武汉地铁四号线二期6标联络通道及泵房施工和降水设计施工方案(编辑修改稿)

武汉地铁四号线二期6标联络通道及泵房施工和降水设计施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

回填，对于非正常的大范围内的超挖，采用浆砌片石加以回填。 排水泵房施工方法 排水泵房井体施工在完成通道二衬后进行。 首先破除通道底板泵房预留口钢格栅混凝土，然后按照超前导管、钢架格栅、挂钢筋网片、喷射砼分四部分进行，第一次开挖 架设格栅，以后每次下挖 米。 (1) 施工要点及技术措施： ① 井身开挖时应做好人行步梯，用Φ 22 与砂 浆锚杆焊接预埋设置钢爬梯，并在井口设防护栏杆，每次开挖时，竖井中心位置应挖设一 5050cm 的临时集水坑，将井内积水汇集到临时集水坑，及时抽出地面。 ② 严格控制井体开挖的中线和轮廓尺寸，开挖轮廓要平顺，防止超挖，局部欠挖处人工修整，但要充分考虑施工误差。 ③ 小导管及格栅施工位置要准确，导管注浆必须达到设计压力，确保加固效果，根据土质情况，若土质较差，适当加长导管长度；钢格栅必须焊接牢固。 ④ 做好开挖的施工记录和地质断面描述，加强对井体边坡的观察。 ⑤开挖过程中必须加强监控量测，边坡位移速率值超过设计允 许值或出现突变时，应及时架设临时水平支撑控制位移和变形。 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 19 页 (2) 施工措施 为确保排水泵房井体开挖的安全、顺利，特制定以下的施工措施： ① 井体开挖前应备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用。 ② 井体的开挖、砂浆锚杆施工应特别注意开挖和支护等作业工序的紧密衔接。 ③ 如遇特殊情况需要停工时间较长的开挖作业面，应及时作网喷混凝土封闭。 ④ 井体不得欠挖，对意外出现的超挖应采用喷混凝土回填密实。 ⑤ 根据现场的实际情况，在集水井开挖的过程中，考虑到集水井沉降及收敛的控制，对集水井施工开挖工艺特作要求： A、采 取“ 对角跳挖、及时封闭” 的工艺，以防整个井体下沉； B、集水井开挖轮廓线外放 3～ 5cm； C、在集水井开挖之前，沿通道轴线等间距设两道三角撑，在开挖过程中增设临时支撑； D、在施工过程中，沿井周设 I14 槽钢或工字钢作钢围檩和钢支撑，并设对顶钢支撑。 在架设钢围檩时特别注意施工安全，要求现场管理人员进行全过程旁站。 钢支撑架设见图 设置对顶钢支撑示意图。 图 设置对顶钢支撑示意图 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 20 页 ⑥ 在集水井开挖过程中，由于集水井井体围岩失水原因及 岩体的自稳性因素，易造成集水井初支沉降、收敛加剧。 为了及时掌握集水井初支沉降、收敛的变化情况，便于指导施工，在项目部帮助跟踪监测的同时，特要求现场管理人员及作业班组每天实时监测两次（白班、夜班各一次），并做好监测记录工作，以备查。 若发现异常情况，及时向项目部及我部反映。 ⑦ 集水井采用对角开挖，要求集水坑设置在另外两对角处，并指派专人进行基坑抽排水，避免集水井基底在开挖过程中涌水浸泡，致使基底液化加剧，同时采取防护措施，以防大量流砂导致水泵损坏，污染隧道。 ⑧ 在集水井开挖中，若基底土体由于大量的涌水致使其 软化呈液态状，必要时设网喷砼注浆封层，然后采用 3m 竖向 248。 42 小导管对集水井基底注浆加固，小导管行、排间距为 50cm 梅花形布置。 (3) 初期支护 本联络通道排水泵房井体采用超前小导管、钢架格栅、钢筋网片和喷射混凝土联合组成初期支护体系。 初期支护的施工主要包括小导管施工、格栅制作安装、钢筋网的安装和喷射混凝土作业四大大部分。 考虑施工误差应适当放大开挖轮廓尺寸 50mm。 ① 开挖及运输 开挖方式：人工配风镐和铁锹进行。 排水泵房开挖施工是在联络通道二衬完成之后进行。 根据排水泵房所处联络通道以下的围岩类别属于 101等粘土层 ，拟采用人工对角跳挖的方法进行。 出碴：工作面出的渣土装入编织袋，通过手动提升系统吊运至井口，人工配合小型设备运至吊装口，再通过行车运至地面。 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 21 页 ② 砂浆锚杆 具体施工工艺见 节相关内容。 ③ 钢筋网挂设 具体施工工艺见 节相关内容。 ④ 初期支护锚喷混凝土施工 具体施工工艺见 节相关内容 地面检修井施工方法 本联络通道地面有检修井，根据施工工艺，要求在进行隧道内破砂浆层进洞开挖之前完成地面检修井排水钢管的成孔、安装工作。 