江珠高速公路江门段工程施工组织设计(编辑修改稿)

江珠高速公路江门段工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

第 27 页共 133 页 （表 9：主要施工机械表） 2江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 28 页共 133 页 （表 10：试验仪器设备表） 1江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 29 页共 133 页 （表 10：试验仪器设备表） 2江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 30 页共 133 页 第三章 施工准备及临时工程 第一节 施工准备 一、队伍、准备及进场准备 根据施工实际需要和施工总平面布置图，组织好临时工程的施工，具体安排如下： 进场后立即展开场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑 物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，同时处理好与当地政府和村民的关系，为临时和主要工程施工创造条件。 本工程线路较长，施工环境复杂，根据施工进度安排，对重点和先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能减少耕地的征用。 拟在横沥河大桥和新沙河大桥使用混凝土为商品砼，须设置钢筋加工车间、木工车间及其它小型生产设施。 横沥河大桥 0＃台处设置40m 板梁预制场。 为方便现场施工，在每座大桥附近均搭设一定数量的生活房屋及相应的生活设施。 为保证施工工期 ，首先安排施工便道、等生产、生活区的场地平整，以便为开工做好准备。 二、技术准备 （一） 测量准备 配合设计尽快交接现场控制坐标点和水准基点，并办理有关手续。 接桩后立即进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。 在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。 测量、试验仪器设备准备 本工程测试仪器设备从后方统一调配，并根据需要新购部分设备，江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 31 页共 133 页 尽快建立工地试验室，以满足施工需要。 测量所使用的各种仪器包括全站仪、水准仪须按要求按期进行校验。 测量仪器鉴定证书及测量报验表格须报经监理工程师审核认可后方可使用在施工测量工作中去。 首级导线点复测和加密 先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。 A、导线测量：须对线路导线点间的方向、夹角、距离进行复测。 当复测与设计成果不符时，须再做复测，确认设计成果有误或精度不符合规定时，报监理工程师核查处理。 施工复测与相邻施工单位测段连接时须有一段搭接长度。 B、 水准和中桩高程测量 对水准点逐一进行复测。 其高程闭合差在 25 K mm（ K为水准线路长度 ,以 Km计）以内时，作为水准点测量的最终成果。 若超限时，再进行复测。 确认设计水准点高程有误或精度不符合规定时，报监理工程师核查处理。 如因施工需要增设或移设水准点时，高程须与前后水准点联测，其测量方法与精度按要求办理。 水准复测须与相邻标段联测，确保全线的连接。 C、 横断面测量：按照设计图纸桩号，对全线的横断面逐一进行复测。 将复测结果报监理工程师批复。 地形复测 使用全站仪和高速 公路施工放样软件，依据首级导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 32 页共 133 页 用水准仪或全站仪测横断面，提交横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工程量。 大中桥施工放样 桥梁、涵洞在施工前，须作好桥、涵的测量工作，测量中各项精度及技术要求按规定执行。 大中桥施工测量用首级导线或精度不小于首级的加密导线点控制，以满足桥梁的放样精度。 测量放样方法：主要里程桩位采用全站仪坐标法放样，放样时至少要用两点复核，其施测精度须符合有关规定。 桥梁竣工后进行竣工测量，测定桥梁墩台各部尺寸；检查盖 梁顶面高程；检查支座位置及顶面高程。 线路施工放样 放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为采用全站仪极坐标法放样与校核，高程用水准仪测设。 ①路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面底宽和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。 ②涵洞及通道的放样：依据导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设涵洞或通道各构造细部位置。 ③边沟及附属设施放样：方法同路基边坡线放样。 测量标志保护及测量数据复验 所有测量标 志设置要牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。 （二）技术、试验准备 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 33 页共 133 页 迅速组建现场施工管理机构，现场办公。 施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。 制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。 施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。 