衡桂高速施工组织设计文字说明(编辑修改稿)

衡桂高速施工组织设计文字说明(编辑修改稿)内容摘要：

过细筛，避免堵塞压浆嘴。 压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在 左右， 持压 5min。 （ 2）、 边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。 8） 、 横移存放 压浆并达到一定强度时即用龙门架横移到储梁场。 T 梁吊点按捆绑兜底起吊法考虑，距梁端距离小于 1m，并在相应位置预留孔洞。 存放时要采取防倾倒措施。 9） 、 T 梁的安装 （１）、 安装过程 梁 起吊横移到纵移平车上，运输 梁 到架桥机吊装位置。 起吊 梁并利用横向电驱动平车横移到安装位置，垫上支座，然后落梁。 落梁时注意检查梁的轴线位置及垂直度，并支撑稳定。 边梁安装时，在吊 装孔两侧墩柱上垫方木、铺钢轨、摆滚筒、安钢走板、落梁到走板上固定，布置墩向横移滑车组，利用横向拉动走板移到设计位置。 用加工好的梁底托架安装到 梁、板 临时支座内侧，在梁 两侧用千斤顶同时顶起 梁 ，取出走板，千斤顶降落，对 梁 进行临时固定。 待横隔板焊牢后，解除临时固定。 梁 安装顺序为由边到中，两边对称安装。 ，接长架桥机和纵移平车轨道，将架桥机移至下一孔，经检查后开始下一孔 梁 安装。 （ 2）、 安全保证措施 ，严格按安全生产有关规程、制度进行施工。 职安全人员检查、督促，发现隐患及时处理。 f. 架桥机行走时两个平车要保持同步。 倍设计吊重进行试吊。 （ 3）、 连续梁简支到连续的体系转换 (台 )顶处，将主梁置于永久支座上，连续端先将主梁置于临时支座上，成为简支状态梁段。 利用两孔梁中间设计预留间隙安装预应力管道、普通钢筋、穿预应力束等，最后支模浇注混凝土；待接缝混凝土达到预期强度，按设计要求张拉负弯距预应力束；待大梁形成连 续梁后，解除全联桥梁的临时，使全段桥梁受力由桥梁永久支座支撑；至此完成梁段由简支到连续的体系转换。 现浇连续接头段的范围包括梁肋接头、桥面板接头、中支点横梁及中支点横梁中线两侧各 10 米的现浇湿接缝混凝土。 95％后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。 用千斤顶配油泵实施两端对称张拉。 、顶板负弯距预应力索张拉压浆完成并达到一定强度后，利用临时支座硫磺砂浆内埋入电热丝电热法解除 临时支座，使梁体完全由永久支座支撑，完成简支到连续的体系转换。 、空心板的 施工 1） 、 普通钢筋制安 钢筋下料尺寸要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。 主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。 通长钢筋应采用电焊连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标要准确。 保护层砂浆垫块标号不低于 C50，形状方正，绑扎在钢筋网上。 2） 、 预埋件埋设 孔道采用波纹管成孔，波纹管定位管道每隔 1m 用定位筋固定一道，严格控制波纹管坐标偏位在 5mm 以内，并且固定可靠，接头闭封牢固 ，避免漏浆。 注意按梁号预埋 空心板 连续用的预埋钢筋，预留负弯矩预应力管道，伸缩缝的预埋钢筋及防撞栏杆的预埋钢筋，这些预埋件的位置一定要准确，否则可能给下一步工序带来很大困难。 3）、 穿束 （ 1）、 穿束前应校对钢束上标签注明的束号，长度等无误后方可使用。 （ 2）、 钢铰线伸出孔外的长度两端要相等，并满足工作长度。 穿入后应再检查一遍波纹管（特别是接头）有无脱落、破坏及松动现象，并及时修补后再安装模板。 4） 安装模板 （ 1）、 底模用 7cm 厚木板钉锌铁皮形成，宽度较 空心板 肋宽窄 5mm，以防水胀。 侧面钉一层防漏浆橡胶条或 贴海绵。 中心位置距端头 1m 处贴两块 30 54cm 的活动底板，以便拆除后兜底吊梁钢丝绳扣先期穿过进行移梁作业，对应处的顶板设预留孔。 （ 2）、 侧模采用自行设计的大块钢模，在工厂加工，精度较高，强度和刚度较好。 该钢模的特点是拆装方便，分块较大，只有隔板处才有接缝。 要确保 空心板 横隔板间距及位置、全长的精度，这样才能够保证 空心板 安装后， 空心板 端头间隙均匀平直，梁与梁间横隔板才能对齐，便于湿接缝的浇筑。 边梁注意翼板外缘要确保平直，以保证全桥外缘线形美观。 模板数量：内梁 1 套，边梁半套。 附着式振捣器水平间距 ，上下 交错布置，一套模板 50 台附着式振捣器。 体外拉杆采用φ 20 钢筋，间距。 （ 3）、 用龙门架上安装的 5T 电动葫芦安拆模板。 安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用50m 钢尺检查。 5） 混凝土浇筑 （ 1）、 混凝土拌制 用水泥砼拌和站（生产能力 75m3/h）生产混凝土 ， 拌和混凝土的材料要严格执行规范要求，用 525 号 普通水泥、中砂、 ～ 2cm 碎石，外掺高效减水剂。 进料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于 2min，入模坍落度控制在设计及规范范围内。 按规定要求制作和养护 混凝土试件。 （ 2）、 混凝土浇筑 v. 空心板 混凝土的振捣用附在模板上的附着式振捣器和人工手持的插入式振捣器同时进行，由于翼板部位较薄，插入式振捣器不易振实，采用平板振动器。 vi. 采用水平分层法入模，层厚 30cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，注意掌握好振捣时间，不能出现缺振、欠振和过振。 先分层浇好腹板，再一次浇好翼板。 使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞预应力管道和预埋件等，应经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。 翼板用平板式振捣器振捣。 6） 施 加预应力 （ 1）、 待 空心板 强度达到设计标号 90%时即可进行预应力张拉工作。 用千斤顶配油泵实施张拉。 （ 2）、 采用两端张拉。 张拉时两端千斤顶升降压，划线，测伸长等工作应一致。 采用应力应变双控，理论伸长量与实际伸长量的偏差不得超过规范规定的 6%，否则应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉，并且作好张拉记录。 钢束张拉时应保证两端对称、均匀张拉，并观察主梁的侧弯情况。 （ 3）、 张拉完成后，按规范要求：每索钢绞线断丝、滑移总和不超过 1 丝；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的 1%。 7） 压浆封锚 （ 1）、 孔道压浆采用 50 号 水泥净浆，水灰比控制在 以内并掺入减水剂。 水泥浆必须过细筛，避免堵塞压浆嘴。 压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在 左右，持压 5min。 （ 2）、 边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。 8）、安装过程 空心板的较小，初步计划采用吊车进行吊装，最后的方案确定待进场后根据实际地形情况确定是否采用吊车吊装或利用其他方法。 