泰州交通停车场内部加油站项目可行性研究报告(编辑修改稿)

泰州交通停车场内部加油站项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

项目所在的沿江平原为长江冲积母质，分布有粉淤土、夹沙粉淤土和淤泥等，土壤主要为粘土、亚粘土及轻亚粘土，地耐力一般为 120KN/m2，历史上有震害记载，建筑物设防烈度为 7 度。 项目 建筑 基础可采用扩大浅基础或钻孔灌注桩（摩擦桩），并按 7 度进行抗震设计。 水文地质条件 拟建 项目 附近地域的地下水类型为浅层潜水型，主要赋存于①表土、②亚粘土及粉砂中， ③ 层亚粘土为浅层潜水含水层。 地下水位主要受大气降水、蒸发、季节，河水位的变化等的影响而有所升降。 勘察时测得泰州市公共交通有限公司 19 初见潜水位埋深在 — ，稳定潜水水位埋深在 — 左右。 该区历史最高地下水位埋深约 ，近 35 年内最高水位埋深约，最低地下水埋深约 ，变化幅度一般在 — 之间，水位变化呈冬季向夏季渐变高的趋势。 据水质分析资料分析，地下水水质对砼无腐蚀性。 二、气候条件 泰州地区处于温带与亚热带交界处，呈北亚热带气候，雨量适中，四季分明。 温度 年平均气温： ℃ 年平均最高气温： ℃ 年平均最低气温： ℃ 极端最高温度： ℃（ 1988年 ） 极端最低温度： ℃（ 1969年） 湿度 历年最热月平均相对湿度 86％ 历年最冷月平均相对湿度 77％ 降雨、降雪量 年平均降水量 月最大降水量 历年最大积雪厚度 270mm 风速风向 年平均风速 /秒 年最大风速 米 /秒 最多风向 东南风 泰州市公共交通有限公司 20 由上可见泰州没有特殊气候，对建筑施工、道路施工、景观配套等作业影响微小。 主要有三点：一、雨季施工，可通过施工组织，采取防雨措施来保证施工质量；二、路面沥青摊铺需在 5℃气温以上进行，应做好施工计划，避 免沥青施工时气温过低。 随着城市化与工业化的推进，本地降雨有时呈弱酸性，这对钢结构具有腐蚀性，要求设计予以考虑以保证结构的耐久性（如在钢结构表面喷漆保护）。 三、土层结构及其分布 本次勘探深度内，按物理力学性质可分为 5 层土，从上至下分述如下： 1 层表土：深灰色 灰黄色，上部含大量碎砖瓦砾及植物根茎等有机物质，下部素填土以灰黄色亚粘土为主，沟塘及河床部位为灰黑色流塑状淤泥质土。 该层土场区普遍分布，层厚。 该层土质不均，结构松散，抗剪强度差，工程地质条件差。 2 层亚粘土：上部灰黄色下部灰色，软 流塑，局部具微层理。 该层土场区普遍分布，层厚：。 属中等压缩性中等强度土，工程地质条件一般。 3 层粉砂：青灰色，中密，饱和，主要由石英、长石、云母等组成，分选性好，次圆状。 该层土场区普遍分布，层厚：。 属中等压缩性中等强度土，工程地质条件好。 4 层亚粘土：灰黑色 黄褐色，硬塑为主。 夹 Fe、 Hn 质结核及姜结石。 该层土场区普遍分布，层厚：。 属中等压缩性中等强渡土，工程地质条件好。 5 层亚粘土：灰黄色，软塑。 局部具微层理。 该层土场区普遍分布，未揭穿最大揭示深 度。 属中等压缩性中等强度土，工程地质条件好。 四、场地适宜性及稳定性分析 泰州市公共交通有限公司 21 拟建 项目 附近地域地层结构分布连续，层厚稳定，物理力学性质较均匀，较适宜于项目工程的兴建。 根据《建筑工程抗震设防分类标准》（ CB502232020）该项目工程为丙类建筑。 拟建区位于泰州市区范围内，根据《中国地震动参数区划图》（ CB183062020）查得泰州市抗震设防烈度为 7 度，所属的设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为。 第二节 基础条件 一、交通条件 泰州市地理位置十分优越。 西距扬州 50km、 南京 150km；南距无锡150km、苏州 200km、上海 260km。 水路运输 泰州市南临长江，沿江的张家港、南通港、泰州港、扬州港一字排开。 泰州市距国家一级港口 —— 泰州港仅 20 公里，交通十分便捷。 公路运输 新、老 328国道贯穿区内，周边宁靖盐高速和海栗高速、京沪高速、宁通高速、沪宁高速联网。 铁路运输 横穿泰州境内的宁启铁路连接南京和启东，火车客运、货运站均设在市区内，由项目所在地经 328 国道可以直接到达。 港口码头 本项目距国家一级港口 —— 泰州港仅 20 公里，该港枯水季节水深达15米，丰 水季节达 20多米，年货物吞吐量 2020万吨，集装箱吞吐量 10000标箱，为国内、国际货物运输提供便捷通道，可常年停泊 5 万吨级以下泰州市公共交通有限公司 22 的海轮。 该港集装箱运输可达欧洲、美洲、非洲以及日本、东南亚等地的世界各主要港口；国内可直达深圳、广州、上海、重庆、武汉、大连、天津、秦皇岛等国内各大港口，货物出口可全部通过泰州港或上海港运至世界各地。 火车站街区 距泰州港仅 50分钟左右的车程，集装箱水路运输费用非常低廉。 航空运输 呈扇形结构的九个飞机场将泰州包围其中，北面是盐城机场，东面是南通机场、南面自东而西有上海浦东国际机场 、虹桥国际机场、苏州光福机场、无锡硕放机场和已立项的璜瑭国际机场、常州奔牛机场和南京禄口国际机场。 泰州市境内的国家中型机场 —— 苏中机场正在规划 建设 之中。 二、供电 电力来自华东一级电网，供应充足。 现有 2 座 220kv 变电所、 5 座110kv 变电所、 17 座 35kv变电所，供电能力超过 万 KVA。 三、供水 区内自来水公司可日供水量 30万吨。 全区境内水网密布，地下水资源丰富，适合发展大用水量的项目。 “十一五”期间， 我市已 实施 了 引江工程，将浩浩荡荡的长江水引入我市，全市的生产、生活用水 均已经 用上长江水。 四、供 气 区内建成金泰环保热电厂，每小时供汽 160吨。 总投资 4000 万美元的联美生物质发电项目正在建设，建成后将解决区内的集中供热。 泰州市公共交通有限公司 23 第 五 章 工艺技术方案 加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（ 汽车加油 ）的整个过程。 第一节 工艺简述 即车用汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽 车油箱充装车用 汽油或柴油的付出 作业。 第二节 工艺流程 一、 卸油工艺过程： 油罐车 阀 胶管 接头阀门 罐 加油站卸油工艺 二、 加油工艺过程： 储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器 视油器 油枪 受油容器 计数器 三 、 设备选择 序号 名 称 型号及规格 数量 备注 1 汽油储罐 30m3 1 公称直径 DN2400mm 2 柴油储罐 30m3 2 公称直径 DN2400mm 3 双枪加油机 台 4 4 阻火器 个 2 公称直径 DN50mm 5 快速接头 个 2 DN80 6 量油器 个 4 DN100， 7 变压器 台 1 功率 30KVA 8 EPS电源柜 台 2 800179。 