社区室外场地硬化铺装工程可行性研究报告(编辑修改稿)

社区室外场地硬化铺装工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

， 年 活畜加工量 达到 400 万羊单位，是国家重要的绿色畜产品生产加工基地。 现已 发 现的 矿种 有 30 余种，其中煤炭探明储量 337 亿吨，以褐煤为主，是发电和煤化工优质原料，有胜利煤田和巴彦宝力格煤田两大矿区，其中胜利煤田已列入国家大型煤电基地；石油探明储量 2 亿吨；锗探明金属量 3300 吨，占全国储量的 68%，占世界储量的 38%；铬探明金属量 137 万吨；钼探明金属量 17 万吨；萤石、锡、锌、铷等矿产储量非常可观，是东北、华北地区重要的资源接续地和能源后备区。 年有效风能利用时数 3000 小时左 11 右，规划装机容量 300 万千瓦，是国家规划装机百万千瓦风电基地之一。 太阳能资源属二类地区，年发电有效时数 3000 小 时左右。 可利用水资源 亿立方米，年可供水量 3000 万立方米以上。 城市总体规划 根据锡林浩特市组织编制并正在执行的《锡林浩特市城市总体规划（ 2020— 2020）》，锡林浩特市城市建设总体发展目标为“通过强力推进新型工业化、城镇化和城乡一体化建设，大力发展高科技产业与循环经济，高效利用资源，强化生态环境保护，建设资源节约型与环境友好型社会，成为我国北部的绿色能源和高新技术产业基地，内蒙古自治区东部的草原文化名城和生态宜居城市”，城市性质为“内蒙古自治区中东部的区域性中心城市，锡林郭勒盟政治、经济与公共 服务中心，以发展能源、现代化工和绿色食品精深加工为主的新型工业城市，草原生态与草原文化旅游城市”，城市规模为“规划区范围为 1906 平方公里，到 2020 年中心城区人口达到 33 万人，建设用地 49 平方公里”，并以“完善西部地区、发展城市东部地区、引导南部地区、保护北部地区的城市空间策略，依托东部产业片区、西部新城区、中部老城区以及滨河景观带和防护隔离绿带，形成“两带三片”的城市空间结构”，总体分为“现代物流服务区、高新技术产业提升区、行政商务办公高端服务区、历史文化商业服务区、行政金融商业综合服务区、城市生活居住 吸纳区、教育科研商贸专业服务区，以及城市生产与就业吸纳区”等 8 个城市功能区，最终形成聚集全盟 30%的人口、 城镇化率达到 95%以上 、城区人口规模达到 30 万人以上的生态宜居型城市，成为 国家新型能源化工基地、绿色农畜产品加工基地、草原特色 12 旅游胜地、区域性交通物流中心、民族风情浓郁的区域性中心城市。 项目建设需求 社区是城市建设和管理的基本单元，也是城市功能的基本载体。 城市发展的根本目的，是改善人居环境、提升居民生活质量。 因此，社区发展状况不仅影响社区居民的生活水平、生活质量与居住环境，也反映城市管理与 经济社会发展水平。 锡林浩特市虽然作为锡林郭勒盟中心城市，但是由于区位条件、发展基础、产业带动、城镇化建设进度等多方面因素，城市基础设施建设仍相对较为落后、城镇化发展进程仍较为缓慢，尤其随着城乡统筹发展建设和农村牧区人口大规模向城镇转移，锡林浩特市的城镇基础设施现状条件已不能完全满足不断拓展的城市规模、快速增长的人口规模和日益提高的城镇化建设要求，亟待进行全面改造建设。 尤其是随着《锡林浩特市城市总体规划（ 20202020）》的批准执行，对锡林浩特市 城市基础设施建设提出了更高的要求，对 城市基础设施建设进行全 面改造建设已成为锡林浩特市打造锡林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重点工作，更是锡林浩特市拓展城市规模、完善城市工程、改善城市环境的重要措施。 在锡林浩特市近年来全面推进城镇基础设施建设过程中，部分街道辖区内的居住社区随着周边居住区的不断扩大和人口规模的不断增长，社区配套基础设施建设需求也日益迫切。 然而，由于这些社区主要是建设年代较早的老旧小区，普遍缺乏物业服务机构，日常社区管理主要依靠街道办和居委会组织社区居民实施，随着社区建设时间的不断延长和人口规模的不断增长，这些社区内的硬化场地老化破损现象日益严重，同 时由于建设 13 之初的硬化规模不足等原因，社区内还存在不少尚未硬化绿化的裸露土地，每当刮风下雨之时总是造成尘土飞扬或泥泞不堪的现象，对广大社区居民的日常生活和通行带来了极大不便，居民反映意见和改造意愿极为强烈。 