某高速公路招标文件设计毕业设计(编辑修改稿)

某高速公路招标文件设计毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

QS3036 36 /h 12 90 自用 5 木作机具 全套 6 3 80 自用 6 载重车 CA1091 8t 6 80 自用 7 洒水车 JhL62 10t 1 90 自用 8 手持式凿岩机 Y3 /min 4 90 自用 9 风镐 0311 /min 4 85 自用 10 空压机 AW3/7 3 /min 2 90 自用 续表 望海高速公路实施性施工组织设计 20 图 33 望海高速公路施工甘特图山东科技大学学士学位论文 21 表 33 项目人力资源安排表 序号 工程项目 工作人数 （人） 序号 工程项目 工作人数 （人） 1 施工准备 钢筋施工 18 劳动力准备 3 安装模板 16 测量 3 浇筑混凝土及养护 20 施工便道准备 10 墩台和盖梁施工 施工场地准备 8 测量放线 3 生活设施准备 5 安装模板 16 施工机具准备 3 钢筋加工、安装 18 材料准备 3 混凝土浇筑、养护、拆 模、质量检测 16 2 路基工程 箱梁施工 清除 16 支架安装 18 土方开挖 12 模板安装 16 回填与夯实 26 钢筋笼编制 16 路基的防护与加固 10 混凝土浇筑、养护、预 应力施工 20 3 桥梁工程 支架拆 除 10 测量放线 3 4 路面工程施工 基础施工 底基层、基层施工 16 成孔及质量检测 16 透层、粘层施工 16 钢筋笼绑扎 12 铺筑试验路段 16 灌注混凝土桩及养护 16 铺筑沥青路面 16 承台和系梁施工 沥青路面压实 10 桩头与垫层施工 4 5 施工现场清理 6 测量放样 3 6 项目移交 除了本单位的职工，在工程施工高峰期人员不足时，本项目 部及时到青岛人才市场聘用劳工。 望海高速公路实施性施工组织设计 22 图 34 人力资源安排计划图 山东科技大学学士学位论文 23 4 路基工程 施工方案 路基工程 施工准 备 机械准备 根据本项目的需要以及本工程量的要求，项目部 按照工程计划合理安排 施工机械 进入施工现场。 场地准备 （ 1）用地规划及拆迁建筑物路基施工前根据设计要求进行公路用地放样复核，对路基施工范围内的所有建筑物、设施等，协助有关部门进行拆迁或改造。 因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时提前予以适当加固。 提前将项目部所在地、职工居住区、材料堆放区所在地进行整平 夯实并尽快建设相关设施。 （ 2）场地清理 砍伐或移植清理在 路基施工范围内的树木、灌木丛，并将树根全部挖出， 以确保 路基稳定、 行车安全。 砍伐后的树木、树根 堆放在不妨碍施工和不影响农业生产的地方，并分阶段集中堆积便于后期处理、利用。 对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮进行清理，填方地段按设计要求整平压实。 对合同段内道路经过的 池塘、水湾等地段，进行清除淤泥、加强地基稳定处理、养护。 减少不均匀沉降造成的危害。 （ 3）设置纵横排水沟 形成排水系统， 开挖沉降池， 将水引入附近 设计开挖的沉淀池沉淀净化，再经排 水沟引入搅拌站用以搅拌混凝土。 确保 施工过程中的水 不流入到周边耕地、居住区。 疏干、排除场地上所积的地面水，保持场地干燥，为施工提供正常条件。 （ 4）填料试验与取土场的选择 公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。 挖望海高速公路实施性施工组织设计 24 土时，将挖出的土按设计要求堆放在事先指定地点，确保不影响到周边环境。 借土时取土坑距离填方坡脚不小于 3m。 上路床填筑完成后及时进行防护工程的施工。 强度要求是按 CBR 值确定通过取土实验确定填料最小强度和最大粒径。 最小强度和最大粒径的要求满足表 41[16]。 表 41 路基填方材料最小 强度和最大粒径表 项目分类 （路面底面以下深度） 填量最小强度（ CBR）（ %） 填料最大粒径（ cm） 高级公路及 一级公路 二级及 二级以下公路 路 堤 上路床（ 0～ 30cm） 10 下路床（ 30～ 80cm） 10 上路堤（ 80～ 150cm） 15 下路堤（ 150cm） 15 零填及路堑路床（ 0～ 30cm） 10 本项目在填料满足表 41 要求强度下，充分利用当地现场资源，充分利用平整场地、开挖基坑时开 挖出来的砂、石、土。 铺筑 试验路段 为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范 诸多 情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数，作为以后施工的经验资料， 以指导 大面积施工。 在铺筑试验路过程中做到 [4]： （ 1） 试验路段选在距驻地近、地形较平坦、交通方便、施工条件较好的地段。 （ 2） 试验路段选在填方工程数量集中、施工时间较长或需尽早开土填筑完成的地段。 山东科技大学学士学位论文 25 （ 3）试验路段选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 （ 4）试验路段 避开水位较高及软地基，选在不需要加固处理，地基承载力较高的地段。 红石崖地段满足上述要求，因此本项目部决定暂时定在红石崖段铺筑试验路。 通过铺筑试验路段后获取的相关参数经监理工程师批准后运用到项目其他路段建设上。 测量放样 （ 1） 测量说明 本标段纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。 平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量 ， 因此本项目部 除建立两级测量复核制度外，对本工程还成立专职 测量小组，以确保测量工作高效、优质。 项目部 计划派遣 2 名优秀测量工程师，配备 2 台多功能索尼全站仪 （ 1 台备用） ，两台 BJ2 高精度水准仪（ 1 台备用），全程监控跟踪测量 ， 另外 根据 机械综合施工队 的 要求 ， 配备 1 名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有 1名兼职测量员，配合测量工程师跟进测量工作 （如立前视、标识控制点等工作）。 （ 2） 测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测量的主要程序有： 测点交接 → 测点复测 → 建立施工 导线网，布水准控制点 → 测定排水管线桩 → 局部放样 （ 3） 控制系统的建立 针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便望海高速公路实施性施工组织设计 26 于施工全过程中进行测量的控制 [16]。 1） 平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为 2’，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设 一 环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。 