纳叙铁路dk127272~dk129870施工组织设计(编辑修改稿)

纳叙铁路dk127272~dk129870施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

一个月观测一次，一直观测到全线通车，观测后及时整理绘制“填土 时间 沉降量”关系曲线图。 路堤及加载的填土面高度观测通过一般抄平法，观测各段有代表性的填筑路堤中心桩高程，最终获得填土压实后土面标高。 填土速率以水平位移控制为主，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界以下再进行填筑。 路堤中心沉降每昼夜不得大于 20mm，边桩水平位移每昼夜不得大于 10mm。 填 土速率一般可控制每月 2m，填筑过程中满足沉降要求，可适当加快填筑速度，以保证不小于半年的预压期。 测量精度：布设基桩及较核基桩高程采用Ⅱ等水准测量，填筑过程中的观测采用Ⅲ等水准测量。 防护工程 施工技术措施 开工前，分段或分工点编制详细的施工组织设计，并报请监理工程师批准。 施工组织设计与路基土石方工程相结合，充分考虑其与路基土石方工程的协调与配合。 基坑开挖前及时做好地面排水。 土质基坑在开挖中和开挖后，提前备好临时排水设施，不得使坑内积水，否则受积水浸泡的基底土壤应全部清 除，超挖部分必须采用小石子混凝土或浆砌片石砌筑。 当基础开挖到设计标高，若基底承载力达不到设计要求时，须继续开挖直至强度达到设计要求，多开挖的部分必须用监理工程师同意的砂砾材料或与基础相同的材料回填。 浆砌护肩和护坡按图纸和监理工程师要求设置泄水孔，泄水孔采用 PVC管，入水口采用 、 宽的土工布包裹。 勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润，用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。 对于因测量放样的原因造成过量的开挖或因开挖后未及时防护而造成的边坡亏损，严禁采用“素土 ”补填，必须采用小石子混凝土、 浆砌片石等回填或经监理工程师指示的方案处治。 严禁使用风化和有水锈的石料，浆砌片石外露面要适当修凿。 确保原材料质量：水泥进场附有质量证明文件，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。 按规范要求对水泥进行分品牌、分批、分期复查试验，按试验结果的标号使用。 加强对水泥的保管，水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放，插上标签，避免搞错。 严格控制配合比，保证计量正确：现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室确定配合比，坍落度按结构的不同部位及施工要求及当时气温由试验工程师、技术人员确定。 各种计 量器具建立校验、维修、保管制度。 现场材料配合比计量偏差不得超过下列数值：水泥和外掺混合材料按重量计为177。 2%，骨料（砂石）按重量为177。 3%，水和外加剂溶液按重量计或按重量折算成体积为177。 2%。 不同品种的水泥，使用在什么部位，严格按试验工程师的指令办，不擅自更动。 建立搅拌岗位责任制，执行搅拌令，严格按配料单进行配料。 施工方法 项 目 施 工 方 法 冲刷 防护 路基填筑完成后，人工刷边坡、拍实，使坡面平整。 根据设计图，测量出护坡基础开挖边线。 基坑采用挖掘机开挖，人工清 坡捡底，经监理工程师合格后，进入下道工序。 采用 M5 水泥砂浆砌片石砌筑墁石基础。 边坡表面铺筑一层 15cm砂夹卵石垫层。 项 目 施 工 方 法 采用 M5 水泥砂浆砌片石砌筑护坡，护坡上、下、左、右每隔 2～ 3m 设直径为，按设计图布置伸缩缝，采用沥青麻筋填缝。 边坡平台采用 M5 浆砌片石铺砌，伸缩缝与坡面伸缩缝对齐，采用沥青麻筋填满缝。 骨架 护坡 路基填筑完成后，人工刷边坡、拍实，使坡面平整。 根据设计图，测量出浆砌片石拱型骨架护坡轮廓线。 拱间净距、骨架宽度、骨架嵌入边坡深度按设计要求施工，顶部路肩设计标高以下 ，底部地面以上 ，底部地面以下设深 、宽。 沿线路方向每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 2cm，缝内用沥青麻筋全断面填塞。 骨架采用 M5 浆砌片石砌筑，挡水槽采用 C15砼预制块。 骨架内植树防护。 在设计位置，设宽 ，台阶高。 