作：施工前，首先把上一层的浮土、杂物清除干净，然后用洒水车在路基上洒 少量水，使其表面湿润，并进行铺前碾压，报验。 ⑫ 拌合、运输、摊铺：采用商品 混合料 ，联系有资质的稳定 混合料 生产厂家，在其拌合站集中拌合，混合料含水量应略大于选定的最佳含水量 ～ %，按照试验段选定的施工工艺，用自卸汽车运输，采用 T423 稳定土摊铺机摊铺，摊铺时两侧采用方木支挡。 按规定路拱调整好摊铺机的拱度。 ⑬ 碾压：在最佳含水量时进行碾压，碾压按先轻后重，由两侧到中央的顺序进行，压实后表面平整、无轮迹或隆起，有正确的断面和适度的路拱。 ⑭ 凡压路机不能作业的地方，采用振动夯或蛙式夯进行压实。 ⑮ 严禁压 路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 ⑯ 接缝处理：将末端两碾压作业段衔接处清扫干净，第一段留下 5— 8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 ⑰ 养生：采用麻袋片或土工布覆盖洒水养生，在养生期间始终保持表面处于湿润状态，不少于 7天。 采用 购买 拌和站集中厂拌法拌制 的商品 混合料，摊铺机摊铺。 一般要求同底基层施工。 具体施工见上面所述。 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，人工配合机械摊铺，排式插入振捣机振捣，三辊轴式振动梁 整平，覆盖洒水养护。 水泥混凝土路面施工工序为：测量放样→立模板和安设钢筋 (拉杆和传力杆 )→人工配合机械摊铺→振捣混凝土→提浆、刮平→养护→拆模→路面锯缝→填缝→养护→验交。 ⑪ 施工准备 施工前的准备工作包括混凝土拌和站调试、材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验等工作。 根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线与路中心线垂直。 对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 模板采用 25cm 高 6～ 9m 长槽钢，接 头处有牢固拼装配件，装拆简 易。 模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面低洼处事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，然后在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂以便拆模。 ⑫ 混凝土的拌和与运输 混凝土由拌和站集中生产和运输。 每天开始拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。 ⑬ 摊铺 摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工配合机械均匀铺平。 混凝土一次摊铺到位并高出模板 4～ 8cm。 混凝土路面设有角隅和连接钢筋。 安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。 摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。 角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。 安放连接钢筋时，注意使钢筋与路面顶面平行，并平行或垂直于线路中 线。 ⑭ 振捣、整平 振捣采用排插式振捣机，混凝土铺好后，迅即启动振捣机插入混凝土振捣，并匀速前进。 振捣时间以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。 振动梁往返施拉2～ 3 遍，使表面泛浆。 振动梁移动的速度保持为 ～ ，不允许中途停留。 对不平之处，及时用较细的混合料原浆补填找平，严禁用纯砂浆填补。 振动梁底面保持平直，当弯曲超过 2mm 时调直或更换。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，对表面进一步提浆并调匀，使表面保持均匀的砂浆层，以利密封和作面。 ⑮ 表面整修 、养生 采用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。 它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善， 以减少不匀收缩。 然后用原浆对路面。