物流专业毕业论文设计(编辑修改稿)

物流专业毕业论文设计(编辑修改稿)内容摘要：

物流体制 俗话说，无规矩不成方圆，物流企业在二三线城市的发展也不例外。 在二三线城市，传统的 物流企业 发展理念中， 事实上 是缺少 健全、完善的 物流 体制的 ，进而在观念上，就出现对物流的认识误区或误解。 如前所述，物流对 各行各业 竞争力和整个现代服务业的发展，从来没有显得象今天这样重要。 如果此前只是一个偶然事件，是商家的一种点缀，但今 天，则是提升整个服务业竞争力的必然途径。 因此，社会各界，尤其是政府各部门，对 健全的 物流 体制 必须从战略高度进行 “ 再认识 ”。 二三线城市各级政府应该 科学规划 物流企业 二三线城市物流企业的发展 同国外相比， 中国二三线城市的 物流业 规划 尚不成熟。 有时候 政策滞后行业不规范及企业管理落后等数道障碍， 让物流业压力重重。 而物流振兴规划的出台，将加快政府层面完善相关政策法规的步伐．恰好给行业发展带来契机。 为了促进物流的发展，政府不仅要出台一系列的促进政策，而且还要对原来的若干阻碍物流企业 发展的政策进行调整和完善。 [7]从 而站在战略的高度对物流企业在二三线城市的发展进行科学规划。 国家应该 调整 二三线城市 物流相关政策 在二三线城市发展的物流企业，要想积极健康的发展，必须要有 各级政府对 相关法 毕业设计（论文）专用纸 7 律法规等等的政策保护。 因此， 在二三线城市，发展物流 应根据 二三线城市的具体情况 ，尽快配套完善相关的法律法规体系 ，进一步调整二三线城市物流的相关政策，以便物流更快的科学合理的发展。 二三线城市 政府部门 应该加强对物流企业 重视程度 在中国的二三线城市， 物流业的发展，离不开政府 部门的高度重视 ， 政府高度重视又 必须改变 “ 政府缺位 ” 的局面。 一 方面，各级政府重新审视以往的城 物流企业 发展战略和规划 ； 另一方面，在新的 物流园区 规划 过程 中，必须给物流 企业 留有足够多的发展空间，包括 仓储、运输等 等 物流企业 ， 必须 纳入强制性规划。 [10] 当然，发展物流业，还需要 物流 企业自身的不断自强、自律和自觉，需要社会各界的支持和努力，需要行业的不断创新和完善。 显然，这是一项全新的事业， 除了政府的高度重视，更 需要 物流企业自身的艰苦奋斗。 物流企业必须注重基础设施的建设，因为基础设施的建设情况是决定一个物流企业能否提供优质 便捷物流服务的重要前提。 所以，一个基础设施完善的物流企业，在二三线城市的发展肯定是具备相当竞争力的。 前文也说过，物流企业在二三线城市的发展障碍很多，需要解决的问题也多，那么，除了以上的解决问题的对策，我们还应该做些什么来促进物流企业在二三线城市的发展呢。 首先 ，我觉得应该培养专业的物流人才，为先进的现代化物流企业服务。 在二三线城市发展的物流企业，对人才的需求也是捉襟见肘的。 所以，应该 鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；借鉴国际经验，由行业社团组 织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。 我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。 [13] 毕业设计（论文）专用纸 8 其次，物流企业在二三线城市的发展，我觉得还应该抓好物流标准化体系建设 做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。 在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。 对已经落后于物流 发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。 [9] 再次，二三线城市物流企业的发展，离不开现代科技在物流企业的运用， 利用现代物流信息技术在仓储、运输、配送、分拣等物流活动中的效率和一体化水平。 [8]物流信息技术越来越强调精细化、自动化和柔性化，物流系统研发越来越注重专业化和共性化的融合，物流管理越来越倾向于可视化和可控性，而物流企业之间也正在寻求更多的合作。 