600179。 2200 泰州市公共交通有限公司 24 第三节 设计说明 一、 设计依据： 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB501562020 《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》 SY0007 《钢制压力容器》 GB150 《钢制卧式容器》 JB4731 《输送流体用无缝钢管》 GB/T8163 建筑专业提供的条件图。 二、说明 本设计为加油站的工艺设计 ,油罐数量为 3 个 ,总容量为 90 m3,储存的油品为车用 90和 93汽油和柴油。 油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作 ,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。 罐体的焊缝应进行 X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的 10%，十字接头必检焊缝质量应符合 JB473094 中Ⅲ级为合格。 罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于 1 小时，符合第2 条说明中提到的标准的规定为合格。 罐体的静电接地见电气专业的设计图纸， 静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。 本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在 DN100 的铸铁套管内。 埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。 管线施工完毕后， 进行 的水压试验， 10 分钟压力降至泰州市公共交通有限公司 25 小于 20KPa，经检查无渗、漏为合格。 油罐安放固定完毕后 ,应在油罐周边 300mm 范围内填充干净的细砂。 油罐进油管的上部应安装一 个 DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。 1 本加油站应在站房前设置 4kg 的手提式干粉灭火器 4 只， 35kg的推车式干粉灭火机 1只，并应备有灭火毯 5块，砂子 2m3。 1 当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在 140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。 否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。 1 储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。 1 操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。 1 卸油口集中安装，快速接头中心距为 ，其高度与卸车道高差 以下。 1 通气管在围堰内安装，管口高出地面 4m 以上。 三、项目油料供应 本加油站主要油料涉及车用 90、 93汽油和 0柴油，具体年用量及运输方式如下表： 油料名称 年用量（ 升 ） 来源 运输方式 车用 90汽油 806590 中石油、中石化及其它石油公司 槽车 车用 93汽油 41497 槽车 柴油 6317143 槽车 泰州市公共交通有限公司 26 第六章 工程实施 方案 第一节 总图运输 一、总平面布置 在总平面布置中，充分 考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局， 本加油站位于 泰州交通 公交停车场的北侧， 采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛及辅助 功能 区。 埋地油罐区位于站区东侧，设有 3 个埋地储油罐；加油岛位于站区 西北 侧， 共两个，每个 加油岛上安装 2 台 双枪 加油机，加油机采用罩棚保护； 例保台、洗车台位于站区南 侧，其 由北向南 依次布置例保台、洗车台 ； 配电房位于停车场的东南角，站区南侧还有停车场内已经建设完成的智能调度中心和维修车间。 彼此之间消防间距均满足规范规定要求。 二、竖向布置 竖向布置是 在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使填挖方平衡，站址地处平原，站内地形平坦，故竖向采用平坡式布置。 三、站内道路 2 个加油岛之间距离为 ，共 4 车道，汽车可自由出入，汽车进出口分设。 装油车道坡度为 2%，坡向站外，槽车卸车停车采用平坡。 道路和停车场不能采用沥青路面。 四、站区围护及其他 为了运营安全，站区东侧和北侧设置了 高的实体围墙 ，西侧有绿化带，宽 1 米。 泰州市公共交通有限公司 27 第 二 节 建筑工程方案 一、 设计原则 严格执行国家现行规范及标准 站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁 、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。 结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。 二、 主要建、构筑物结构 本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚 及例保台、洗车台等配套设施。 埋地油罐区：建筑面积 100m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础 ,油罐区设。 加油罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。 加油岛：宽 ，高出停车场地 200mm。 例保台等配套设施 ：建筑面积 共 计 ，其中：例保台规模为 179。 17m，计 m2；洗车台 规模为 19m179。 11m，计 209 m2； 配电房 规模为 8m179。 12m，计 96m2。 上述建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。 其它建筑为单层，采用砖混结构。 三、建筑材料 ： HPB235（Φ）， fy=210N/mm2； HRB335（Φ）， fy=300 N/mm2； ： E4303； ； ①除特殊说明外177。 以上柱、梁、板采用 C20； ②基础梁采用 C25。