但是，由于缺乏物业服务机构，不管是资金投入还是组织施工，只依靠社区居委会或所在街道办，无法实现全面的改造建设任务，致使这些社区的场地硬化改造工作一直拖延，造成了社区配套基础设施严重落后于社区发展规模和社区标准化建设要求。 对此，为了彻底改善上述老旧社区场地硬化破损和不足等问题、提升社区配套基础设施建设、方便 社区居民的日常生活，锡林浩特市人民政府把这些老旧社区的基础设施建设统一纳入城市基础设施建设规划当中，并由 锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限责任公司组织实施。 因此，本项目作为以城市 社区配套基础设施 改造建设 ，是锡林浩特市人民政府确定 的城镇基础设施建设工程 的重要组成部分 ， 项目的建设，是改善街道社区老旧小区配套基础设施不完善问题的重要措施，也 是推进锡林浩特市城市 建设与发展 、 不断改善 城市环境的和城市功能、提高城镇人口容纳能力的必要措施和迫切需要。 建设规模 建设 规模 确定 原则 本项目作为对 城 区部分街道社区的老旧小区 进行全新的 室外硬化 铺装改造工程，确定建设规模时，主要根据 所在社区室外硬化 铺装 现状和所在小区总平面布置情况，结合 《锡林浩特市城市总体规划（ 20202020）》 14 及其修建性详细规划所提出的居住社区标准化建设规划，按照 城市居住区规划设计规范 （ GB 50180— 93 2020 年版）、》《建筑设计防火规范（ GB 500162020）》、《无障碍设计规范（ GB 507632020） 》等相关设计规范与建设要求，本着“通行安全、坚固耐用、整洁美观、疏散畅通”的原则 确定 各小区 具体 硬化铺装建设规模 ，以方便社区居民日常生活需要的同时，满足城市规划要求。 建设规模 按照上述建设规模确定依据， 结合拟建各街道社区场地硬化现状条件和所在小区总体规划与总图布置方案， 本项目拟建 社区室外场地硬化铺装工程总体建设规模为 42885 平方米，采用坚固耐用、整洁美观、安全卫生、本土供应的花岗岩面板铺装方式。 15 第三章 建设地点与场址条件 建设地点 地理位置 本项目拟建地点为锡林郭勒盟锡林浩特市。 锡林浩特市 是锡林郭勒盟盟府所在地，位于内蒙古中部 、 首都北京的正北方， 锡林浩特市地理坐标为 北 纬 43176。 02′ 44176。 52′ 、 东经115176。 13′ 117176。 06′ ，行政辖区 东邻锡盟西乌珠穆沁旗 、 西依阿巴嘎旗 、南与正蓝旗相连 、 东南与赤峰市克什克腾旗接壤 、 北同东乌珠穆沁旗为邻。 锡林浩特市 是 锡林郭勒 盟政治、经济、文化、教育和交通中心，是以蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的边疆少数民族地区。 锡林浩特市行政 辖 区分为 6 个街道办事处 、 7 个苏木和 6 个国营农牧场， 市域 总面积 14785 平 方公里，其中城市建成区面积 平方公里，总人口 万，素有 “ 草原明珠 ” 的美誉。 场地土地权属 本项目 拟建硬化铺装 场地 为锡林浩特市 已建成的居住小区建设用地，土地权属为国有建设用地，用地性质为住宅 用地， 土地使用权归属所在小区全体业主，已办理相关的产权手续。 另外，本项目作为由地方政府实施的社区配套基础设施建设工程，工程建设不涉及土地权属转移问题，建成后所在场地土地使用权仍归属所在小区全体业主，不会产生 土地权属挣分问题。 16 场址条件 场址自然条件 自然地形、地貌条件 锡林浩特市总体地形地面以丘陵地形为主，地势南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 米左右，锡林河南北纵贯城市中部。 本项目拟建场 址地处锡林浩特市中心城区东部，地形较为平坦， ，满足 居住小区及其配套基础设施 的施工建设和投入使用 要求。 工程地质与水文地质条件 由于本项目拟建场地尚未进行工程地质勘察，根据锡林浩特市总体地质条件和周边场地工程地质勘察报告，本项目拟建工程场地工程地质属于断馅盆地，在大地构造上处于内蒙地槽区的次级构造单元锡林郭勒复背斜的北翼，土层主要分为粉细砂层、细中砂层，其中①粉细砂层：土黄色，稍湿，稍密。 