汽车销售和维修服务中心建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车销售和维修服务中心建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

的汽车需求潜力巨大，市场前景广阔。 此外，为以后市场的高速发展打下良好基础。 随着我国加入世贸后汽车市场的逐渐放开，进口关税的下调，进口车许可证发放程度的 松动，国内、国外汽车行业之间的竞争日益加剧，导致市场供求关系发生改变，将会引发汽车较大幅度的降价。 汽车的降价无疑激活了居民消费能力，扩大市场优势。 （ 2）区位优势。 XX 市自古以来就是我国西南交通贸易大动脉南方 “ 丝绸之路 ” 和由西藏入境的 “ 茶马古道 ” 的中转站。 两条古道既是中原至东南亚的南来北往的贸易通道，又是沟通中原文化和外来文化影响的传送渠道。 近年来，随着 XX市市旅游资源的不断开发和 XX市市政府打造国际精品旅游城市的决心， XX 市市作为云南乃至全国的旅游强市有很大很宽的发展前景。 这必然会吸引更多的消费者来 XX市，在刺激当地消费的同时也会为 XX市市汽车销售市场带来勃勃生机。 （ 3）经济优势。 私家车悄然进入寻常百姓家庭，其原因首先得益于经济的高速发展和居民消费能力的普遍增长。 近年来，市经济发展水平不断提高，经济结构不断优化。 与经济发展密切相关的是，随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善用车环境，推动汽车消费。 总之，经济的发展和人们生活的水平提高必然加快汽车普及时代的到来，为市汽车市场发展提供最重要的动力。 （ 4）政策优势。 汽车市场对政策有极强的敏感性。 XX 市市的规划明确提出支持汽车服务业的 发展，同时也明确提出 “ 着力发展现代物流业 ” ， “ 加快形成区域物流中心功能 ”。 巩固作为云南省乃至全国的旅游强市地位。 随着汽车生产的发展，鼓励私家车消费政策的实施，汽车流通领域必然迎来新的发展机遇，汽车市场将会成为市流通业创新的重点。 在微观消费政策上，政府鼓励私车消费的政策逐渐出台，如各种税费的降低，汽车上牌手续的简便化等，都会极大促进汽车市场的发展。 存在问题 （ 1）量多面广，档次偏低。 众多的整车销售店和零部件配套店零星分布在郊区，总体的经营环境欠佳，发展档次低，缺乏具有现代化软硬件条件并与国际接轨的永久性 汽车市场。 （ 2）布局随意，发展无序。 汽车市场布局具有随意性和自发性，不能与市总体规划相协调，影响城市景观，增加整治难度。 （ 3）市场面窄，有待开拓。 XX市汽车市场整体建设起点不够高，定位偏低，西南地区的整车销售市场的开拓空间较大。 有待于进一步拓展空间。 随着人们消费水平的不断提高，政府对汽车行业的日益重视和扶持，汽车行业已经进入私人汽车消费普及的时代， XX 市汽车市场面临巨大的发展机遇，汽车保有量会不断提高，生产工艺不断改进，新车型和品种不断问世，汽车文化深入人心。 汽车流 通业也将面临市场重整和升级的机遇，汽车服务产生的增值效益的比重会有较大的提高，汽车市场的服务继续保持多元化的模式，高档化、规模化、大型化、规范化、专业化、人性化的汽车市场会逐渐取代分散无序的汽车销售及维修服务。 第四章 项目需求分析与建设规模 根据本项目的行业特点及发展趋势，本项目初步规划按约 ，共约 19990 m2，规划将按用途进行功能分区，初步构想如表 41所示。 表 41 XX市汽车销售与维修中心建设项目土地需求分析表 序号 项目功能 区划分 项目用地面积及项目建筑面积需求估算 备注 用地面积 (㎡ ) 建筑面积（㎡） 绿化率 一 第 一 部 分 ： 汽 车 销 售区 % 1 建筑用地 4S 专卖店 800 780 新 车 会 展 中心 980 950 一层建筑 汽 车 配 件 专 卖店 500 490 一层建筑 消 费 者 专 用 接 待室 500 480 一层建筑 2 消 费 者 专 用 停 车 场 用地 1500 按 50 辆车 ,每辆车占地30㎡估算 3 销 售 用 车 室 外 专 用 停 车场 900 按 30辆车 ,每辆车占地 30㎡估算 4 绿化用地 645 按汽车销售区用地面积的约 10%计算 5 交通用地 645 按汽车销售区用地面积的约 10%计算 小计 6470 2700 二 第 二 部 分 ： 汽 车 维修区 % 1 建 筑 用 地 维 修 中心 880 800 一层建筑 洗车场 680 600 一层建筑 2 客 户 维 修 专 用 停 车场 600 按 20辆车 ,每辆车占地 30㎡估算 3 绿化用地 270 按汽车维修区用地面积的约 10%计算 4 交通用地 270 按汽车维修区用地面积的约 10%计算 小计 2700 1400 三 第 三 部 分 ： 办 公区 % 1 建 筑 用 地 办 公 楼 用地 2650 10560 四层建筑 2栋，每层建筑面积约 1320㎡ 2 办 公 区 停 车 位 用地 600 按 20辆车 ,每辆车占地 30㎡估算 3 绿化用地 2300 按办公区用地面积的约 37%计算 4 交通用地 620 按办公区用地面 积的约 10%计算 小计 6170 10560 四 第 四 部 分 ： 生 活区 % 1 建筑用地 员 工 宿 舍 楼 用地 1260 3450 三层建筑 1栋，每层建筑面积约 1150㎡ 餐 厅 用地 650 640 一层建筑 公 共 卫 生 间 用地 230 220 2 生 活 区 停 车 位 用地 300 按 10辆车 ,每辆车占地 30㎡估算 3 绿化用地 1740 按生活区用地面积的约 37%计算 4 交通用地 470 按生活区用地面积的约 10%计算 小计 4650 4310 五 合计 19990 18970 上述功能分区是根据本项目业务范围的设想而进行的，将建设成为一个中大规模的汽车销售与维修中心，具有明显的规模效应。 