某轿车盘式制动器设计与分析(编辑修改稿)

某轿车盘式制动器设计与分析(编辑修改稿)内容摘要：

┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 13） 在汽车进行制动时不会与悬架、转向装置等 运动干涉， 也不会产生自行制动的效果。 （ 14）能 够 全天侯 24 小时进行制动 使用。 （ 15） 汽车 制动 器的使用材料在控制成本的基础上应该尽量使用环保材料，减少有害物质在大气中的排放，同时更有效的提升制动效果。 课题任务 通过调查得知现代 制动器 的原理 、设计 流程 、 机械制造发展的趋势， 与现代制动技术的发展的现状 来说 ，通过模仿其他车型及参数确定制动刹车形式的结构和组成。 主要包括： 汽车 前后制动器 的制动 形式，前后制动器 的 制动力分配 情况， 同步附着系数，其中连接系数制动设计和制动计算参数和驱动机构的计算的影响，根据最终确定的计算和设计汽车盘式制动器设计的结果。 2 制动器方案的选择 方案选择的依据 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 9 页 共 26 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 选定制动系统方案， 制动系统架构参考 于已有汽车 ，最重要的结构参数和制动性能的刹车已经初步选定。 并且必须满 足制动系统的制动器上，提出研究的要求必须考虑到研究课题对制动器的影响 ，制动系统的性能 能够满足 ， 还应考虑 到客户及市场是否需求、 生产发展水平 是否被限制以及 成本的因素 是否考虑到。 方案的选定 制动器选择 汽车的制动器是用来减慢的 机构或停止机器 运转 的装置。 有时也用于调节或者限制移动机构或机器速度。 它是保证机构或机器正常安全工作的重要部件。 制动器类型的选择应考虑以下几点： （ 1） 起重机机械 进行水平运行时 ， 来 能够准 确 泊 车 是 通过 控制动转矩的大小 来实现的 ， 多 采用常开式制动器。 （ 2） 制动器 需要经常使用，有 高度 安全性 要求 的 机构， 必须使用 双重制动器 进行制动。 （ 3） 对于制动器安装 场所 有要求的，如果 安装制动器的 场地具有较大 空间时， 您可以选择复杂的 制动 器 ，但安装空间有限， 一般 使用内带 式﹑外蹄式 或盘式制动器。 （ 4） 对于 运行机构的制动器 来说 ，应 该 在电动机的轴端 进行安装。 原因是 车体质量大车身 惯性大， 高速轴 在制动时 能 够 起 到 一部分缓冲作用， 使 制动时 的 冲击 得到减缓。 盘式制动器和鼓式制动器中，具有如下优点的比较： （ 1)热稳定性较好。 制动盘的 摩擦增力作用 较小， 拥有较小的摩擦衬块，制动 面积仅占 制动盘面积的 7％～ 13％，较好的散热性。 （ 2)水稳定性较好。 进行制动时容易 将水挤出， 因为制动衬块对制动盘的单位压力较高，同时通过离心力也可将水快速甩干，摩擦 衬块对 制动盘也起到了擦拭作用，进水后能够快速的 恢复正常 使用；相比于 鼓式制动 器来说需要多次制动 恢复正常使用。 （ 3制动稳定性 好。 制动扭矩和制动缸活塞 和推力的线性关系，加上对自己的增 力作用 没有影响，因此，制动转矩的适度增加时减速 度 比鼓式制动器 好 展览，他们表现出更高的制动力稳定性。 （ 4)汽车 的 前进 行驶 和后退行驶 与制动力矩 无关。 （ 5)盘式制动器的质量和尺寸 在输出同样大小的制动力矩的条件下 比鼓式要小。 （ 6)盘式的摩擦衬块在受到 磨损后更 加 易更换， 摩擦衬块的 结构也较简单， 使得 维修保养 起来更加的 容易 方便。 （ 7)摩擦衬块 与制动盘之间具有较 小 的间隙 ，使操作 油缸活塞的时间 缩短。 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 10 页 共 26 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 8)间隙自动调整装置的设计 由于制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行 程缩短的损失而得到 简化。 （ 9)系统有较好的可靠性和安全性 是由于多回路制动驱动系统的构成，保证了汽车车轮平稳的行驶。 (10)更换摩擦衬块 由于方便地实现制动器磨损报警变得更加方便 ，。 盘式制动器容易受到 尘污和锈蚀 是它的主要缺点 (不包括封闭的多片全盘式制动器 )；在用驻车制动器时， 驻车制动驱动机构 相对来说较复杂，由于这个原因一些汽车使用 前 轮 盘式 制动系统，后轮为鼓式的制动系统；由于没有 自行增势 的 作用， 制动器的制动效能很差 ，中型轿车 需要 加力装置 进行制动。 盘式制动器的分类 点盘式 ： 由于只有一 小部分在制动盘的摩擦表面 上，叫做点盘式。 固定卡钳卡钳两种。 要通过径向力和弯矩没有制动轴，显示盘式制动缸应成对布置。 制动力矩大，可能更多的是制动缸的。 如果必要的话，在打开空气通道的中间，以减少摩擦的温度，应采取隔热措施，以防止液压油温度的恶化。 全盘式 ： 这种紧凑的刹车结构，高摩擦面积。 