绵竹市道路施工组织设计(编辑修改稿)

绵竹市道路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

不松动、位移。 不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。 控制点间距宜在 300m 以内，空导点处设置角铁支架，做为仪器的固定式脚架（高度同仪器脚架），同时，在角铁支架拧上标杆后可以做为方向后视点。 在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的 标桩在 14天通知监理工程师。 首先，采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。 如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。 在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。 根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线控制桩的相对位置；采用 “ 极坐标法 ” 投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。 投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。 首先，采用水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。 如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。 根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。 临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。 考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。 根据道路两侧的高程控制基准点，使用 S3 水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。 测量器具一览表 序号 仪器名称 规格 精度 数量 1 全站仪 索普 测角： 2” 测距 :2mm+2ppm 1 台 2 经纬仪（苏光） J2 2” 1 台 3 水准仪 DS3 177。 4 钢卷尺 50m 177。 1mm 若干 5 钢卷尺 5m 177。 1mm 若干 6 铝合金塔尺 5m 若干 7 其它辅助仪器 若干 全站仪、经纬仪、水准仪经质检站认可的鉴定单位鉴定合格、并在有效期内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须每年校验，合格后方可使用。 第二节 路基工程 按图纸范围确定现场清理的范围，标出现场外框范围线。 做好土路基修理工作。 清理路段所有的树根、杂草，腐蚀土及其它有机残渣全部挖除，清除到路基范围以外，同时做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时供水设施，保证充足的水源，使土方在接近最佳含水率的条件下碾压。 测定各类填 土、挖土等土壤的最大干容量、最佳含水率和自然密度的测定工作，并按区标号列表，作为现场控制土方施工的依据 当路基穿过水稻田等高含水量路段时，应先将积水疏干，清除耕植土。 施工前必须清初施工现场内所有的有碍施工的障碍物。 我们将使用机械进行机械化施工，将地表的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。 对一般土基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面200 厚的耕植土层，采用素土换填，用推土机推平整形，形成 4％～ 5％的路拱断面，压路机压实到合格的压实度。 如路基高度小于 1m，不仅要将根植土全部清除，还必须将坑穴填平夯实，处理到路基面标高下至少 ；如果路基填筑高度大于 ，树根可清除到原路面。 当原地面横坡在 1： 10～ 1： 5 时，将原地面表层土翻松再进行填筑，原地面坡度大于 1： 5 时，地面挖成宽度不小于 2 米，厚度 米的台阶，并向内倾斜 3％，台阶保持无积水。 场地积水必须及时排除，为正常路基施工提供良好的作业条件。 因此在场地清理时，应开挖纵向排水沟将水引入附近的沟塘排除。 路基含水量与施工阶段排水质量的好坏有密切的关系，路基施工的路基排水与填 筑时的路面排水系统是非常重要的，本工程路基施工时，排水系统主要分为两个部分：路基填筑的路基排水和路面排水系统。 基底处理排水系统： 基底处理排水系统直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排工作，在土路基两侧红线附近开挖两条深度 ，上宽 下宽 的排水沟。 排水沟的长度根据现场水系情况，就近排入附近河道或水塘。 在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距 15m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。 构成土路基的排水系统。 路基填筑路面排水系统： 在土路堤 填筑的过程中，严格根据设计要求设置路拱，再挖除原地面20cm 耕植土后按照 4％～ 5％破度构筑路拱，路拱采用复合规范要求的粘性土构筑，压实度大于 90％，保证土路堤在施工期内能及时排除天降水，做到雨止水干。 路堤填筑的过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，填方表面保持排水通畅。 路基填筑施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及进度。 基 底处理 填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填土表面无积水。 填方用的土必须事先送检，测定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、有机质土、含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土的土方作为土路堤的填土。 基底回填时，不同种类的土必须分类分层填筑，不得混用，优质的土方应用在路堤的上层。 移挖作填土方的含水量必须符合要求，并作到随挖随填，及时压实。 桥台与路基结合部位填土必须认真仔细的分层填筑压实，分层厚度不得大于 20cm，并略向桥外方向倾斜。 雨季施工，每天收工前必须将已填土方 平整压实，防止积水或遇水渗入。 各层填土的密实度必须按规定进行试验室环刀取样进行试验，合格后方可进行上一层的填筑。 填筑料的摊铺和推平 随土方进场，随时推平压实。 施工组织以 100300m 为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。 推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地堆土机堆平，并用带旋耕犁的拖拉机，打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。 每一填筑层，松铺系数取 ，每层土松铺 30cm，压实后为 20cm。 每 100300m 路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予修整。 