最 后，物流企业在二三线城市的发展，更是离不开物流战略联盟的发展以及物流新技术的开发与应用。 所谓物流联盟，是指电子商务网站以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。 现代物流是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全供应链管理系统。 基于互联网的 GIS、 GPS 技术，在现代物流及供应链管理领域有着广阔的应用前景，对于物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将起到积极的促进作用。 [11]由此可见，物流企业在 二三线城市的发展可谓道路是曲折的，前途却是光明的。 我们应该满怀信心的投入到物流企业在二三线城市的发展这项伟大的事业中来。 本论文前面章节论述的都是物流企业在二三线城市发展的障碍和发展对策，这是一个很大的范围，似乎是泛泛而谈，那么，具体到一个企业的时候 ，物流企业在二三线城市的发展又有哪些障碍和发展对策呢。 下面一章我将以 云南腾俊国际物流有限公司为例， 根据前文所述相关内容 ， 进一步分析 、 阐述滕俊物流在云南昆明的发展障碍和发展思路。 毕业设计（论文）专用纸 9 第 4 章 云南腾俊国际物流有限公司在云南昆明的发展思路 云南腾俊国际物流有限 公司概况 云南腾俊国际物流有限公司于 2020 年 5 月经云南省工商行政管理局批准成立。 公司具备公路运输二级资质、海关监管运输资质和危险品运输资质、跨境运输资质，系昆明市首家具备跨境运输资质的物流企业。 经过 6 年的成长，腾俊 物流 已发展成为颇具规模、汇贤聚能、在云南省内较有影响力的物流企业。 是云南省东南亚经贸合作发展联合会特邀副主席单位，云南省物流与采购联合会副会长单位，云南现代物流协会副会长单位。 云南腾俊国际物流有限公司 拥有六大核心建设区域，分别为国家一级货运站场、大型现代化智能仓储、国际商贸采供中心、国际物流供 应链采购基地，国际企业总部基地和国际物流经融中心。 整个项目以物流为主，配套了齐全的生活、办公等设施。 公司依托东盟桥头堡战略，融合物流、商贸及配套产业，集仓储、公铁联运、信息化平台、 综合服务为一体。 首建中国辐射东盟、南亚综合性国际物流贸易 物流公司 ，以高效率、低成本的一体化现代物流基础设施为主体，促成物流、商流、财流的快速凝聚，带动中国物流商贸的全产业链发展，与世界同步，与全球接轨，成为中国面向东盟、南亚的物流贸易之门。 云南腾俊国际物流有限公司的 项目业态包括公路货运站、仓储物流区、商贸物流区 、公铁联运平台等，定位于全国第二个将公路站场和铁路站场无缝连接的大型货运枢纽物流园，将聚集千家以上的物流企业，成为国内规模较大、信息化程度和效率较高的一流现代化物流园区。 毕业设计（论文）专用纸 10 云南腾俊国际物流有限公司在昆明发展的机遇以及面临的主要挑战和障碍 云南腾俊国际物流有限公司在昆明发展的机遇 物流企业在二三线城市的发展迎来了崭新的春天，云南腾俊国际物流有限公司在云南昆明的发展也不例外。 正如前文所分析的物流企业在二三线城市发展的机遇一样，云南腾俊国际物流有限公司在云南昆明的发展有其特有的 优势，它在云南昆明的发展也迎来了全新的机遇。 云南腾俊国际物流有限公司在昆明的发展 的归核优势 由于云南腾俊国际物流有限公司 从事 诸如仓储、运输、配送等等 多项 物流 项目的运作，可以整合各项 物流 资源，使得 物流 的运作成本相对较低， 物流 作业更加高效。 随着昆明主城区加快 “ 退二进三 ” 搬迁改造的实施和三环内 114 家专业批发市场的整体搬迁规划，计划到 2020 年底，涉及到的相关企业必须全部完成搬迁改造，而退出主城区的企业急需在寻找新的发展地点，加之《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》出台的背景，相关部门预计 ，今年下半年和明年，将会有大量企业进入昆明，昆明的工业用地会越来越稀缺。 于此同时，在国家桥头堡战略的指引下，作为国民经济中的 “ 动脉 ” — 物流商贸行业呈现出快速发展的态势，市场发展的空间给项目带来巨大的发展机遇。 