盘式制动器分为固定和浮动夹具钳型两种两个固定夹紧汽缸的内侧的两侧和制动盘的外排列形成一个较大的空间，需要在车轮。 但是，对于小型车和轿车，狭小的空间内安装轮艰苦的盘式制动钳的夹紧确定，并已开发出浮动钳盘式制动器。 这是盘 式制动缸的仅内侧，两侧的刹车片，使它们是小的，用适当的布置在车辆中。 图 2— 1 浮钳盘式制动器 图 2— 2 定钳盘式制动器 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 11 页 共 26 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 行车制动器的标准和法规 制动效能是驱动刹车 开始以一定的速度或最大制动踏力制动减速和制动距离来评价两个指标，它是必不可少的制动性能的评价。 下表显示了在 欧洲和这两个指标的规定，美国的相关标准或规章。 表 2— 3 制动距离和制动稳定性要求 综合国外标准和技术法规，被认为是：制动性能测试期间 Ĵ 减速，车子应该是〜 7米 /秒 2（制动初速度 v= 80 公里 /小时），车应该是 〜 米 /秒 2（制动初速度表 1）。 相应的最大制动距离 ST：汽车像 ST = V + V2/150。 面包车 + V2 /115，其中第一反应距离，第二个是如 ST = V 时，制动距离为 ST 部米。 v 单位公里 /小时。 对于 j 的减速一般要求是不小于 克（ 米 / S2），在下列条件下： 轿车制动初速度 50〜 80 公里 /小时，比 400 N，客车（ 9 下） 踏板力轻型商用车的制动初速度 50 至 80 公里（ 吨以内总重量） / h 时，踏板力不超过 500 N，其他机动车制动初速度 30〜 60 公里 /小时，踏板力不超过 700 ， 踏 板 力值小于规则时， 操控性 要考虑到 相比同类车辆 较轻的操作性。 3 制动器的设计计算 设计参数 原来的参数参照 于 某些小型车的设计。 项目 中国 GB 72 58 EEC 71 /7 32 瑞典 F18 美国联邦 105 试验路面 φ ≥ 附着良好 φ ＝ Ski d No 81 载重 空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载 制动初速 50 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 方向稳定性 偏出≤ 2. 5m 不抱死跑偏 不抱死跑偏 不抱死，偏出≤ 3. 7m 距离或减速度 ≤ 19 (20)m ≥ 6. 2(5. 9)m/s2 ≤ , ≥ m/s2 ≥ m/s2 ≤ (216ft) 踏板力 ≤ 500N ≤ 490N ≤ 490N ≤ ~ 66 7N 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 12 页 共 26 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 整车质量： 空载： 1110kg 满载： 1560kg 质心位置： a=L1= b=L2= 质心高度： 空载： hg= 满载： hg= 轴 距： L= 轮 距：轮距 （前 /后） 最高车速： 185km/h 轮毂尺寸： 14 轮 胎： 185/65 R14 盘式制动器的主要元件 制动盘 制动盘制动器，一个金属盘与制造并连接到 车 轮 HT250 转动 缓慢制动或停止的角色扮演。 当车辆制动卡钳夹住。 随着圆盘转动 ，其使命是减轻重量和摩擦。 各种各样的制动盘，他们的特点是薄壁，而 在盘的中心是由砂芯形成。 不同类型的 盘 片 ，有在车轮直径，板厚和两个间隙大小，节点的厚度和高度的差异而有所不同。 工作制动盘的表面应光滑，应严格控制生产端跳动，平行于表面的两侧不应该大于 毫米，如若板的表面是不大于 毫米，制动盘的表面粗糙度比应该不大于 毫米。 在轮胎尺寸 195/60R14 的选择下。 标准轮辋直径 D =356 毫米。 制动盘直径 D 应尽可能取大些， 在这种情况下，制动 盘的有效半径增加时，制动钳，压力和温度降低单元的夹紧力可以减小。 轮辋直径，以限制制动盘的直径通常被选择为使得轮辋直径的 70％ 79％。 选取制动盘直径： 前制动盘 D1 =75%Dr=*356=267mm 轮辋直径 d=356mm 通常，为固体制动盘厚度 1020 毫米的采取，盘片通风厚度 可取 2050 毫米，这 更 多是 20 毫米 30 毫米 的选择。 大量 选择 的 是 前制动盘厚度 h=14 毫米 制动钳 由 QT40018 KTH37012 锻 铁 或球墨铸铁制成 的制动钳，它也使用一种轻金属，可以是合金材料的的，但也通过螺栓连接做成两 半。 外缘开着这样你就不会 因为 检查或更换卡 而将 钳刹车片取出。 卡尺应该高强度和刚度。 在一个制动缸夹持体被处理时，长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 13 页 共 26 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 同时也生产燃料罐上安装分别嵌入在终端主体中。 为了降低与制动流体的热量传递，杯形活塞的上开口端被切断靠在。