按设计要求，排水钢管进入通道顶 1m。 施工工艺流程如 图 ： 图 排水管成孔安装施工流程 (1) 定位放线： 终孔验孔孔 清 孔 清 场 施 工 准 备备 水电安装 现场围蔽，砌挡水带 桩机就位校平 成 孔 安装搅拌桶 配制浆液 定 位 放 样线 安放排水钢套 管 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 22 页 根据施工图纸要求并结合联络通道管片实际拼装位置，定出孔位，若在成孔遇到障碍，可调整孔位。 (2) 桩机就位校平： 桩机就位后应保持平整、稳固，防止成孔过程中发生倾斜和移位。 (3) 成孔： 地面砼（或水泥砂浆地面）层采用金刚石钻具钻穿，泥层用合金钻具，采用钻探抽芯钻探的方式成孔，孔径为 400mm，孔深按施工图纸要求，并控制正成孔的垂直度、保证成孔偏差不大于 1/100 孔深。 在成孔的过程中，应认真做好孔深，土层地质的记录，当孔深达到设计要求时 (孔深不小于地面至通道拱顶初支的高度＋ 2m），申请驻地监理工程师验孔，经监理工程师同意后方可终孔，进行下步工序的施工。 (4) 用泥浆护壁，一次钻孔到底，提出钻具。 作护壁和排碴用的泥浆，其制作及其性能要求应符合下列规定： ① 在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁。 循环泥浆比重应控制在～。 ② 在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，应制备泥浆，泥浆比重应控制在 ～。 ③泥浆的控制指标：粘度 18～ 22S；含 砂率不大于 8%；胶体率不大于 90%。 施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。 ④泥浆池沉淀池的池面标高应比孔口低 ～ 1m，以利泥浆回流畅顺。 泥浆池和沉淀池的位置要合理布局，不得妨碍吊机和钻机行走。 泥浆池的容量为单孔的排渣量，沉淀池的容量应为单孔排渣量的 ～ 2 倍。 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 23 页 ⑤应派专人清除泥浆沟槽的沉淀物，保证不淤塞。 沉淀池及泥浆池的沉积物应经常清除，多余的泥浆要及时清理、排出。 (5) 钻机钻进时，应根据土层类别、孔径大小、钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度，钻速应符合下列规定： ① 在淤泥和淤泥质 土层中，应根据泥浆补给情况，严格控制钻进速度，一般不宜大于 1m/min；在松散砂层中，钻进速度不宜超过 3m/h。 ② 在硬土层中或在岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。 (6) 成孔钻进过程中若发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿孔口周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止进钻，经采取下列有效措施后，方可继续施工。 ① 当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部 ，再重新钻进； ② 钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻； (7) 桩孔排碴可采用泥浆循环或 抽碴筒排碴等方法。 如采用抽碴筒排碴，在钻进 4～ 5m 深后，每钻进 ～ 1m 应抽碴一次，并及时补给泥浆。 (8) 桩孔清孔应按下列规定进行。 ① 对以原土造浆的钻孔，钻到设计后，可使钻头空转不进尺，循环换浆，泥浆比重应控制在 左右； ② 对于土质较差的砂土层，清孔后孔底泥浆比重宜为 ～ 左右； ③ 清孔后的孔底沉碴厚度，端口不得大于 200mm。 在灌注水下混凝土或水泥浆前必须复测沉碴厚度，沉碴超过规定者，必须重新清孔，符合规定方可灌注水下混凝土或水泥浆。 (9) 排水钢管制安应符合下列规定： 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 24 页 ① 排水钢管外径在满足设计要求的同时应比钻孔设计直径小 100mm； ② 排水钢管的制作，分段焊接一次成管，采取适当措施防止扭转、弯曲，加工成型的钢套管须顺直，下端口为全封闭的锥形口。 考虑到成孔安装的施工误差，其长度宜为地面至通道拱顶初支的高度＋ 2m 为宜，分段连接时可采用单面搭接焊，其焊缝应饱满、密实、平顺、无虚焊。 