粮食物流中心建设项目可行性研究报告(正文)_(编辑修改稿)

粮食物流中心建设项目可行性研究报告(正文)_(编辑修改稿)内容摘要：

(1)河南省区位优势明显 目前河南省已基本形成了以国家铁路、国道主干线为骨架，国道、省道和县乡公路为网络，地方铁路、水运、民航、公路协调发展的综《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 15 页 合交通体系。 河南省在全国经济发展格局 中具有承东启西、连南贯北的重要作用，成为全国各经济区交流、联合的中枢之地，是建立粮食物流中心、仓储中心的理想之地。 全国 20 个粮食主产区和主销区的省 (市 )级粮食贸易公司在河南共同组建了全国粮食信息联合体，加强了粮食交易市场与用粮企业之间信息的沟通和交流。 随着全国粮食交易市场建设的加快，新组建的集诚信息网正式成立并投入运营。 河南省是全国通信枢纽，国家“八纵八横”的光缆干线有“三纵三横”经过我省，光缆总长度达 7 万公里，局用交换容量达到 1016万门，移动交换机总容量达到 389万户。 与国家“金”字系统工程配套衔接 的金融、工商、税务、交通、海关、检验检疫等信息系统建设已具规模，应用广泛，为社会和企业的经济活动提供了多种信息服务，也为现代粮食物流业的发展提供了有力的技术支撑和服务保障。 (2)项目区交通优势明显 漯河区位优势、交通优势明显，是豫中南地区的重要交通运输中心，距新郑国际机场仅一小时车程，为承接东西、连南贯北的交通枢纽之地，具有建设物流中心良好的基础条件。 京广、漯宝 (丰 )、漯阜(阳 )3 条铁路和京珠、漯周、漯平高速公路及 107 国道、 5 条省道贯穿全境，成为全省重要的铁路和高速公路“双十字”交通枢纽。 漯河火车站为全 国一级枢纽编组大站，在河南仅次于郑州。 将要实施的京广客运专线铁路也将从此通过，并设漯河为中间站台，届时漯河交通枢纽的地位将进一步增强。 是国家二类交通枢纽城市。 全市公路密度每百平方公里 122公里，是全省平均水平的 3 倍，基本实现“市县通高速、县乡通二级、村村通油路”。 便捷的交通区位条件、较强的区《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 16 页 域性物资集散能力以及丰富的资源优势，使漯河成为河南省豫中南的物流中心。 (3)宽松、有利的政策环境为粮食物流业发展提供了有效保障2020 年国家经贸委、铁道部、交通部、外贸、信息、民航六部委联合发文，提出《关于加快我国现代 物流发展的若干意见》，促进了行业的观念改变，加强了对物流产业的支持，为物流技术的试验、应用提供了极好的氛围和场所。 2020 年，党的“十六大”指出物流业是现代经济增长的另一大支柱，深化流通体制改革，发展现代流通方式，促进商品和生产要素在市场上自由流动，促进物流业迅猛发展。 “十一五”规划将“物流”列为大力发展的新型服务业。 国家发改委办公厅有关文件指出：在“十一五”期间要大力发展和加强我国粮食物流。 国家粮食局正在制定“十一五”全国粮食流通基础设施建设专项规划，河南省也正在制定现代物流发展规划和粮食物流发展规划。 《河南省全面建设小康社会规划纲要》确定了我省全面建设小康社会的奋斗目标、基本途径、发展布局和战略举措，是指导我省现代粮食物流业发展的纲领性文件；《中原城市群经济隆起带发展战略构想》为发展现代粮食物流业提出了具体要求，并将为促进现代粮食物流业发展提供良好的社会需求环境；河南省委、省政府《关于进一步促进非公有制经济发展的决定》及《关于进一步深化国有企业改革的决定》明确了关于市场准入、土地、税收、融资等方面的优惠政策措施，这将为现代粮食物流企业的发展提供良好的发展环境和政策支持。 《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 17 页 二、项目选址 按照 XXX城市 整体发展规划，结合项目实际，该项目拟选址于 XXX燕山路以西，漯阜铁路以南。 该场址地势平坦，交通便利，为物流中心建设奠定了良好的基础。 