汽车关税的影响_毕业论文(编辑修改稿)

汽车关税的影响_毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

定对所列范围的轿车征收。 四．营业税；五．转港费 (只限进口车 )；六．经营管理费用；七．其他费用如运杂费和根据用户需要办理的篷垫装置费、新装附件费（装空调、收音机）一般来说：进口汽车由国家物资管理部门同物价部门制定，在经营单位公开挂牌销售，并根据市场供求变化做适时调整，调整权由国家物资部门掌握，其他单位不得随意调整 ，国产汽车按国家有关定价规定，各主要车型由企业定价后报物价主管部门批准备案后生效。 举例说明一辆进口车价格构成： 一 般的进口车价格计算公式为： 到岸价 (1+关税税率 +消费税税率 ) (1+增值税税率 )/(1消费税率 )+经销商费用 =进口车基本价格 以奔驰 GL450 举例，对比一下 2020 年和 2020 年的成本价格。 GL450 的到岸价格约为 万美金，排气量。 2020 年：美元与人民币汇率约为 ，关税%，消费税 8%，增值税 17%。 到岸价 = 万元 (人民币 ) 进口车成本 = (1+%+8%) (1+17%)/(18%)= 万元 (人民币 )，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 2020 年：美元与人民币汇率约为 ，关税 25%，消费税 20%，增值税 17%。 按照这一计算公式： 到岸价 = 万元 (人民币 ) 进口车成本 = (1+25%+20%)(1+17%)/(120%)= 万元 (人民币 )。 7 为何 关税减让后进口车到中国后身价 仍 居高不下 外国汽车企业对中国 汽车市场进行垄断 进口车在中国之所以身价暴涨除了汽车关税 和 经销商的利润外等原因外，相当一部分原因是因为国外汽车厂家对中国汽车市场垄断政策，进口车到岸价定得太高，对其旗下的附属公司以及经销商硬性规定不得低于公司规定汽车价格销售汽车。 比如宝马公司公开数据显示，宝马汽车今年一季度全球收入 160 亿欧元，净利润 12 亿欧元。 宝马全球单车利润率接近 10%，有中国经销商指出，宝马在华利润水平远高于均值，单车利润率可达 15%左右。 同时，有分析人士认为，宝马全球利润大涨主要得益于中国市场的高速增长。 与宝马相似，奔驰等进口车厂家 同样从中国市场获利很多。 进入 2020 年，进口车销量节节攀升，加上单车利润可观，各品牌高档进口车争相在中国市场发力。 原来只是合资车型补充的进口车，被许多跨国汽车厂商视为未来发展重点之一。 除了奔驰、宝马、奥迪等传统高档车品牌，其他高档车厂商也视中国为未来最大的市场，在上海车展上纷纷将更多进口车引入中国。 从目前情况看，国内外差价大、利润高的进口车，将成为跨国公司的重要利 润 来源。 下 表为外国高 档汽车在华价格表 : 汽车型号 美元价格 换算价格 国内价格 相当与美国价格 万美元 万人民币 万人民币 百分比 途锐 万 万 78 万 264﹪ 奥迪 万 万 万 265﹪ 卡宴 万 万 万 294﹪ 宝马 X5 万 万 万 289﹪ 雷克萨斯 LX 万 万 万 319﹪ 8 国人消费心理对进口车价格的哄抬 由于国产汽车在汽车质量以及售后服务与进口车还存在着较大的差距。 国内汽车消费者更倾向于进口车 ，此外，进口车的数量有限，供不应求，处于卖方市场，更加哄抬了进口车在中国市场的价格， 除此之外就是国人好面子的心理因素，买进口车才显得自己上档次有面子，这也是进口车在我国价格被哄抬原因。 下图所示为进口车和国产车销量以及同比增长率的比较： 9 2020 年 14月，海关汽车进口 万辆，同比增长率为 22%，比 2020 年同期同比增长率有所降低。 但与 2020 年 14月国产乘用车 %的增长率相比，进口车仍然增长迅速。 14月份进口车增长速度是 22%，比去年全年 30%有所下降。 比去年 14月份 39%有所下降，但是仍然保持了 22%的增长速度。 如果和国产乘用车相比，乘用车今年上半年增长速度只有 %，应该讲进口车 增长速度，仍然保持一个相对比较高的速度。 以上数据可见进口车在我国受青睐程度。 10 3 汽车。