碾压过程中，如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗浜或不稳定的土壤，如有，必须会同建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。 严禁擅自处理。 填筑层碾压 碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。 碾压速度控制在 35Km/h，碾压次数 56 遍。 第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。 碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。 轮迹重叠 30cm40cm， 每工班新老铺层应碾压成与路中成 45176。 角。 碾压成型的路堤，如遇雨淋，无论验收与否，雨后必须重压。 填土压实工艺流程如下： 土质台阶、死角 河塘 施工，为确保路基的结合，需在边坡开挖土质台阶，台阶高度与路基填筑厚度同。 宽度一般控制在 ～ 之间。 压实度检验方法确定 机械操作手进场 标准干密度呈报 试验路段已被监理验收通过 铺土符合标准，含水量接近最佳值、土料中无不适宜材料，表面大致平整，几何尺寸符合要求，松铺厚度合格 申请碾压 碾 先轻型压路机，后重型压路机。 先慢后快、由低向高、路边向路 压 中：边缘向路中心前后二次轮迹重叠 25～ 30cm。 自检是否合格 压实度有否达到标准 平整度是否达到标准 有无“弹簧”“干松”现象 填 工 序 报 验 单 及 自 检 资料，设情检查，经签证认定后继续填筑压实 是 否 为保证构造物两侧、路基 河塘 改向部位的压实度，减少因路基下沉而导致路面不平整，在构造物两侧、路基 河塘 改向部位对大型机具压不到的地方，配以小型机具薄层碾压，以确保压实度满足规范要求。 其他规定 每层填筑时，填方材料 在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺， ,重新压实以保持表面平整和均匀。 下层土方填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑上层土方。 若填土没有达到设计或规范的标准，经监理同意后可以采取翻松洒水或翻松干燥来调整填土的含水量，重新压实到规定的压实度。 第三节 路 基水泥稳定粘砂石 基层 水泥稳定粘砂石 混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。 在拌合场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。 以防集料被泥土污染。 对不同规格集料分开堆放，已拌和好的 水泥稳定粘砂石 混合料实行覆盖闷料措施。 获得 水泥稳定粘砂石 混合料的铺筑方案和施工工艺，在铺筑试验段取得成功后，进一步修改完善施工工艺。 充分做好大面积施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。 主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。 原材料检验 :水泥稳定粘砂石 的原材料主要是 水泥 和 砂 石，对原材料质量严格把关是保证 水泥稳定粘砂石 混合料质量的重要环节。 机械设备选配 :为保证 水泥稳定粘砂石 基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够 的数量，其中 水泥稳定粘砂石 混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。 稳定粒料拌和设备是关键设备之一，由经验丰富的机械专业工程师负责进行安装、调试；使拌出的 水泥稳定粘砂石 混合料符合设计要求。 水泥稳定粘砂石 摊铺机。 技术性能良好 ,一切正常后投入试验 其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。 认真进行试验路段铺筑 复核施工配合比； 检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； 确定 水泥稳定粘砂石 采用摊铺机铺筑的松铺系数； 探讨摊铺机铺筑 水泥稳定粘砂石 基层的性能； 检测拌和设备的性能和生产能力； 摊铺机铺筑 水泥稳定粘砂石 时标高和厚度的控制方法； 施工中 水泥稳定粘砂石 混合料最佳含水量的控制方法； 压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； 探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法； 探讨 水泥稳定粘 砂石 基层接缝的处理方法； : 采用分幅铺筑、交叉作业、半宽碾压、半幅接齐的方案。 纵向接缝的重迭宽度为 5～ 10cm，上下层纵缝位置应错开 50～60cm。 在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。 这样一方面能节省 水泥稳定粘砂石 混合料，另一方面有利于碾压。 下承层准备 : 底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出 底基层 的硬面。 上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 测量放样 : .. 本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于 100kN，钢丝挠度不超过规定值。 水泥稳定粘砂石 混合料的拌和 每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量 2 个百分点左右。 混合料的检测 应经常目测 水泥稳定粘砂石 混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。 试验人员应重点进行 水泥稳定粘砂石 混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。 检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。 当出现特殊情况 (如故障等 )应由试验监理工程师确定。 水泥稳定粘砂石 混合料的运输 水泥稳定粘砂石 混合料，在贮料场闷料 24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌 2～ 3 次后再装车，防止产生离析。 卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机 水泥稳定粘砂石 混合料的摊铺 开始摊铺前，先将 接头处已成型的 水泥稳定粘砂石 基层切成垂直面，或将接头处的 水泥稳定粘砂石 混合料耙松，并有专人指挥卸料。 摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按 2％横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的 水泥稳定粘砂石 混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 根据 水泥稳定粘砂石 混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～ ，正常后为 3～ 5m/min，这样铺出的平整度较好。 因此在上 层铺筑时，用 4～ 5m/min 水泥稳定粘砂石 混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。 在上层铺筑时，应尽量做到一个 纵缝因铺完一个作业段约需 1～ 2h，纵缝的重迭宽度为 5～10cm，重迭部分最长间隔时间约 2h 左右，因此不需作特。