《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 18 页 第五章 项目建设方案 一、内容概要 XXX物流有限责任公司物流中心总占地 95亩，本次项目建设内容为：建设 14栋平房仓建筑面积为 25200 平方米、铁路专用线 公里、铁路罩棚 3400 平方米、办公室 1200 平方米、化验室 300平方米、器材库 200平方米、机修车间 200 平方米、地中衡一座、厕所一座、围墙 1500米、大门一座及其他附属设施。 项目主要建设内容见下表。 项目构 成表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 建设用地 平方米 95亩 2 总建筑面积 平方米 30500 3 建筑物占地面积 平方米 29900 4 道路广场占地面积 平方米 10000 5 绿化面积 平方米 19000 6 建筑系数 ％ 7 绿化系数 ％ 30 二、项目建设方案 (一 )库区选择 库区选择必须符合工业布局和城市规划的要求，按照国家有关法律、法规及建设前期工作的规定进行。 居住区、交通运输、动力公用设施、废料场及环境保护工程等田 地，应与库区用地同时选择。 库区选择应对原料和燃料及辅助材料的来源、产品流向、建设《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 19 页 条件、经济、社会、人文、环境保护等各种因素进行深入的调查研究，并应对其进行多方案技术比较，择优确定。 库区宜靠近原料、燃料基地或产品主要销售地。 并应有方便、经济的交通运输条件。 库区应具有满足生产、生活及发展规划所必需的水源和电源，且用水、用电量特别大的工业企业，宜靠近水源、电源。 库区应具有满足建设工程需要的工程地质条件和水文地质条件。 库区满足工业企业近期所必需的场地面积和适宜的地形坡度。 并应根据工业企 业远期发展规划的需要，适当留有发展的余地。 库区应位于不受洪水、潮水或内涝威胁的地带；当不可避免时，必须具有可靠的防洪、排涝措施。 根据以上条件，本项目选址于 XXX燕山路以西，占地面积 95亩，此选址能够满足仓库建设的需要。 (二 )总平面布局 总平面设计遵循国家有关法律、法规和方针、政策，符合国情、布局合理、生产安全、技术先进、经济效益、社会效益和环境效益好。 总平面设计，必须贯彻执行十分珍惜和合理利用土地的方针，因地制宜，合理布置，节约用地，提高土地利用率。 总平面设计除执行《工业建筑设计规 范》、《仓库设计规范》外，尚应符合国家现行的防火、安全、卫生、交通运输和环境保护等有关标准、规范的规定。 《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 20 页 (三 )仓库结构设计 单层仓库 在满足生产和使用的前提下，综合考虑技术经济条件，合理选用仓库的结构型式。 根据公司现有情况及未来发展需求，可以选用以下仓库结构型式： (1)排架结构仓库承重柱与屋面梁铰接连接 砖混结构仓库：砖或钢筋混凝土柱，钢木屋架、钢筋混凝土组合屋架或屋面梁。 柱距 4～ 6m，跨度≤ 15m。 钢筋混凝土柱仓库：承重柱可用矩型、工字型、双肢柱、钢与钢筋混凝土的混合柱，屋面结构可选用钢筋混凝 土屋架或屋面梁、预应力混凝土屋架或屋面梁，在某些情况下，也可采用钢屋架，一般柱距6～ 12m，跨度 12～ 13m。 钢结构仓库：钢柱、钢屋架，柱距一般 12m，跨度大于 30m。 (2)钢结构仓库承重柱与屋面梁刚结连接，一般型式有钢筋混凝土门式刚架、锯齿型刚架。 (3)板架合一结构：屋面与屋面承重结构合为一体，常用的型式有双 T 板、 V 型折板、马鞍形壳板等，跨度为 6～ 12m。 (4)空间结构：屋面体系为空间结构体系，一般单层工业仓库常用的有壳体结构、网架结构。 多层仓库 (1)混合结构：为钢筋混凝土楼 (屋 )盖和砖墙 承重及外墙承重内框架结构两种。 这种结构不宜在地震区采用，一般适用于楼面荷载不《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 21 页 大，无振动设备，层数在五层以下的中小型仓库。 (2)框架结构：按受力方向的不同，一般有横向、纵向及纵横向受力框架三种。 按施工方式的不同，有全现浇、半现浇、全装配及装配整体式四种型式。 