导线点的位置应通视条件良好，间距 50～ 100m，并保护好定位桩。 2） 高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制 系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 3） 测量放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几方面： 线路中线、 轴线、 排水管、井中心的平面、高程控制； （ 4） 施工流程 根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔 10m设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离 10m设置高程控制点控制基层面的标高。 根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的 “中央纵距离法 ”。 根据施工图每 10m设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔 10m或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。 在边线每隔 10m设边桩，并标 注 基层和面层的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。 1） 定线测量程序 定线测量程序见图 41。 山东科技大学学士学位论文 27 图 41 定线测量程序图 2） 施工方法 ① 在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽 快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。 ② 根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。 ③ 做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。 ④ 根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。 ⑤ 路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至 5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。 3） 保证测量准确度和精度的措施 ① 施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近原地面线复测 路基填挖高程控 行车道路床面高程 行车道基层面高程 混凝土摊铺高程 侧平石基层高程 侧平石顶面高程 基层面高程 铺砌面高程 道路中线 路基边线 行车道、基层 行车道边线 望海高速公路实施性施工组织设计 28 的中线水准固定点用石堆或浇注 混凝土 或其它措施予以保护。 对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。 ② 施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。 ③ 具体测量方 法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。 （ 5） 放线方法 1） 排水工程 ① 据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。 ② 据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，因此管线及渠箱、井点平面放线采用坐标放线方法测设。 ③ 各井段用红外测距仪或全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。 ④ 进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。 2） 距离测量 仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于 10mm。 小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的规定。 ① 采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便 ， 能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。 在本工程开工前 ，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。 根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量山东科技大学学士学位论文 29 记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。 ② 采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也 可以得出仪器点的坐标。 施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。 做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。 根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。 控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。 ③ 管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去 ，并用本桩标定。 管线起点及各转折点定出以后，从线路赳噗开始量距，沿管道中线每隔 50 m钉一木桩（里程桩）。 根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每 20 m测设一点，中心线的投点容许误差为 177。 10 mm，用灰线标明开挖边界。 在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。 每隔 20 m或 30 m槽口上设置一个坡度板。 作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。 以中心钉为准，放出混 凝土 垫层边线，开挖边线及沟底边线。 3） 高程测量 高差不大时采用 B1 级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差 ≤10 L， L为往返测量水准线路长度（ km）。 高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，。