联络通道二衬施工前，在二衬的一半厚度处，Φ 200mm 排水钢管上焊接钢板止水环，钢板止水环与钢管焊接严密，不得有漏洞。 ③ 排水钢管制作还应执行有关规范要求。 ④ 在安装排水钢管前，应采取灌注水下混 凝土或水泥浆措施对孔底作封底处理，回填灌注深度宜为 2m。 ⑤ 安装排水钢管时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。 钢套管下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动、上浮。 (9) 场地恢复 待地面施工完成后，立即进行场地的恢复清理工作，并按期交付给征用单位。 联络通道施工监测 (1) 施工监测目的及项目 ① 监测目的 根据现场施工监测可以追求更确切的施工安全性及经济性。 因此，在联络通道施工开挖过程中，根据测定施工过程中的初支结构净空水平收敛、位移和初支结构的变形、沉降及其对邻近盾构隧道（前 后 10环）的影响等项目，随时把握周围土体及支护材料、邻近隧道管片的动态，比较其在施工过程中的变化，进行合理的分析、定量的把握、判断和评价土体及初支结构的状态，确认施工的安全性、武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 25 页 合理性、经济性。 ② 监测项目 根据联络通道设计图纸要求及其施工特点，并考虑施工过程中初支结构和周围土体的相互作用，以及可能对邻近隧道的影响，确定以下监测项目：初支结构水平位移、初支结构收敛变形、初支沉降；联络通道前后 10环盾构管片水平、垂直姿态、管片间错台量及裂纹等。 联络通道内各监测点的布置见 图 联络通道及排水泵房初 支开挖监测点布置图。 联络通道及排水泵房初支开挖监测点布置图 ③ 监测时间 监测时间根据施工时间决定，在联络通道开挖前测得稳定的初始值，且不少于两次，过程监测随施工的进行，按 GB502991999《地下铁道工程施工及验收规范》规定的频率进行观测。 随施工结束延长 1～ 2周观测时间或根据所监测的项目在观测值已稳定的情况下可提前结束该项目的监测。 在监测过程中根据以上各类监测结果及时反馈到项目部，以确保施工顺利安全进行。 武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 26 页 ④ 联络通道初 支水平位移监测 A 概述 联络通道初支背后的土体对联络通道初支的挤压将导致初支变形，水平位移通过量测联络通道初支上端部的相对位移，获得初支结构的顶端变形，推测其本身的安全性、稳定性。 对危险情况及时提出预警，使变形保持在结构的允许变形范围内。 B 监测方法 主要以钢尺为监测工具，按图。 施工过程中不定期以高精度全站仪、水准仪对测点进行三维观测的方式进行抽查监测。 C 测点布置 结合本联络通道特点，沿联络通道纵向两侧各布三点，共计六个测点。 详细的联络通道初支水平位移测点布置见 联络通道初支开挖监测点布置图 D 监测精度和控制值 按监测规范要求，进行水平位移的观测，须以国家二等测量的精度建立相对独立的水平坐标系统控制网、高程控制网或直接利用能达到国家二等测量精度要求的施工控制网进行施测。 监测项目控制值为 30mm。 ⑤ 联络通道初支收敛监测 A 概述 联络通道初支变形监测是指通过对联络通道初支变形倾斜的监测，把联络通道初支在施工过程中受背后土体挤压初支的变化情况，推测其本身的安全性、稳定性及其在所起支护作用的大小，从而对施工过程的安全性进行有效的评定，同武汉市轨道交通四号线二期 六 标土 建 工程 十～七区间联络通道及泵房施工和降水设计方案 第 27 页 时也为采取有效技术措施，完善 施工方案提供科学的指导数据。 B 监测方法 联络通道初支变形拟在初支内置入测斜点进行监测。 C 测点布置 结合联络通道特点，沿联络通道纵向两侧各布置三个测点，共计六个测点。 详细的联络通道初支变形测点布置见联络通道初支开挖监测点布置图。 D 监测控制值 监测项目控制值为 30mm。 ⑥ 联络通道初支沉降监测 A 概述 开挖时的涌水、涌泥砂、土、水压力不均衡、地下水位下降、地基的有效应力增加引起的固结沉降、地层受扰动而引起应力变化等因素都会导致开挖面失去平衡，从而发生地基变形。 联络通道的沉降主要来自于初支结构施 工引起的应力失衡和地基的有效应力增加引起的固结沉降为主。 B 监测方法 按变形测量规程中测站高差中误差 ，采用精密水准仪、铟钢尺由高程监测网的控制水准点按国家二等水准测量的技术要求对监测点进行逐点量测。 隧道布设高程检测控制网，按至少。