最后进行桥面的铺装，其铺 装方法参照 T 梁施工。 路面底基层的施工方案和方法 本合同段有 4%水泥稳定碎石底基层 396897 m2，由路面施工 队 施工。 水泥稳定碎石底基层施工 施工前准备 完成路基施工后，即可对检验合格的路段进行水泥稳定碎石底基层的施工。 采用厂拌法拌和。 拟在主线 K41+380 右侧处设一稳定粒料拌和加工场，在此安设一座 WSD500 稳定粒料拌和楼 (带电子计量装置、配备打印配料数据和误差的打印设备 )。 根据图纸设计、按技术规范要求，进行原材料的试验和混合料配合比设计，并在施工前至少 28 天，报请业主或监理工程师试验和审批 ，并在监理工程师批准的线路上按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不小于100m 的试验路段。 通过试验路段的施工，取得水泥稳定碎石底基层的压实方法、压实机械类型、施工工序、压实系数、碾压次数和松铺层厚、压实时混合料的含水范围、干密度等，作为主体工程施工时现场控制的依据。 在铺筑水泥稳定碎石底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。 在路基上恢复中线，纵向每 15~20cm 设一桩 ，两侧路肩边缘外设指示桩。 进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层、基层边缘的设计高。 在摊铺时，将摊铺机 的传感器标记线系固在指示桩上作为控制摊铺层厚的标记桩。 拌和 混合料拌和设备采用间歇式稳定粒料拌和楼。 必须拌和均匀，配合比准确。 水泥剂量应较试验确定的剂量增加 %。 拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对拌和楼的水流比率进行核实。 加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。 含水量应略大 于确定含水量的 1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。 进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。 稳定粒料拌和楼的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。 拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。 运输和摊铺 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时用摊铺机摊铺，即时 碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过 4 小时。 若摊铺中断时间超过 2~3 小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。 在取得监理工程师批准的路床或底基层上。 按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。 采用摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。 当运输车必须在未经碾压的铺筑层上行驶，应采用措施，以减少车撤或不均匀碾压，但必须征得监理工程师同意。 压实 采用性能可靠的根据试验路段 确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面底基层。 每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。 碾压方向应与路中心平行。 直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。 碾压时三轮压路机后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝。 按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。 压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。 凡压实机械不能作业的部位，应采 用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。 若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置 2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。 清除的混合料应废弃，不得利用。 施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。 表面平整度和层厚 检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。 养护及交通管制 完工并经监理工程师检查合格的底基层应立即养生，养生期不应少于 7 天，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。 宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。 养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于 10cm，严禁薄层贴补。 在养生期内，如遇气温降至 5℃以下时，应采用覆盖保护措施 ，以防冰冻。 在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过 15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。 在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层时，应禁止施工车辆通行。 第四章 各分项工程的施工顺序 总体施工顺序 本合同段分几个施工队进行施工。 各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下： 、 路基为相互独立工程，采取平行施工。 、 特殊路基处理、排水和防护工程，施工紧随路基施 工。 、 桥涵互通等与路基施工局部交叉作业。 主要分项工程的 控制工期 本合同段按照初布的施工工期计划安排如下： 进场准备工作：从 2020 年 7 月 1 日～ 2020 年 8 月 31 日 路基处理施工工期 ： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 12 月 31 日 路基填筑施 ： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 2 月 28 日 涵洞通道施工工期 ： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 3 月 31 日 通道施工工期： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 3 月 31 日 防护与排水 施工工期： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 3 月 3。