认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。 组织参加业主单位召开的技术 交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。 结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。 组织做好向各个作业队分别进行施工技术交底，内容应包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，更好地投入施工。 三、物资准备 砂 砂直接采购，其主要成份以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，经取样试验各项指标均能满足施工用料要 求。 石料 石料均在石料场采购，经取样试验各项指标均须满足施工用料要求。 路基填筑料 由业主指定的土堆借土填筑路堤，土质符合规定要求。 水泥 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 34 页共 133 页 由业主提供，进场检验各项指标满足规定要求合格者才能使用。 钢材 由业主提供，进场检验各项指标满足规定要求合格者才能使用。 第二节 临时工程 一、生产、生活用房 本着充分利用永久征地，少占农田耕地，少砍伐果、树木，有利于施工和交通运输等原则，根据施工区段划分和现场实际情况，合理设置生产、生活区。 项目经理部设在向东村，租用当地茶楼作为办公场所，在 经理部前东边设置试验室。 软基处理作业队在向东村租用民房作为生活区，利用路基布置临时材料堆放场及机械停放、维修场。 路基作业队在向东村租用民房作为生活区和利用路基布置临时材料堆放场及机械停放、维修场。 桥梁作业队分别在横沥河大桥和新沙河大桥附近租用民房作为生活区。 横沥河大桥 1＃～ 4＃之间（避开桥位）设置工地试验室；新沙河大桥临时征用部分用地作为钢筋加工场地、材料库房及堆放场地、现场办公室等临时生产设施。 顺桥向临时征用部分用地修筑全桥施工便道。 涵洞作业队在向东村租用民房作为生活区，采用其附近 路基范围内布置临时生产区。 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 35 页共 133 页 图 11：《项目部平面示意图》 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 36 页共 133 页 图 12：《施工总平面布置图》 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 37 页共 133 页 图 13：《试验室平面布置图》 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 38 页共 133 页 二、水、电供应 施工用水采用沿线河水，必要时采取打井取水，预制场内建蓄水池，并敷设上下供水管道，施工用水使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。 路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。 对于 2 座大桥施工用电采用设置变压器供电的方法，中、小桥、箱涵、通道施工用电可从桥梁工地接入，或采用小型发电机供电。 高压接线点至变压器之间采用架空线引入，变压器至施工工点采用电缆线引入。 施工时在 2 个桥 梁工地设 1 台 500kvA 固定变压器，同时本标段内配 2 台 450kw 的发电机作为远离固定变压器的立交、涵洞和通道施工时的用电设备，并保证电网停电时或电力线未架通时施工的正常进行。 三、施工便道 在利用地方道路修筑沿路基横向施工便道共 3 条，作为进场道路。 沿路基纵向东侧修筑一条宽度大于 的施工便道一满足施工要求。 并在工程所在地与附近道路交汇处予以加固加宽，以方便施工和地方群众生活，并派专人负责维护道路交通秩序和交通安全。 施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作，派专人负责进行养护并经常洒水，降低粉尘以减少环境 污染。 四、临时通讯 江门市的邮电局、宾馆、饭店均有电讯服务，沿线各乡镇、村均设有电话服务，沿线还有移动通信网络服务。 五、排水 在施工过程中加强临时排水设施的修建，避免因雨水排泄不力而影响工程质量和进度、或淹没沿线耕地，同时考虑对当地群众的生产生活带来一些不便。 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 39 页共 133 页 六、移动式小型混凝土搅拌机 设 2 座移动式小型混凝土搅拌机，作为涵洞、边坡防护等小型结构施工所需砂浆和少量砼拌制使用。 七、预制场 在横沥河大桥 0＃台背后路基上设置 40m 板梁预制场，制造 16片 40m 板梁。 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 40 页共 133 页 图 14：横沥河大桥砼工厂平面布置图 江珠高速公路江门段工程第三合同段 K4+450~K7+700《施工组织设计》 江珠高速公路第三合同段江门路桥集团第一工程有限公司项目经理部 第 41 页共 133 页 第 四章 特殊工程管理 第一节 突发事件风险分析及措施 一、可控事件 项目施工中各工序、工艺中规定的事件均为可控事件，由于有成熟的工艺、熟练的操作技术及以往施工的经验作保障，因此，这类事件在施工的过程中是始终处于受控状态，可能出现问题的也是在预计之中，并有可靠的措施来及时处理。 二、可预测事件 工程施工不可避免地存在着一定的不确定因素，如钻孔挖孔过程中的塌孔、断桩等严重意外事件；交通事故等，均属可预测事件，它们的发生超出了工艺预计的范围，但又具有可预测性，对正常的施工生产产生了较为严重的干扰。 对于可预测事件，我部将努力考虑各种可能出现的新情况和新问题。