成分主要以石英和长石为主，厚度 米，地基承载力fk=120KPa。 ②细中砂层：土黄色，稍湿 饱和，稍密，成 分主要以石英和长石为主，厚度 米，地基承载力 fk=140KPa。 本项目拟建场地为中软场地土，场地土类别为Ⅲ类，抗震设防烈度小于 6 度，设计基本加速度小于 ，属于地震灾害发生概率较低地区。 对此，内蒙古自治区地震局、内蒙古自治区建设厅关于旗、县（市区）执行抗震设防要求，锡林浩特地区抗震设防烈度按 6 度、设计基本加速度按 考虑。 17 根据锡林浩特地区常年气候特性，该地区 50 年一遇的基本风压值为， 50 年一遇的基本雪压值为 ，场地内的土层标准冻结深度为 米。 水文地质方面，锡林浩特市中心城区地下水类型为第四系潜水，水位埋深较深，水质对钢筋混凝土等建筑材料没有明显的腐蚀性。 气候条件 锡林浩特市地处中纬度内陆西风带，属中温带半干旱、干旱大陆性季风气候，四季分明，春季气温回升迅速、风多风大、雨量少；夏季凉爽多雨，雨量变率较大；秋季天气凉爽，多晴朗天气，风力不大，气温稳定；冬季漫长严寒，总降雪量一般 10～ 20 毫米。 年平均气温 0～ 3176。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸发量 1500～ 2700 毫米。 日照时数 2900 小时以上，最高达 3200 小时，是我国太阳辐射较为丰富的地 区。 平均冻土深度 ，最大冻土深度。 经济社会环境 市域条件运输条件 近年来，锡林浩特市公路、铁路、航空为一体的立体化交通建设取得积极进展，通疆达海的运输通道日趋完善。 其中： （ 1）公路建设方面：境内贯穿两条国道、两条省道，并与华北、东北和自治区西部地区相连，可通往全国各地。 目前丹东至锡林浩特高速公路已列入振兴东北建设规划。 （ 2）铁路建设方面：建成锡桑线、锡多铁路，铁路年运力达到 2600万吨以上。 围绕打造大规模的煤炭运输通道，开工建设锡林浩特火车东站，正在积极推进锡林浩 特 —— 多伦铁路复线、锡林浩特 —— 巴彦宝力格煤 18 田、锡林浩特 —— 二连浩特、锡林浩特 —— 乌兰浩特和锡林浩特 —— 赤峰克旗等 5 条铁路前期工作，打通连接东北、华北地区的铁路运输通道。 （ 3）航空建设方面：现有锡林浩特 4C 级机场，可起降 737 中型客机，有直达北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的临时旅游航线。 目前正在实施锡林浩特机场改扩建工程，其对机场航站楼、跑道及停机坪进行全面改造升级，计划 2020 年底前竣工运营。 社会环境条件 锡林浩特市作为锡林郭勒盟盟府所在地，是锡林郭勒盟的中心城市和经济领头羊。 “十一五” 以来，锡林浩特市在盟委、行署和市委的领导下全市上下深入贯彻落实科学发展观，积极应对国际金融危机和各种困难挑战，攻坚克难 、 扎实工作，经济社会发展站在了一个新的历史起点上。 （ 1）综合实力不断跃升。 “十一五”期间，全市地区生产总值从 2020年的 亿元增加到 2020 年的 亿元，年均增长 %。 人均生产总值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元，增长近 2 倍。 地方财政总收入从 亿元增加到 亿元，年均增长 %，由全区 101 个旗县市区的第 38 位跃升到 16 位。 地方财政一般预算收入从 3 亿元 增加到 亿元，年均增长 29%。 （ 2）结构调整扎实推进。 “十一五”期间全市国民经济实现了由畜牧业主导型向工业主导型的历史性转变。 煤、电、油、肉、乳、矿等优势特色产业发展壮大，非资源型产业和战略性新兴产业迅速成长。 传统服务业向现代服务业转型步伐加快，与新型工业化延伸配套和协调发展能力显著增强。 农牧业产业化进程加速推进，初步实现了由数量扩张型向质量效 19 益型的转变。 产业结构的不断优化调整，为全市经济社会的持续快速发展提供了坚实基础和强劲动力。 （ 3）基础建设成效明显。 “十一五”期间累计完成固定资产投资 480亿 元，是“十五”期间的 倍，年均增长 %。 新增公路里程 657 公里、铁路运营里程 186 公里，完成。