汽车加油加气充电站建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车加油加气充电站建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

LCNG工作温度： 146℃ 没计温度： 196℃ （ 2） LNG 储罐 LNG 储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下 3种： ①真空粉末隔热 隔热方式为夹层抽真 空，填充粉末（珠光砂），常见于小型 LCNG储罐。 真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因 而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 17 对方便、灵活， 目前气化站使用较多。 ②正压堆积隔热 采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型 LCNG储罐和储槽。 通常为立式 LNG 子母式储罐。 ③高真空多层隔热。 采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽罐和 LNG 加气站储罐。 应用高真 空多层绝热技术的关键在于绝热材料的选取与工装以及夹层高真空的获得 和保持。 LNG 储罐的绝 热材料一般有 20 层到 50 层不等，多层材料在内容器 外面的包装方式目前国际上有两种：以美国为代表的机器多层缠绕和以俄罗 斯为代表的多层绝热被。 多层缠绕是利用专门的机器对内容器进行旋转，其 缺点是不同类型的容器需要不同的缠绕设备，尤其是大型容器旋转缠绕费时费力。 多层绝热被是将反射材料和隔热材料先加工成一定尺寸和层数（一般力 10 的倍数）的棉被状半成品，然后根据内容器的需要裁减成合适的尺寸固定包扎在容器外。 高真空多层绝热同真空粉末绝热比较，具有以下特点：绝热真空夹层的厚度比真空粉末绝热小得多，在外形尺 寸相同的情况下，可以有更大的装载容积。 高真空多层绝热方式的采用使得输运容器的空载质量大大减轻，运输效率提高，贮能密度增大。 采用高真空多层绝热，可以避免因容器运输过程中振动引起隔热材料沉降致使绝热效果下降。 采用真空纤维绝热（超细玻璃棉包扎）也可以解决这 一问题。 通过以上论述，本站的 LNG 储存量不大，保冷性能要求较高，因此，本站选用高真空多层隔热储罐。 根据以上 LNG 储存量计算结果，并考虑到设备的运输方便， LNG 转运 橇选用 30m3的卧式储罐。 LNG 储罐设 ITT 液位计、差压变送器、压力变 送器、 温度变送器、压力表各一套，以实现对储罐内 LNG 液位、温度、压力的现 场指示及远传控制。 罐体顶部设安全防爆装置，下部设夹层抽真空接汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 18 口及真 空度测试口。 根据系统的工作压力，并考虑其经济性，确定储罐的设计压力为 （内筒／外筒）。 设计参数如下： 型式：卧式圆筒形式、低温真空、绝热储罐。 有效容积： 30m3充装率： 90%， 内／外罐的工作温度： 146℃／环境温度 内／外罐的设计温度： 196℃／ 19～ 50℃ 内／外罐的材质：Cr18Ni9/16MnR 设计压力： （内筒／外筒） 工作压力： MPa（内筒／外筒） 蒸发率：≤ %／ d。 （ 3） LNG 低温泵 由于目前国内 LNG 加气站的设备技术还未成熟，国内己建成的 LNG 加 气站投入使用的 LNG 低温泵均采用国外进口泵，根据目前市场产品进行选 择， LNG 低温泵的流量根据加气站的设计规模及加注机的流量选定，因此 LNG 低温泵的设计流量为 200L/min。 LNG低温泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸 入泵池中，无密封件，所有运动部件由低温液体冷却和润滑。 LNG 低温泵由一台变频器控制。 根据 LNGCVNG 燃料加注泵的性能曲线 对 LN GCNG 低温泵进行选型，所选 LNG 低温泵的主要参数如下： 介质： LNG 工作温度： 146℃ 设计温度： 196℃ 设计流量： 200L/min (液态 ) 设计扬程： 220m 最大扬程： 255m 转速范围： 15006000RPM 所需进口净正压头： 电机功率： 11KW 电源： 3 相， 380V， 50HZ （ 4） 增压器 增压器是完成加注系统升压升温的设备之一，选用环境式换热器。 增压 器选用空温式加热器，增压 藉助于列管外的空气给热，使管内 LNG 升高温 度来实现，空温式换热器使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。 根据公式 Q=(h1 h2)pV 式中： Q—— 升压所需热量 (Kj)， 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 19 Hl—— 升压前 LNG 的比焓 (KJ/kg)。 H2—— 升压后 LNG 的比焓 (KJ/kg)。 ρ —— 介质的密度 V —— 储存介质的体积 通过上式计算， LNG 增压器逸择下列空温式换热器： 本设计选用处理量为 200Nm3/h 的增压器 l 台。 其主要工艺参数如下： 单台处理量： 200Nm3／ h 工作压力 ： 过 滤器： 一级过滤器为前置过滤器，置于空压机之前，过滤精度 3μ m，处理量 m3/min 二级过滤为除油过滤器，置于空压机之后，过滤精度 0. 01μ m，处理量 m3/min 三级过滤器为粉尘过滤器，置于干燥器之后，过滤精度 m，处理 量 m3/min （ 5）管道设计 系统中的管径根据以下公式确定： ν式中 : d—— 管道的内径 (mm)； μ —— 工作状态的流量 (m3/h) ν —— 工作状态的流速 ( m/s) 管道布置原则：合理、紧凑、整齐、美观，方便维修和操作。 低温管道 管材选用 OCr18Ni9 不锈钢真空管道。 LNG 转运橇上设备之间的管道连接在制造厂完成，现场无需安装。 （三）充电区工艺流程简述 配电 充电桩 车辆 充电加油 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 20 主要设备的选择 设备选型原则 1)坚持高起点原则。 