2020 年，云南省 GDP 总值达到 6168 亿元，比上年增长 ％，增速居全国 15 位。 通常 1 元 GDP的增长需要 3 元物流总额的支撑。 随着经济的迅猛发展，云南省物流产业发展迅速，表现为货运总量和货物周转量呈快速上升趋势。 最近 4 年，全省主要运输方式货运周转量和货运量都趋于稳定增长，表明云南物流发展的步伐 逐步加快，发展较为迅速。 另外， 2020 年起 4 年内云南省将以每年不少于 亿元的资金投入口岸建设，而云南省口岸每年的进出口货运量将超过 1000 万吨，出入境人员将超过 4000 万人次。 中国内陆经云南通往东盟国家的陆上运输通道，比经海上通道平均可缩短运距 3000 公里 毕业设计（论文）专用纸 11 以上，降低运输成本 4060%，兼有快捷和低成本的多重优势；而 2020 年云南货运总量超过 亿吨，预计 2020 年将达到 亿吨， 2020 年可达到 亿吨。 “ 一个成熟的物流商业产业区，将带动人流、物流、信息流、资金流的全面汇集，对一个区域的经济将产生巨大的推动作用。 ” 云南 滕俊 物流有限公司相关负责人说，“ 腾俊 物流公司 通过提供最先进的物流技术、高品质的服务和最佳的配套设施，构成800 万吨 /年的货运吞吐能力，未来将承担起昆明市三分之一的物流货运量，物业价值超过千亿元。 ” 云南腾俊国际物流有限公司在 现在国家宏观调控下，以商业地产为代表的非住宅物业悄然上位，房地产市场的部分资金开始流向了商业地产、工业地产等领域，这无疑对于行业的发展无疑是一大利好。 这些，都是云南腾俊国际物流有限公司在昆明的发展拥有归核优势的体现。 云南腾俊国际 物流有限公司在云南昆明的发展的政策性 优势 自云南腾俊国际物流有限公司成立 以来，得到了国家交通部、云南省、昆明市、晋宁县等各级领导的大力支持。 在政策上也是给予了很多优惠政策，有其特有的政策优势。 滕俊 物流 是昆明物流 规划中的五大物 流基地之一（五大物流基地分别为空港物流、呈贡王家营、腾俊 物流 、安宁桃花村、嵩明保税区。 ），腾俊 物流 是唯一一个由民企承建项目，项目定位为铁路与公路货运枢纽站场、大宗生活资料与生产资料的物流分拨配送基地，是目前开发建设进度最快的物流基地之一。 在 2020 年 5 月 8 日，省常委、市委书记仇和， 省市发改委、省工信委、省外事办、省商务厅、省市交通和运管部门、昆明铁路局等相关部门的多位领导出席项目开工仪式。 项目是云南省政府 2020 年 “ 二十个 ” 在建重点督察项目之一；云南省发展和改革委员会将其纳入 2020 年、 2020 年、 2020 年一百个重点在建项目；云南省交通厅批准园区建设云南省第一个 “ 国家一级公路货运站场 ” ；云南省国动委批准在园区内建立 “ 云南国防交通公铁运输应急保障基地 ” ； 2020 年 6 月出台的昆明市公路运输枢纽货运枢纽总 毕业设计（论文）专用纸 12 体规划中，云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区成为昆明市公路运输枢纽货运战场之一。 政府 的重视，一系列有效政策的颁布，无疑让 云南腾俊国际物流有限公司在云南昆明的发展占尽了政策性的优势。 云南腾俊国际物流有限公司在昆明发展面临的挑战和障碍 正如物流企业在二三线城市的发展有挑战和障碍一样，云南腾俊国际物流有限公司在昆明的发展也有着它的障碍和挑战。 首先，云南腾俊国际物流有限公司的基础设施目前尚不完善，许多配套设施还在建设当中。 云南腾俊国际物流有限公司 拥有六大核心建设区域，分别为国家一级货运站场、大型现代化智能仓储、国际商贸采供中心、国际物流供应链采购基地，国际企业总部基地和国际物流经融 中心。 整个项目以物流为主，配套了齐全的生活、办公等设施。 但是目前六大核心建设区域都没有完全竣工，对于物流快速发展的今天，基础设施建设的不完善已经阻碍了滕俊物流在云南那昆明的发展。 其次，云南腾俊国际物流有限公司在云南昆明的发展面临人才匮乏的危机。 目前，该公司物流专业硕士生占 1%，研究生占 1%，本科生占 6%，其他的都是一些非物流专业员工。 由此可以看出，云南腾俊国际物流有限公司对人才的是多。