第三方物流发展现状研究_物流管理毕业论文(编辑修改稿)

第三方物流发展现状研究_物流管理毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

外包之后，第三方物流企业利用经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节约，使企业能从分离费用中获益；加速商品周转，减少商品库存量，降低企业经营的风险。 第三方物流服务提供者借助 精心策划的物流计划和适时的运送手段，将会最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。 第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。 同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象；降低管理难度，提升管理效率。 物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。 目前，青岛海信、四川长虹、佳通轮胎、已经实现物 流业务的外包，本企业负责商品的研发和制造，通过竞标将物流运输业务承包给 5 当地比较正规的物流公司进行产品的运输。 但在第三产业，特别是食品行业还有很大的发展空间。 第三方物流企业数量多，规模小 我国第三方物流市场规模还比较小，呈粗放型横向发展趋势，而且高度分散，据资料调查表明，在每个大中型工业城市中，约有 1 万至 万多家第三方物流企业，这些企业都主要以配货站的形式存在，自成经营体系，独自完成一条或几条线路的配货任务。 鲜少有自己的运营车辆，主要是吸收社会车辆及挂靠车辆。 同时这些企业当中没有一家 能占到 2%以上的市场份额。 目前，国内绝大多数第三方物流公司也只是局限在供应链功能的一小部分，甚至还只是一个运输或者仓储公司，物流领域纵深方向发展不够，无法满足客户的一体化物流服务需求。 但与此同时，外资企业继续在中国市场谋划布局，通过兼并收购等多种手段，完成在中国内地的网络布局，为其独资运作做最后准备；就我国物流行业中起步较早的中远物流公司，该公司在陆运方面也存在很大的劣势，陆运而言，中远物流承接了青岛海信科龙空调的物流服务，但自营车辆在国内市场并不丰裕，真正意义上的物流运输则是通过其他小物流公司进行。 中间商 的增加，无形之中就降低了对客户的服务质量。 第三方物流企业的规模可以通过多种指标来衡量，其中最简单的方法就是通过物流企业的人员数目来进行比较。 国内第三方物流企业发展落后于发达国家水平，总体情况是企业规模小，但是由于第三方物流企业数目众多，运行效率不高。 第三方物流企业数量，正逐年增长。 较小的经营规模成为现有的第三方物流企业发展的重要制约因素 ,影响了企业经营效率的提高 .在社会经济高速发展的趋势下 ,第三方物流企业走规模化发展的道路将是客户企业的需求和企业自身发展的一种必然趋势。 规模经营使得第三方物流企业的 平均单位经营成本大大降低 ,企业的竞争优势得到加强 ,企业的核心竞争力得到提高。 物流人才匮乏，管理水平较低 在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。 而物流作为一个新型的行业在我国还处于起步阶段，高等专业教育机构开设的物流 6 专业也不过五六年的时间，具有专业知识的物流人员社会实践经验相对不足，有些 物流专业院校虽然开设了物流专业，但与之相配套的实训设施并没有到位，物流人员虽然在学校掌握了丰富的理论知识，但实际操作能力难以出手。 进而导致人才问题成为物流业发展的瓶颈问题，人才缺乏，物流从业人员整体素质较低。 在现有的从业人员当中真正具有专业知识的人员并不是很多，相当一部分则是从其他行业转型而来，甚至还有的从业人员根本就不具有物流方面的专业知识。 现在，第三方物流业已经向信息化、自动化、网络化的方向发展，更是要求物流工作人员不但得掌握相当专业的物流知识，而且还得掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化 管理理论与方法，为生产企业提供更加全面的服务。 目前，我国的很多企业还只停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题，企业规模的局限性束缚着企业管理，同时也束缚了现代物流技术的应运，除了很少部分规模较大的物流公司以外，其他小物流公司很少聘请专门的物流管理人才管理公司的日常运作。 由于企业人数有限，一人多职的现象相当普遍，而且只负责一条或几条运输线路，也很少用到专门的物流管理技术。 企业规模扩大不了，先进的管理方法无法落实，物流行业也就很难发展。 物流体 系的核心就是采购、仓储、配送、运输。 很多物流企业虽然在努力做到优化，而实际上仅仅是停留在表面。 真正意义上的优化不仅要靠企业管理者丰富的管理知识，也跟个人素质有关系。 第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力。 3 我国第三方物流的 发展 对策 建议 我国物流企业多而小，存在规模不经济的现象，正如交通的堵塞，私家车辆多，公交车有没人坐，很容易就发生堵车。 企业之间进行合并、协作，最大限度提高车辆满载率不但可以增加企业效益，也可以大规模的减少仓库数量，避免 多级仓库的存在，减少流通成本。 同时， 7 进行专业化的生产方式，对员工进行专业化分工协作，员工从事更加专业化的工作，分工和协作更具有经济性。 斯密认为，有了分工，同数量的劳动者，就能完成比过去更多的工作量。 ，提高经营效益 中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求。 这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且。