所选设备要技术先进，质量可靠。 2)坚持利用国外关键技术和国内配套相结合的原则。 3)坚持成套制造的原则，满足生产工艺的要求，有利于按期顺利投产。 4)坚持质价比合理的原则。 在保证产品质量和技术要求的前提下，充分考虑工艺设备的质量和价格比，合理地选择工艺设备，做到经济合理。 主要设备 选型的要求 1)主要设备选型应与选择的项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。 2)适应产品品种和质量的要求。 3)降低劳动强度，提高劳动生产率。 4)降低原材料、水、电单耗，满足环境保护要求。 5)强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。 不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。 6)符合政府及专门机构发布的技术标准要求。 7)主要设备及辅 助设备之间相互配套。 8)压力容器、特种设备要选用 国家定点企业的优质产品。 监测报警系统 根据 本 项目工艺生产 技术特点， LNG 储罐上设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设现场和远传压力表、温度计，加注机上设有现场和远传流量计、压力计、温度计，所有仪表均远传到移动控制室橇内。 罐区设置可燃气体泄漏报警器。 标准 工艺管道采用标准 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 21 (1)工业金属管道设计规范 (GB503162020)（ 2020 版） (2)奥氏体不锈钢焊接钢管选用规定 (HG2053792) (3)工业金属管道工程施工及验收规范 (GB502352020) (4)化工企业静电接地设计规程 (HG／ T206751990) 工艺设备采用标准 (1)固定式压力容器安全技术监察规程 TSG R00042020 (2)中低压化工设备施工及验收规范 (HGJ20983) (3)设备及管道保温设计导则 (GB817587) (4)设备及管道保冷技术导则 (GBll79096) (5)钢制压力容器 (GBl501998) (6)钢制焊接常压容器 (JB／ T47351997) (7)钢制管法兰、垫片、紧固件 (HG/T20592～ 206352020) (8)钢制化工容器设计基础规定 (HG205801998) (9)钢制化工容器材料选用规定 (HG25811998) (10)钢制化工容器强度计算规定 (HG205821998) (11)钢制化工容器结构设计规定 (HG205831998) 电气采用标准 (1)10kV 及以下变电所设计规范 (GB5005394) (2)供配电系统设计规范 (GB500522020) (3)电力工程电缆设计规范 (GB5021794) (4)建筑物防雷设计规范 (GB500572020) (5)爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 (GB5005892) (6)化工企业腐蚀环境电力设计技术规定 (CD90A685) 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 22 (7)3～ 110kV 高压配电装置设计规范 (GB5006092) 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 23 5 原料的供应 主要原材料的种类、年需用量 本项目 主要原料的品种、规格、年需用量、来源及运输条 件详见表。 表 主要原材料的品种、规格及年用量 序号 名称 规格 年需用量 来源 运输方式 贮存位置 1 成品油 10000吨 外购 槽车 罐区 2 电 3600万度 外购 3 天然气 300Nm179。 外购 槽车 罐区 以上 主要原料 均使用专用槽车公路运输， 平邑经济开发区道路 四通八达，十分方便。 公用工程 消耗 表 公用工程消耗一览表 序号 名称 规格 年需用量 来源 备注 1 水 330 t 开发区供水管网 2 电 380/220V 36000 kWh 变配电室 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 24 6 建厂条件和厂址方案 项 目地理位置 本 项目拟建于 ***县 经济开 发区 ， ***县 位于 **西南部。 东经 117176。 25′～117176。 56′， 北纬 35176。 07′～ 35176。 43′。 东邻 **， 西连 **县，南与 **市 接壤，北与 **交界。 东西最大横距 公里，南北最大纵距 公里，总面积 平方公里（折合 万亩） ， 占 山东省 总面积的 %。 建厂条件 气象条件 本项目所在地区属温带过渡性 气候 ， 阳光充足 ， 四季分明。 主要气象条件如下： （ 1）气温 年平均气温 ℃ 极端最高气温 ℃ 极端最低气温 ℃ （ 2） 降水 年平均降雨量 历年日 降雨量 ≥ ，日数 小时最大降雨量 （ 3） 冻土 全年 最大冻土深度 360mm （ 4） 日照 历年平均日照时数 历年平均日照百分率 60% （ 5） 风速 汽车加油加气充电站项目可行性研究报告 25 历年平均风速 （ 6） 风向 ： 历年平均风向为东风或东北风 （ 7） 气压 历年平均气压 夏季平均气压 地质条件 ***县 地质构造 复杂，地貌类型多样，具有明显的山区特征。 山区面积占 85%， 平原 占 15%。 全境地势南北高，中间低，略向东南倾斜。 北部 蒙山山脉峰峦嵯峨，气势雄伟；南部尼山山脉群峰连绵起伏，风光旖旎；中部谷地、陆地土质肥沃， 田畴 如画。 有大小山峰 1076 个，多呈北西～东南走向。 蒙山主峰 龟蒙顶 海拔 米，为 沂蒙山区 第一高峰、 山东省 第二高峰，素称 “ 岱宗之亚 ”。 有 浚河 、 温凉河 两条主要河流横贯全境，控制 流域面积1787 平方公里。 根据国家地震局《中国地震烈度区划图》，本 项目所在区为 7 度 烈度 区，本项目所有建筑物均按国家工程抗震设计规范执行。 ***有限公司 厂区 地势平坦，地质构造简单，场地稳定性良好。 周围 150米范围内无商业中心、公园等人口密集区域；无学校、医院、影剧院、体育馆等公共设施；无风景名胜区和自然保护区；无军事禁 区、军事管理区、行政法规规定予以保护的其他区域。 因此厂区与周边区域的相。