在我国应用较广。 一般适用于荷载较重、振动较大、管道较多、工艺较复杂的仓库。 (3)框架一剪力墙结构：为框架与剪力墙协同工作的结构，具有较大的承载能力。 一般适用于层数较多，高度和荷载都较大的仓库。 (4)无梁楼盖结构：适用于一般荷载在 10kN/m2 以上及无 较大振动的仓库。 柱网尺寸以近似或等于正方形为宜。 (5)大跨度桁架式结构：适用于生产工艺要求大跨度的仓库。 可采用无斜腹杆平行弦屋架作为技术夹层，以架设通风及其它各种技术管道。 (四 )仓库管理服务建筑设计 仓库管理服务建筑宜面向城市干道布置，以利于向社会化转化；尽可能位于库区的上风侧，并靠近职工住宅区。 管理服务建筑的平面与空间组合应相对集中、灵活布置、合理安排。 可形成一个条带，占据库区一角，或布置在工业小区的适中部位。 小厂也可与工厂生活间合并布置。 仓库管理服务建筑的形式、色调等应符合城市规划的 要求，并与邻近建筑或工业小区的整体格调相协调。 应妥善处理其周围道路、停车场、广场、绿化、美化设施的设计和规划，创造开敝、整洁、美观、舒适的环境。 面向社会的产品展销、维修服务等，应有直接对外的出入口《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 22 页 和对干警联系方便的内门。 (五 )库区道路设计 库区道路设计，应符合库区总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。 库区道路设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。 库区道路设计，应有利于生产，方便生活。 库区道路平面 布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防等有关规定的要求。 库区道路纵断面设计，应与库区竖向设计和厂内建 (构 )筑物、管线等相协调。 库区道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。 本项目根据设计要求，库内道路设置主干道、次干道、楼 (库 )前(间 )道三级道路网络。 主干道按二纵二横设计，路宽 20m；次干道根据实际需要设置疏密，道宽 8m；楼 (库 )前 (间 )道道宽 6m。 库内道路全部采用水泥砼路面。 (六 )库区照明设计 当不适合装设局部照明或采用混合照明不合理时，宜采用一般照明。 当某一工 作区需要高于一般照明照度时，可采用特殊照明。 对于照度要求较高，工作位置密度不大，且单独装设一般照明不合理的场所，宜采用混合照明。 当正常照明因故障熄灭后，对需要确保正常工作或活动继续进行的场所，应装设备用照明。 《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 23 页 当正常照明因故障熄灭后，对需要确保人员安全疏散的出口和通道，应装设疏散照明。 值班照明宜利用正常照明中能单独控制的一部分或利用应急照明的一部分或全部。 警卫照明应根据需要，在警卫范围内装设。 当采用高强气体放电灯作为一般照明时，在经常有人工作的工作场所，其照度标准值不宜低 于 50Lx。 混合照明中的一般照明，其照度值应按该等级混合照明照度值的 5％～ 15％选取，不宜低于 30Lx。 但采用高强气体放电灯时，不宜低于 50Lx。 照明光源宜采用荧光灯、白炽灯、高强气体放电灯 (高压钠灯、金属卤化物灯、荧光高压汞灯 )等。 1当悬挂高度在 4m 及以下时，宜采用荧光灯；当悬挂高度在4m以上时，宜采用高强气体放电灯；当不宜采用高强气体放电灯时，也可采用白炽灯。 1应急照明应采用能瞬时可靠点燃的白炽灯、荧光灯等。 当应急照明作为正常照明的一部分经常点燃且不需要切换电源时，可采用其它光 源。 1当采用一种光源不能满足光色或显色性要求时，可采用两种光源形式的混光光源。 1灯具和镇流器表面的高温部位靠近可燃物时，应采取隔热、散热等防火保护措施。 1高强气体放电灯的触发器，宜装设在靠近灯具 的位置。 《 XXXX 食物流中心建设项目可行性研究报告》 漯河市工程咨询公司 第 24 页 (七 )库区卫生设计 贯彻执行“。