施工工艺 骨架护坡、浆砌护肩施工工艺流程图见下图 测量放线 挖路肩土 护肩砌筑 检测验收 结 束 片石加工 隐蔽检查 浆砌护肩施工工艺流程图 测 量 放 线 边 坡 清 刷 砌 筑 骨 架 护 坡 坡 面 植 树 结 束 检 查 验 收 骨架护坡施工工艺流程图 基床表层施工 施工准备 复核设计图纸、 熟悉施工规范要求；两布一膜土工布质量检测，组织好劳动力，放设好施工线等；正式铺设土工布前，将路基面清理、碾压、平整成型。 施工方法及工艺 铺垫层：在整理成型的底层表面铺 厚的中粗砂垫层。 施工时由人工配合机械作业。 铺设土工布：在砂垫层上全断面铺设两布一膜土工布，根据土工布的铺设宽度，加上土工布两端回折长度，截取每幅土工布长度铺设，铺设时两人竖拉土工布两端， 2～ 3人抬起土工布中部，逐幅铺设。 土工布要拉直平顺，紧贴下承层，两幅纵向搭接时高端压在低端之上，接缝采用搭接粘合，锚固端施工要 符合设计要求。 场地清理：土工布铺设完成经质量检查合格后，再填筑厚 ，最后进行作业场地的清理工作，做到工完料尽。 土工布施工工艺流程图见下图。 测 量 放 线 基 床 清 理 铺 砂 垫 层 铺设土工布 填筑、碾压面层中粗砂 土工布施工工艺流程图 质量控制要点 垫层厚度、宽度要达到设计标准，表面平顺无凹凸现象，并形成同路拱横坡相同的坡度。 垫层不得含有植物杂质、砂土混杂现象。 土工布不得褶皱和损坏，采用的两布一膜土工布必须达到以下材料技术标准：单位面积质量≥ 600g/m2，聚乙烯膜材厚度 ，复合后的断裂拉伸强度＞ 10KN/m，复合后 CBR 顶 破强度＞ ，撕破强度≥，渗透系数≤ 10－ 12 cm/s。 土工布与线路方向垂直铺设，土工布纵向搭接宽度不得小于 50cm，横向连接用手工缝接，其强度不得低于设计允许强度。 铺设的土工布上下底面高程误差、纵横向坡度及平整度满足设计要求。 对于每一批产品的性能，须经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于 3组），不合格产品严禁铺设。 断面必须达到设计标准，底面不含有尖锐杂物及碎石。 铺设后及时盖砂填土，严禁暴晒。 桥梁工程施工工艺和施工方法 本标段设计有马圈引河特大桥 1座，跨越马圈引河和 423县道，导洪河大桥 1座，跨越导洪河。 桥基础类型为钻孔桩基础，钻孔桩直径为 ，总桩长 4073m；地质以粘土、粉土、粉细砂、粉质粘土、淤泥质粘土为主。 本合同段桥梁钻孔桩基础拟采用旋挖钻机成孔，导管法灌注水下砼；墩身采用整体大块钢模，耳墙式桥台采用组合钢模，为加快施工进度，确保砼质量，墩台身一次性整体灌注。 钻孔桩施工方法 钢护筒采用σ =5mm厚钢板卷制而成，护筒直径比设计桩径大 20～ 40cm，钢护筒长 (水中墩护筒长)，钢护筒两端和中间采用φ 20mm钢筋作腰带加固牢固。 旱地先平整场地，墩位在河道位置时，先填筑草袋围堰，围堰顶宽 ，围堰顶高出水位。 放出桩位，人工挖孔放置钢护筒，四周采用粘土夯填密实，埋设好后，在钢护筒上恢复桩位十字线。 护筒顶与地面齐平。 在墩位附近红线范围内设泥浆池和沉淀池，钻孔桩施工过程中定期清碴外运至指定的弃碴场掩埋处理，严禁污染农田和河道。 钻孔采用国产 GZX— 15 型旋挖钻机，它具有自动化程度高、操作方便灵活、钻进速度快 ,履带式底盘对位快、精度高、不坍孔，通过更换钻头适合在不同地层中钻进。 钻孔过程中注意连续补充浆液， 保持护筒内应有的水头，防止水头低于护筒底引起缩径或孔口坍塌，护壁泥浆可多次重复使用。 在施工过程中经常测定泥浆比重，特别是遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力并视地质情况，及时更换钻头（粘土采用普通筒式钻头，砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头） ,保证成孔质量和进度。 钻头在提升前必须回转 3～ 5周，防止孔底土层粘附钻头，造成卡钻事故。 桩外土体随时用装载机清离孔口，防止土体压力过大造成孔壁坍塌。 钻碴采用自卸汽车运至指定弃土场。 钻孔钻至设计桩底标高应立即进行清孔，清孔 20分钟后随时检测泥浆的含砂量是 否 4%以内，如未达到要求，应继续清孔，使其泥浆的含砂量达到要求为止，停止清孔 20分钟后再进行一次清孔，使沉渣厚度小于500mm。 钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔的孔径、孔形、倾斜度进行检测。 测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大 100mm，长度为 10m的圆柱。 吊入孔内进行检测。 如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，应采取相应的处理方法进行处理，成孔的桩位偏移应在 100mm 以内，倾斜度应在 1%以内。 