汽车离合器常见故障检测与维修汽车专业毕业论文设计(编辑修改稿)

汽车离合器常见故障检测与维修汽车专业毕业论文设计(编辑修改稿)内容摘要：

值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大 扭矩 ，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。 当戴姆勒发明第一辆四轮车时 ,车辆并没有所谓的变速箱 ,也就没有离合器 .速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现 ,后来皮带改为了链条 . 1889 年戴姆勒在他的汽 车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器 . 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮，再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有： ，一直延续至今。 现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的。 多片离合器 2 最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。 20 世纪 20 年代末，直到进入 30 年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的 轿车上使用多片离合器。 多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。 如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。 采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。 离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用 车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。 二 离合器的组成和种类及工作原理 摩擦离合器的基本组成由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。 摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 液力偶合器靠工作液 (油液 )传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。 当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件 与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。 3 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器 离合器的主 动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器 )或是用磁力传动 (电磁离合器 )来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器 (简称为摩擦离合器 )。 摩擦式离合器工作原理 发动机飞轮是离合器的主动件。 带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。 压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。 发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。 摩擦离合器应满足的基本要求 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。 这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 4 三 汽车常用典型离合器的结构与特点 片弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。 膜片弹簧离合器的特点： (1)膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； (2)操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。 膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。 并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越 多。 周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。 压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。 飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。