根据国家建设部、国家发改委及 XX 市汽车销售服务有限公司的财政力量，本着总体规划、统筹兼顾、适度前瞻的原则，本次项目建设规模如下： 该建设项目为 XX 市汽车销售与维修服务中心。 项目总用地面积 19990 m2，总建筑面积18970m2，总投资 4928万元。 项目完成后，将作为 XX市市做大的汽车销售与维修中心，按照初步设想项目将建设 4S专卖店、二手车交易中心、新车会展中心、汽车配件专卖店、接待大厅、汽车文化室、洗车场、维修检测中心、综合服务办公大厅、餐厅、办公大楼及附属设施。 项目建议在办公区办公大楼前建设一个小规模的汽车文化主题广场，将作为 XX市市标志性的文化广场，为 XX市旅游添加一个新的亮点。 综合以上分析，本项目用地面积必须达到 ，这样才能建设一个相对功能比较齐全的、能代表 XX市城市形象的汽车销售与维修中心。 第五章 项目实施方案 古城区位于云南省西北部，金沙江中游。 地处东经 99176。 23′ ～ 101176。 31′ ，北纬 25176。 59′ ～27176。 56′。 北连迪庆藏族自治州 ,南靠大理白族自治州。 地处金沙江上游，为云南省西北部横断山脉向云贵高原过渡地带，属低纬高原季风气候。 年降水量 毫米，年均气温℃。 丽攀、丽鹤、丽昆、丽维等干线公路纵横辖境。 本项目拟用地位于 XX 市市古城 区金山转台周边。 北临祥和路，西连丽大路，南接金山白族乡政府，东靠开文村。 供电：可接入市政供电系统，能满足施工需求； 供水：可接入市政管网，水源充足，能满足施工需求； 排污：生活污水经化粪池初级处理后排入市政管网； 消防：院内设消防水池，保证室内外消防用水量。 本项目拟用地位于 XX 市市古城区金山转台旁，位于城市主干道大丽路与祥和路周边，交通极为便利，区位优势明显。 根据社会、经济、自然状况，结合项目拟建地的用地条件及用地 性质，坚持 “ 社会、经济、环境 ” 三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的 XX 市汽车销售与维修中心，使之具有汽车交易中心必需的商业气氛的同时又不失大方、典雅的氛围。 在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺术性。 突出规划设计的先进性、引导性和市场性，也要注重地方建筑民族特色的融入，探索一条传统与现代相容相生的建筑设计风格。 1.《中华人民共和国城市规划法》及相关规则 《城市规划编制办法》及实施细则 3.《 XX市市城市规划管理条例》 规 、经济、社会资料 规划目标 实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进且具地方民族特色的现代化的汽车销售中心。 密切联系客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周边环境进行创作，建立 “ 以人为主，物为人用 ” 的观点。 总体思路 （ 1）为广大消费者提供一个舒适、便捷、典雅的空间。 （ 2）结合地表，统一设计、分区规划，由总体到局部进行设计。 （ 3）合理分区，合理布置景观大道、 4S专卖、新车会展区、汽车综合服务大厅、维修中心、洗车场、汽车文化区、汽车配件专卖店， 办公区、生活区。 做到既紧密联系，又分区明确，互不干扰。 （ 4）考虑场地的地理优势，注意的形象，采用高低错落，一张一弛等手法，来强化各类建筑所体现的景观特色。 将项目拟用地划分为几大功能部分来进行规划设计，规划用地范围一半面积规划为汽车销售及维修用房，另一半面积规划为办公区及餐厅等后勤保障设施。 并结合管理、服务等设置相应配套设施。 主出入口部分处理成入口小型广场，以有利集散人流、车流。 在建筑的形式上强调简洁、明快，具有现代感及高科技感，以给人视觉上的强烈冲击力。 城内设计周界防护报警系统、监 控系统及音乐系统。 相关房间设闭路电视及宽带网、通讯等。 外立面：现代、简洁、结合广告牌统一设计。 考虑空调机的统一放置与外立面的协调，要求空调水统一排放。 卫生间按设计规范，结合实际，满足方便使用、清洁卫生、通风等要求，并要求全采用板下无管式设计。 （一）在祥和路和丽大路各开 2个路口以解决内部与外部的人流、车流交通问题。 （二）项目从大门口到出口环形景观大道，为人车流主通道。 （三）项目道路主干道宽 12 米，次要道路宽 8米，各道路相互联系，从而形成几个功能地块。 规划区内 绿地规划布局结构可概括为 “ 点 ”“ 线 ”“ 面 ” 有机结合的系统结构。