所有指标均合格报监理工程师同意才能灌注桩身混凝土。 钢筋笼整节制作，汽车吊逐节吊入孔内，接长主筋接头采用双面 搭接焊。 钢筋笼在现场加工制作，主筋与箍筋加强筋全部焊接牢固，在起吊、运输、吊放过程中增设钢管绑在主筋上，加强其刚度，防止变形、弯曲。 钢筋笼入孔后，采用四根φ 16mm 钢筋焊接在钢护筒或操作平台上，固定钢筋笼位置，以防止钢筋笼上浮或下沉。 水下砼采用直升导管法灌注。 导管直径为 25cm，中间节长 2m 和 3m，底节配有 1m， 管节长度作为调整，导管内壁光滑圆顺，内径一致，导管间采用法兰盘连接，法兰盘之间采用 2mm 厚橡胶垫层，导管连接密闭防水。 各节导管编号并自上而下标尺度，导管长度根据孔深、平台高度等因素确定，导 管下口至孔底距离为 40cm左右。 灌注砼前再次确认孔底泥浆沉碴厚度，如沉碴超标必须进行二次清孔，待满足施工设计及规范要求后，即可进行封底灌注桩身砼。 桩基砼设计为 C25，采用集中拌合站砼，利用罐车运输到桩位，采用泵送砼入料斗。 砼坍落度控制在 18～ 22cm，初凝时间不小于 8小时，粗骨料粒径不大于 4cm 且级配良好。 水下砼封底采用砍球法，砼初始存量满足导管埋入首批砼中的深度不小于 ，一次封底成功。 在砍球同时，及时将砼泵送入料斗内，从而保证砼的连续灌注。 在灌注过程，采用测深锤经常探测孔内砼面灌注高度，及时调整导管埋置深度，控制导管埋入深度不超过 6m，但不小于 1m。 桩顶砼超灌控制在 ，设专人记录灌注过程中的灌注时间、砼灌注高度、导管埋深、绘制砼柱状图及导管拆除等情况。 钻孔灌注桩按照设计要求进行无破损检测或钻芯取样检测，所有检测均委托具有相应资质的检测单位进行，确保钻孔桩的质量。 钻孔桩和钻孔桩灌注施工工艺见下页流程图。 承台 基坑开挖前视现场地下水位情况，若地下水位过高则选用轻型井点降水降低地下水位，采用挖掘机和人工开挖基坑，基坑边坡根据周围地质条件确定，为确保挖基成型，边坡依据具体情况 设置挡护。 基坑开挖成形后凿除桩头进行桩的检测，检测合格后在基底铺筑 5cm 厚碎石垫层，然后立模、绑扎钢筋，报请监理工程师检验合格签认后灌注基础砼，砼采用泵送砼入模，水平分层浇注，分层厚度为 30cm，插入式捣固器振捣密实。 承台施工时按照设计图纸要求预埋墩身竖向钢筋及桥台连接钢筋。 桥墩施工 在承台混凝土达到设计强度 70%以上后，开始将墩柱施工定位放线，墩的中心桩测定后，每个墩各设一组十字桩，以控制墩的纵横轴线。 为确保砼外观质量，加快施工进度，本合同段墩身（包括托盘和顶帽）采用一次灌注到位，不设置 施工缝。 墩身模板采用特制大块钢模模板外部采用槽钢加固。 承台与墩身连接新旧砼之间采用人工凿毛处理，墩身砼采用泵送砼施工。 浇筑砼前，先浇筑 5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。 浇筑时将砼软管伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于 2m，防止砼离析。 水平分层浇筑，分层厚度不超过 30cm。 插入式捣固器振捣，振捣每一层砼时捣固棒插入下层砼 10～15cm，以利于层间结合。 当砼达到一定强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽车吊吊开模板。 拆模时注意对砼成品的保护，防止划伤砼表面。 模板拆除后及时用塑料薄膜将墩身包 裹养护，养护时间不少于 14d。 桥墩墩身施工工艺见下页流程图。 桥台施工 本合同段桥台采用钢管脚手架搭设支架、组合钢模制模一次性立模。 砼采用搅拌站拌合砼，泵送入模，插入式捣固器捣固施工。 桥台施工时采用脚手架搭设暖棚，暖棚内生火炉等加温措施，确保砼在施工过程中和养护期间温度符合规范要求。 桥台施工工艺见下页流程图。 台后及锥体填土附属工程 台后路基加固处理同涵洞基底处理。 按设计和规范选用填料，分层填筑并与台后路基施工相衔接。 附属浆砌结构物施工同路基砌体施工。 围 堰拆除 水中墩施工完成后在汛期来临前及时拆除围堰，围堰拆除采用人工配合挖掘机清理河床，清理废弃物运至指定弃土场掩埋处理。 涵洞工程施工工艺和施工方法 本标段涵洞工程密布，全线 有圆管涵 1座 横延米，矩形涵 3座 横延米，框架涵 8座 ，涵洞基底设计采用深层搅拌桩处理。 本标段涵洞工程施工的顺利与否将直接影响整个路基填筑的施工，拟全线涵洞均同时开工，采用多点平行作业，确保在路堤填筑前完工，以不防碍路堤填筑施工为原则，涵洞在冬季采用暖棚法施工，确保暖棚内温度满足 结构物圬工要求。 过水涵采用草袋围堰截断河流，交通涵先修筑临时便道，确保地方交通顺畅。 深层搅拌桩施工 清除地表种植土，经晾晒后进行平整和碾压密实，并用设计要求的材料进行换填、摊铺、平整和碾压。